Uwarunkowania doboru układów napędowych statków wielofunkcyjnych

• Autorzy: Jerzy Herdzik

Warianty tytułu

Selection Conditioning of Multifunction Ships Propulsion Systems

• Języki publikacji: PL

Abstrakty

W referacie przedstawiono uwarunkowania doboru układów napędowych statków wielofunkcyjnych związane ze spełnieniem wymagań: samodzielności przemieszczania się, osiągnięcia klasy dynamicznego pozycjonowania oraz zapewnienia zasilania części przemysłowej w energię elektryczną odpowiedniej jakości. Poprawne rozwiązanie systemu i dobór elementów układu napędowego umożliwi bezpieczną i bezawaryjną pracę układu energetycznego we wszystkich wymaganych stanach eksploatacyjnych statku. W referacie podjęto próbę analizy tego problemu.(abstrakt oryginalny)

EN

The paper presents the selection conditioning of multifunction ships propulsion systems connected with the requirement fulfillment: self-propelled ship, the dynamic positioning system class achievement and power supply assurance of industry part in electric energy of proper quality. The correct propulsion system solution and the selection of propulsion system elements make possible the safe and failure-free work of energetic system in all required ship exploitation states. In the paper it was undertaken the analysis of that problem.(original abstract)

Słowa kluczowe

PL

Logistyka

EN

Logistics

• Czasopismo: Logistyka
• Rocznik: 2012
• Numer: nr 3, CD 1
• Strony: 801-807

Twórcy

autor

Jerzy Herdzik

• Akademia Morska w Gdyni

Bibliografia

• [1] Wymagania techniczne dla okrętowych układów energoelektronicznych, Przepisy PRS, Gdańsk 2006.
• [2] Herdzik J.: Rozwój układów napędowych morskich jednostek specjalistycznych w aspekcie bezpieczeństwa Ŝeglugi, 33rd ISConICE Kones2007, Warszawa 2007.
• [3] Herdzik J.: "Metoda szacowania wymagań stawianym układom napędowym statków", Logistyka nr 3/2011. ISSN 1230-7823 pos.94 str.891-898.
• [4] Herdzik J.: "Wymagania stawiane okrętowym układom zarządzania energią", Komputerowe Systemy Wspomagania Nauki, Przemysłu i Transportu, TransComp, Zakopane, 6-10 grudnia 2010 r. czasopismo Logistyka nr 6/2010. ISSN 1231-5478, pages 1089-1099.
• [5] Hutchinson B.L: New Insights into Voith Tractor Tug Capability, The Society of Naval Architects and Marine Engineers, Seattle, III 1993.
• [6] Jurgens D., Grabert R.: New Hydrodynamic Aspects of Double Ended Ferries with Voith-Schneider Propeller, SVA Potsdam, 2004.
• [7] Więckiewicz W.: Technical conditions of performing lateran movement manoeuvre of a proceeding ship, NavSup 2008, Zeszyty Naukowe AMW, Nr 175A, Gdynia, 2008.
• [8] Minsaas K.J., Lehn E.: Hydrodynamical Characteristcis of Thrusters, NSFI Report R69-78, 1978.
• [9] Rules for Classification of Ships DNV part 6 chapter 7: Dynamic Positioning Systems, 2011.
• [10] Virk G. S., et al,: Design of the Dynamic Positioning System for the Drillship Glomar C. R. Luigs, Offshore Technology Conference, Houston, USA, 2000.
• [11] Herdzik J., - Parametry aktywnych pędników okrętowych a moŜliwości manewrowe jednostki pływającej, Logistyka nr 3/2009. ISSN 1230-7823 pos.16.
• [12] Voith Schneider Propeller for Offshore Supply Vessel, Voith Turbo, Heideheim 2006.
• [13] Claassen L.C., et al.: Newbuild Compact Deepwater Drillship Designed for Surface BOP System, Offshore Technology Conference, Houston, USA 2010.