Rola morskich przewoźników promowych w promocji nadmorskich obszarów recepcji turystycznej w Polsce

• Autorzy: Tomasz Studzieniecki , Tadeusz Palmowski

Warianty tytułu

The Role of Sea Ferry Carriers in the Promotion of Seaside Tourist Destinations in Poland

• Języki publikacji: PL

Abstrakty

Działania marketingowe podejmowane przez podmioty systemu turystycznego odgrywają ważną rolę w rozwoju turystyki przyjazdowej, która dla obszarów odwiedzanych przez podróżnych jest źródłem wielu korzyści o charakterze ekonomicznym i pozaekonomicznym. Wśród tych podmiotów znajdują się morscy przewoźnicy promowi, którzy przy okazji promocji swoich usług mogą również promować nadmorskie destynacje turystyczne. Głównym celem artykułu jest odpowiedź na pytanie, w jaki sposób morscy przewoźnicy promowi przyczyniają się do promocji nadmorskich obszarów recepcji turystycznej. Celem dodatkowym jest identyfikacja atrybutów i determinant turystyki promowej oraz wskazanie perspektyw jej rozwoju w Polsce. W artykule wykorzystano metodę analizy źródeł wtórnych, ze szczególnym uwzględnieniem materiałów informacyjno-promocyjnych przewoźników. Badania wykazały, że jedynym obszarem emisji turystycznej jest Szwecja. Na polskim rynku turystycznym funkcjonuje czterech przewoźników, których promy łączą 3 porty w Polsce (Świnoujście, Gdynia, Gdańsk) z 4 portami w Szwecji (Karlskrona, Ystad, Trelleborg, Nynäshamn). Przewoźnicy oferują zróżnicowane produkty turystyczne, w tym pakiety obejmujące usługi świadczone na lądzie w Polsce. Promowane przez przewoźników miejscowości znajdują się przede wszystkim w województwach nadmorskich. Szczególnie bogatą ofertę turystyczną ma szwedzki przewoźnik Stena Line, którego promy łączą Gdynię z Karlskroną w Szwecji. Otwarty w 2021 r. nowoczesny terminal w Gdyni umożliwi szybką obsługę większej liczby promów, co w przyszłości może przełożyć się na wzrost liczby podróżnych odwiedzających Polskę(abstrakt oryginalny)

EN

Marketing activities undertaken by entities of the tourism industry play an important role in the development of inbound tourism, which can generate many economic and non-economic benefits in areas visited by travellers. Among these entities are sea ferry carriers, which, while promoting their own services, can also promote seaside tourist destinations. The main aim of the article is to describe ways in which sea ferry carriers contribute to the promotion of coastal tourist destinations. In addition, the authors identify characteristics and determinants of ferry tourism and outline prospects for its development in Poland. The article is based on the analysis of secondary sources, particularly information and promotion materials published by carriers. The study has shown that Sweden is the only country generating ferry tourism in Poland. There are four carriers operating ferries that connect 3 ports in Poland (Świnoujście, Gdynia, Gdańsk) with 4 ports in Sweden (Karlskrona, Ystad, Trelleborg, Nynäshamn). The carriers offer a variety of tourism products, including packages with services provided onshore in Poland. Destinations promoted by the carriers are located mainly in the coastal region. The Swedish carrier «Stena Line», providing ferry service between Gdynia and Karlskrona, has a particularly rich offering for tourists. The modern terminal in Gdynia, opened in 2021, will enable the quick handling of a larger number of ferries, which may result in a higher number of travellers visiting Poland in the future(original abstract)

Słowa kluczowe

PL

Turystyka; Promocja; Rynek turystyczny; Przewozy lądowo-morskie; Porty morskie

EN

Tourism; Promotion; Tourism market; Land and sea transport; Seaports

• Czasopismo: Studia Periegetica
• Rocznik: 2021
• Numer: nr 4(36)
• Strony: 9-28

Twórcy

autor

Tomasz Studzieniecki

• Uniwersytet Morski w Gdyni

autor

Tadeusz Palmowski

• Uniwersytet Morski w Gdyni

Bibliografia

• Agencja Rozwoju Gdyni (2010, 5 listopada). Pobrane 20 grudnia 2021 z https://arg.gdynia.pl/home/archiwum/wiecej/item/nowy_prom_stena_line_juz_w_gdyni.html?cHash=3d101ef301a4f8efc572655a37713b18&print=1
• Bocheński, T., Palmowski, T. i Studzieniecki, T. (2021). The Development of Major Seaports in the Context of National Maritime Policy. The Case Study of Poland. Sustainability, 13(22), 1-20. https://doi.org/10.3390/su132212883
• Dragan, M. C. i Camara, G. (2021). Overtourism - occurrences and effects. Present Environment and Sustainable Development, 15(2), 281-295. https://doi.org/10.15551/pesd2021152023
• Gibbons, T. (1996). Tourism afloat: The hidden discourse of relations aboard a cross-channel ferry. JASO, 27(1), 7-19
• Grobelna, A. i Marciszewska, B. (2016). Work motivation of tourism and hospitality students: implications for human resource management. Proceedings of the 8th European Conference on Intellectual Capital (ECIC 2016), 95-103
• Igielski, M. (2017). Budowa przewagi konkurencyjnej na przykładzie przewoźnika promowego Stena Line. Studia i Materiały Instytutu Transportu i Handlu Morskiego, 14, 77-92. https://doi.org/10.26881/sim.2017.4.05
• Kapsa E. i Roe, M. (2006). An analysis of the current situation for Polish ferry operators in a transitional environment. European Transport, 34, 1-20.
• Katorgin, A. D. i Tarkhov, S. A. (2021). The spatial structure of Baltic Sea ferry services. Baltic Region, 13(3), 108-124. https://doi.org/10.5922/2079-8555-2021-3-6
• Kizielewicz, J. (2013). Shaping the brand and image of the city of Gdynia, as maritime tourist destinations. Zeszyty Naukowe SGGW, Polityki Europejskie, Finanse i Marketing, 9(58), 242-254
• Kizielewicz, J. (2016). Konsumpcja podróżujących morskimi statkami wycieczkowymi w nadmorskich obszarach recepcji turystycznej. Akademia Morska w Gdyni
• Kizielewicz, J., Haahti, A., Luković, T. i Gračan, D. (2017). The segmentation of the demand for ferry travel - a case study of Stena Line. Economic Research-Ekonomska Istraživanja, 30(1), 1003-1020. https://doi.org/10.1080/1331677X.2017.1314789
• Kizielewicz, J. i Urbanyi-Popiołek, I. (2015). Rynek usług morskiej żeglugi wycieczkowej. Wydawnictwo PWN
• Kizielewicz, J. i Wolska, G. (2017). Strategic Human Resources Management in the Leading Cruise Shipping Corporations. W: M. Rich (red.), Proceedings of the 13th European Conference on Management, Leadership and Governance, City, University of London, UK, 11-12 December 2017 (pp. 232-244). Academic Conferences and Publishing Limited
• Klimek, K. (2013). Destination Management and Sustainable Tourism Development: A Cross-Country Analysis. LAP LAMBERT Academic Publishing
• Kotler, P. (2002). Marketing Management. Prentice-Hall
• Mańkowska, M. (2015). The concept of development of passenger ferry services in the Baltic Sea Region in terms of the growing interbranch competition. W: Conference proceedings of 17th International Conference on Transport Science - ICTS 2015. Portorož, Slovenija. Fakulteta za pomorstvo in promet
• Mańskowska, I. i Tłoczyński, D. (2018). The competitiveness of ferry and air transport in the Baltic Sea Region: infrastructure approach. SHS Web of Conferences 58(2):01029. https://doi.org/10.1051/shsconf/20185801029
• Matušíková, D., Šambronská, K. i Żegleń, P. (2020). The relation between income from active foreign tourism and the number of foreign visitors: a case study of the four Visegrad Countries. Social Inequalities and Economic Growth, 62(2), 294-308. https://doi.org/10.15584/nsawg.2020.2.19
• Middleton, V. (1996). Marketing w turystyce. Polska Agencja Promocji Turystyki
• Niezgoda, A. (2006). Obszar recepcji turystycznej w warunkach rozwoju zrównoważonego. Akademia Ekonomiczna w Poznaniu
• Oklevik, O., Gössling, S., Hall, C. M., Jacobsen, J. K. S., Grøtte, I. P. i McCabe, S. (2019). Overtourism, optimisation, and destination performance indicators: A case study of activities in Fjord Norway. Journal of Sustainable Tourism, 27(12), 1804-1824. https://doi.org/10.1080/09669582.2018.1533020
• Panasiuk, A. (2017). Koncepcja orientacji marketingowej touroperatorów. Prace Naukowe Uniwersytetu Ekonomicznego we Wrocławiu, 473, 399-409. https://doi.org/10.15611/pn.2017.473.37
• Peeters, P., Gössling, S., Klijs, J., Milano, C., Novelli, M., Dijkmans, C., Eijgelaar, E., Hartman, S., Heslinga, J., Isaac, R., Mitas, O., Moretti, S., Nawijn, J., Papp, B. i Postma, A. (2018). Research for TRAN Committee - Overtourism: impact and possible policy responses. European Parliament, Policy Department for Structural and Cohesion Policies
• Polferries (2021, 21 grudnia). https://polferries.se
• Portal Morski (2020, 18 listopada). Rozpychamy się nad Bałtykiem - rosnący potencjał polskich portów. Pobrane 20 grudnia 2021 z https://www.portalmorski.pl/porty-logistyka/46824-rozpychamy-sie-nad-baltykiem-rosnacy-potencjal-polskich-portow
• PortMonitor (2021). Raport. Polskie porty morskie w 2020 roku. Podsumowanie i perspektywy na 2021 rok. Pobrane 20 grudnia 2021 z https://www.actiaforum.pl/assets/files/Portypolskie2020.pdf
• POT (2021, 27 października). POT na targach The Quality Fair w Kopenhadze. Pobrane 20 grudnia 2021 z https://www.pot.gov.pl/pl/nowosci/wiadomosci-z-pot/pot-na-targach-the-quality-fair-w-kopenhadze
• Povilanskas, R. i in.. (2015) Third-Country Tourists on the Ferries Linking Germany with Lithuania, Scandinavian Journal of Hospitality and Tourism, 15 (4), 327-340, DOI: 10.1080/15022250.2015.1024815
• Publiczny terminal promowy (2021, 20 grudnia). https://www.gospodarkamorska.pl/publiczny-terminal-promowy-w-idei-greenport-58453
• Radio Gdańsk (2021, 23 września). Uroczyste otwarcie nowego terminala w gdyńskim porcie. Pierwsze promy mają tam zawijać przed końcem roku. Pobrane 20 grudnia 2021 z https://m.radiogdansk.pl/wiadomosci/item/132767-uroczyste-otwarcie-nowego-terminala-w-gdynskim-porcie-pierwsze-promy-maja-tam-zawijac-przed-koncem-roku/
• Schröder, M. i Prause G. (2016). Transportation of dangerous goods in green transport corridors - conclusions from Baltic Sea Region. Transport and Telecommunication, 17(4), 322-334. https://doi.org/10.1515/ttj-2016-0029
• Sieński (2003, 17 października). Zawieszona linia promowa. Pobrane 20 grudnia 2021 z https://gdansk.naszemiasto.pl/zawieszona-linia-promowa/ar/c12-5819041
• Skrzeszewska, K. i Grobelna, A. (2017). The possibility of overcoming seasonality of Polish coastal tourism - the case of the Pomorskie Voivodship. ToSEE - Tourism in Southern and Eastern Europe, 4, 525-539. https://doi.org/10.20867/tosee.04.18
• Spodarczyk, E. (2016). The Concept of Corporate Social Responsibility in the Micro and Small Enterprise Sector. W: F. Pinzaru, C. Bratianu (red.), Proceedings of the 12th European Conference on Management, Leadership and governance (ECMLG 2016) Bucharest, 10-11 November 2016 (pp. 248-254). ACPI, UK
• Stasiak, A. (2013). Produkt turystyczny w gospodarce doświadczeń. Turyzm, 23(1), 29-38
• Stena Line (2021a, 21 grudnia). https://www.stenaline.se/till-polen
• Stena Line (2021b, 28 września). Stena Line: nowe promy na linii Gdynia-Karlskrona. Pobrane 20 grudnia 2021 z https://www.gospodarkamorska.pl/stena-line-nowe-promy-na-linii-gdynia-karlskrona-60941
• Studzieniecki, T. i Palmowski, T. (2019). Delimitacja destynacji turystycznej na przykładzie Regionu Morza Bałtyckiego, Przedsiębiorczość i Zarządzanie, 20(2), 91-107
• Studzieniecki, T., Jakubowski, A., i Meyer B. (2021). Key Conditions for Euroregions Development at External EU Borders: a Case Study of the Polish-Belarusian Borderland. Regional Science Policy & Practice. https://doi.org/10.1111/rsp3.12414
• Studzieniecki, T. i Urbanyi-Popiołek, I. (2017). The role of ferry transport services in the tourist integration of the Baltic Sea Region. W: S. Pachrová, J. Linderová, M. Doležalová (red.), Conference Proceedings of the International Conference City of Jihlava (Czech Republic), 22th and 23th of February 2017 (pp. 355-364). College of Polytechnics Jihlava
• Studzieniecki, T. i Urbanyi-Popiołek. I. (2018). Seaside destinations in products of ferry tourism - case study of Poland. W: I. Linderová, S. Pachrová (red.), Conference Proceedings "Topical Issues of Tourism", 22-23 February 2018 Jihlava (pp. 422-432). College of Polytechnics Jihlava
• Studzieniecki, T. (2021). The Application of The Concept of Multi-Level Governance to the Development of Tourism Destinations: A Case Study of Poland's Pomorskie Voivodeship. W: K. Soliman (red.), Conference Proceeding, IBIMA 38 - Innovation Management and Sustainable Economic Development in the Era of Global Pandemic At: Sevila, Spain, 23-24 November 2021 pp. 4446-4454). IBIMA
• Szelągowska-Rudzka, K. (2016). Actions Objected at Employees in CSR - Report from the Study. Management, 20(2), 143-159. https://doi.org/10.1515/manment-2015-0056
• TT Line (2021, 20 grudnia). https://www.ttline.com/sv
• Unity Line (2021, 20 grudnia). https://www.unityline.se
• Urbanyi-Popiołek, I. (2013). Kierunki rozwoju turystyki morskiej na Morzu Bałtyckim. Zeszyty Naukowe Uniwersytetu Gdańskiego. Studia i Materiały Instytutu Transportu i Handlu Morskiego, 10, 83-98
• Urbanyi-Popiołek, I. (2017). Polscy armatorzy na rynku usług żeglugi promowej na Bałtyku. Studia i Materiały Instytutu Transportu i Handlu Morskiego, 14, 65-76. https://doi.org/10.26881/sim.2017.4.04
• Walas, B. i Kruczek, Z. (2010). Promocja i informacja w turystyce. Proksenia
• Wiskulski, T. i Bar-Kołelis, D. (2012). Passenger traffic on the Baltic sea region in years 2000-2011, Revista Română de Geografie Politică, 1, 34-44

Identyfikatory

DOI

10.5604/01.3001.0015.7088