Bezpieczeństwo powolnych pojazdów na sygnalizacji świetlnej

• Autorzy: Rychlewski, J.

Warianty tytułu

EN

Safety of slow vehicles at traffic lights

• Języki publikacji: PL

Abstrakty

PL

Drogowa sygnalizacja świetlna znalazła zastosowanie jako sposób poprawy przepustowości i płynności ruchu dla najszybszych uczestników ruchu, na nich też skupiały się założenia służące opracowaniu zasad projektowania i optymalizacji algorytmów sygnalizacji. Dobry projekt sygnalizacji świetlnej, a także równoległy z nią projekt geometrii skrzyżowania, nie może jednak pomijać wolniejszych uczestników ruchu, których bezpieczeństwu poświęcony jest niniejszy artykuł. Problem bezpieczeństwa powolnych uczestników ruchu dotyczy sytuacji gdy powolny pojazd jest częścią strumienia szybszych pojazdów, czas międzyzielony jest bowiem liczony dla prędkości pojazdów szybkich. W związku z tym przeanalizowano sposób obliczania czasów międzyzielonych, w tym długości światła żółtego, pod kątem obsługi pojazdów powolnych. W wyniku tej analizy podzielono sytuacje związane z powolnym opuszczaniem skrzyżowania na bezpieczne, wymagające reakcji i niebezpieczne. Zdaniem autora sytuacje wymagające reakcji kierowców lub pieszych należy uznać za dopuszczalne, pod warunkiem dobrej analizy możliwości reakcji. Przy takim podejściu bardzo ważne okazują się zapewnienie widoczności i odpowiednia geometria skrzyżowania, pomocne mogą być też pewne dodatkowe elementy sygnalizacji świetlnej.

EN

Traffic lights came to be as a solution for improving capacity and flow of fast vehicles, which also became a focus for traffic lights optimisation. A good traffic lights design, and a good junction geometry design, cannot however forget about slower vehicles. This paper focuses on safety problems of slow vehicles, especially the problem of intergreen time leaving slow vehicles outside calculated evacuation time. An analysis done in this paper lead to a conclusion, that such traffic lights calculations can be approved only under certain conditions, such as good visibility and predictability between vehicles (or pedestrians) in collisive groups. Large junctions require however asylums for slow vehicles, and with inadequate visibility traffic lights calculation method should be revised.

Słowa kluczowe

PL

sygnalizacja świetlna; powolni użytkownicy skrzyżowania; czas międzyzielony; bezpieczeństwo pojazdów powolnych

• Czasopismo: Archiwum Instytutu Inżynierii Lądowej
• Rocznik: 2013
• Tom: Nr 15
• Strony: 81--98
• Opis fizyczny: Bibliogr. 19 poz., rys., tab.

Twórcy

autor

Rychlewski, J.

• Politechnika Poznańska - Instytut Inżynierii Lądowej,

Bibliografia

• 1. Bernhof I.M., Carstensen G.: Preferences and behaviour of pedestrians and cyclists by age and gender, Transportation Research, Part F: Traffic Psychology and Behavior, 11 (2008) 83-95.
• 2. Carsten O.M.J., Sherborne D.J., Rothengatter J.A: Intelligent traffic signals for pedestrians: evaluation of trials in three countries, Transportation Research, Part C: Emerging Technologies, 6 (1998) 213-229.
• 3. Datka S., Suchorzewski W., Tracz M.: Inżynieria ruchu drogowego - Teoria i praktyka, Warszawa, WKiŁ 2008.
• 4. Hobbs F.D., Richardson B.D.: Inżynieria ruchu drogowego, Warszawa, WKiŁ 1971.
• 5. Kupś R., Majchrzycki A., Rychlewski J.: Wpływ rozjazdów na jakość ruchu tramwajowego, Archiwum Instytutu Inżynierii Lądowej, 3 (2007) 277-284.
• 6. Narożny J.: Cykl publikacji, Bezpieczne drogi 2007-2009.
• 7. Rychlewski J.: Problemy zmienności pierwszeństwa ruchu na skrzyżowaniach z sygnalizacją świetlną. Materiały IV Konferencji Naukowo - Technicznej „Transport a rozwój zrównoważony”, Poznań (2003) 137-146.
• 8. Rychlewski J.: Street classification problems, w: „Modelling of change in transportation subsystems” pod red. R. Janecki, S. Krawiec, Gliwice, Wyd. Politechniki Śląskiej (2011) 245-254.
• 9. Rychlewski J.: Strzałki na sygnalizacji świetlnej - co dalej? Materiały VI Konferencji Naukowo - Technicznej „Transport a rozwój zrównoważony”, Poznań (2007) 363-374.
• 10. Szczuraszek T.: Bezpieczeństwo ruchu miejskiego, Warszawa, WKiŁ 2005.
• 11. Tom A., Granie M.-A: Gender differences in pedestrian rule compliance and visual search at signalized und unsignalized crossroads, Accident Analysis and Prevention, 43 (2011) 1794-1801.
• 12. Tracz M., Allsop R.E.: Skrzyżowania z sygnalizacją świetlną, Warszawa, WKiŁ 1990.
• 13. Instruction Interministerielle sur la Signalisation Routiere, Sixiéme Partie: Feux de Circulation Permanents, Arrêtè du 21 Juin 1991.
• 14. Postaw na rower - podręcznik projektowania przyjaznej dla rowerów infrastruktury, Kraków, ZG PKE i CROW 1999.
• 15. Rozporządzenie Ministra Infrastruktury z dnia 31 grudnia 2002 r. w sprawie warunków technicznych pojazdów oraz zakresu ich niezbędnego wyposażenia. Dz. U. 32 (2003) poz. 262.
• 16. Rozporządzenie Ministra Transportu i Gospodarki Morskiej z dnia 2 marca 1999 r. w sprawie warunków technicznych, jakim powinny odpowiadać drogi publiczne i ich usytuowanie. Dz.U. nr. 43 poz. 430 z dnia 14 maja 1999 r.
• 17. Straßenverkehrs-Ordnung, Bundesministerium für Verkehr, Bau- und Wohnungswesen, ostatnia poprawka IX 2002.
• 18. Szczegółowe warunki techniczne dla znaków i sygnałów drogowych oraz urządzeń bezpieczeństwa ruchu drogowego i warunki ich umieszczania. Załączniki 1-4 do rozporządzenia Ministra Infrastruktury z dnia 3 lipca 2003 z późniejszymi poprawkami. Dz. U. 220 (2003) poz. 2181 z późniejszymi (2008) zmianami.
• 19. Ustawa Prawo o ruchu drogowym. Dz. U. 98 (1997) poz. 602.