Warianty tytułu
Bezpieczna obsługa łodzi ratunkowej wodowanej i podnoszonej żurawikiem - priorytet
Języki publikacji
Abstrakty
Każdy statek oceaniczny wyposażony jest w łódź ratunkową. Zarówno łódź ratunkowa jak i wiedza w zakresie obsługi systemu zwalniającego może uratować życie ludziom na morzu w sytuacjach zagrożenia. Mając na uwadze wysoką liczbę wypadków z udziałem łodzi ratunkowych, w których załoga statku została ranna lub straciła życie, Międzynarodowa Organizacja Morska zaproponowała zmiany w systemie zwalniającym łodzi ratunkowych w celu zabezpieczenia przed przypadkowym i niezamierzonym otwarciem mechanizmu zwalniającego. Dodatkowe wyposażenie w postaci elementów zabezpieczających typu FPD zostało dołączone do mechanizmu zwalniającego łódź ratunkową. Zmiany te nie są uwzględnione w rozkładzie alarmowym statku i nie ma wyznaczonych osób odpowiedzialnych za zwolnienie dodatkowych elementów zabezpieczających mechanizm wodowania i podnoszenia łodzi ratunkowych. W artykule poruszono zagadnienia dotyczące planu bezpieczeństwa statku, planu awaryjnego, rocznego planu ćwiczeń w zakresie bezpieczeństwa, oceny ryzyka oraz rozkładu alarmowego statku w zakresie obsługi łodzi ratunkowej. Przedstawiono różne typy mechanizmów wodowania i podnoszenia oraz wyposażenie typu FPD. Zwrócono uwagę na istniejące możliwości podniesienia bezpieczeństwa obsługi łodzi ratunkowych i zaproponowano wprowadzenie zmian w rozkładzie alarmowym w zakresie mechanizmu zwalniającego.(abstrakt oryginalny)
Every oceangoing ship is fitted with the life boat. This equipment and knowledge to operate the launching system can save the lives at sea in an emergency conditions. Considering the issue of high number of life boat accidents in which crew members were being injured and lost their lives, changes has been implemented into the on-load release mechanism, to secure the life boat against inadvertent release from the falls. The additional equipment, that is fall preventer device (FPD), has been fitted to the life boat release mechanism. This changes are not shown in the muster list considering the abandon ship and MOB operation. It means that there is no crew appointed to release FPDs along with painters to disconnect life boat from the ship. The paper treats about tools like safety plan, contingency plan, annual drill plan, risk assessment and muster list used on board an oceangoing ship, regarding the davit launch life boat. Different types of release mechanisms fitted with different FPDs are explained. The paper highlights the need of thorough familiarization regarding launching the davit type life boat with proposal to make changes to the muster list focused on operation of the release mechanism and its equipment. It is pointed out that the required frequency in ship's annual drill plan, to launch and try out the life boat is too low and supposed to be increased for the sake of safety of life at sea.(original abstract)
Słowa kluczowe
Twórcy
autor
- Akademia Morska w Gdyni
Bibliografia
- 1. Abramowicz-Gerigk T., Burciu Z., Kamiński P., Kryteria akceptowalności ryzyka w żegludze morskiej. Prace naukowe Politechniki Warszawskiej, Transport 2013.
- 2. Hempel L., Krefft J., The analysis of hazardous events during tankers operations. Scientific problems of machines operation and maintenance, 2008, 3(155), Vol. 43.
- 3. Lifeboat safety - fall preventer devices, a user guide, The Baltic and International Maritime Council - BIMCO.
- 4. Międzynarodowa konwencja o bezpieczeństwie życia na morzu, 1974, SOLAS, jednolity tekst polski międzynarodowej konwencji o bezpieczeństwie życia na morzu, 1974 wraz z Protokołem 1988, przynależnymi załącznikami i certyfikatami, Polski Rejestr Statków, Gdańsk 2014.
- 5. MSC.1/Circ.1206/Rev.1, IMO, June 2009.
- 6. Pawłowska Z., Ryzyko zawodowe, Bezpieczeństwo pracy i ergonomia, Praca zbiorowa t.2, red. nauk. Koradecka D.,CIOP, Warszawa 1997.
Typ dokumentu
Bibliografia
Identyfikatory
Identyfikator YADDA
bwmeta1.element.ekon-element-000171617636