Współpraca taboru z nawierzchnią w Kolejach Dużych Prędkości

• Autorzy: Jerzy Kisilowski
• Języki publikacji: PL

Abstrakty

Problemy współpracy taboru z nawierzchnią to kilka elementów w sekwencji po sobie następujących zjawisk. Są to zjawiska dosyć skomplikowane zawierające szereg elementów, takie jak tor jako układ ciągły, podparty na podkładach, imperfekcje toru wynikające z geometrii ułożenia i utrzymania we właściwych granicach, wielkości podlegające deformacjom i procesom zużycia wynikającego z eksploatacji . Wszystkie te wielkości są niezwykle istotne dla wpływu na tabor poruszający się z duŜymi prędkościami. Następny element to bezpośrednia współpraca główki szyn z kołem, w tym obszarze można wymienić kilka problemów, takich jak: elementy teorii Hertza, problemy zjawisk plastycznych i sprężystych, trzy rodzaje mikropoślizgów, zagadnienia zużycia zarówno główki jak i obręczy kół. Te wszystkie zjawiska wspływają na dynamikę pojazdu poruszającego się po torze. W dalszej części przedstawię zasygnalizowane powyżej pojęcia podające podstawowe formuły merytoryczne oraz możliwości prowadzenia badań nad tymi zagadnieniami. Obszerność zagadnienia pozwala wyłącznie na sygnalizację zagadnień oraz zwrócenia uwagi na kilka możliwości rozwiązania występujących problemów.(fragment tekstu)

Słowa kluczowe

PL

Koleje dużych prędkości; Modele matematyczne; Pojazdy szynowe

EN

High-speed rails; Mathematical models; Rail vehicles

• Czasopismo: Logistyka
• Rocznik: 2012
• Numer: nr 3, CD 1
• Strony: 1027-1033

Twórcy

autor

Jerzy Kisilowski

• Politechnika Radomska

Bibliografia

• [1] Henryk Bałuch, Maria Bałuch, Determinanty prędkości pociągów - układ geometryczny i wady toru, Instytut Kolei, Warszawa 2010
• [2] J. Kisilowski, The Safety of a freight car's ride over a turnout, Archives of Civil Engineering Volume XXXIX issue 4, Warszawa 1993
• [3] Kalker J.J.: A strip theory for rolling contact of two elastic bodies in presence of dry friction. Ph. D. dissertation, Delft University of Technology, 1976
• [4] Kalker J.J.: Review of wheel - rail rolling contact theories. The general problem of rolling contact. Eds. A.L. Browne and N.T. Tsai. Vol. 40. new York: American Society of Mechanical Engineers, 1980
• [5] Praca zbiorowa pod red. J. Kisilowski: Dynamika układu mechanicznego pojazd szynowy - tor PWN Warszawa 1991.
• [6] Kisilowski J., Krukowski M., Szulczyk A.: Metoda wyznaczania masy zastępczej nawierzchni z potorzem. "Arch. InŜ. Lądowej",1984, T. XXX, z. 1.
• [7] Choromański W., Kisilowski J., Raciborski B.: Zastosowanie procesów Markowa do modelowania zjawisk dynamicznych w ukłądzie zestaw kołowy - tor Mech. Tech. I Stos. Nr 4 1987
• [8] W. Choromoański, J. Kisilowski (Warszawa and H. Łopata (Kraków),Investigation of technical stochastic stability of lateral vibrations of mathematical model of rail vehicle,Rozprawy inŜynierskie, Engineering Ttransactions, 33,3, 219 - 234, 1985,PAN, Instytut Podstawowych Problemów Techniki.
• [9] Kisilowski J., Kardas -Cinal E.: On a Certain Method of Examining Stability of Mathematical Models of Railway Vehicles with Disturbances Occurring in Real Object. The Dynamics of Vehicels on Roads and on Tracks, Swets & Zeitlinger, 1994.