Konfiguracja układu napędowego łodzi ratowniczej o małym zanurzeniu na wody śródlądowe

• Autorzy: Jerzy Herdzik

Warianty tytułu

Configuration of Propulsion System for Emergency Boat of Small-Draught for Inland Waterways

• Języki publikacji: PL

Abstrakty

Przedstawiono propozycję rozwiązania napędu małej łodzi ratowniczej na wody śródlądowe. Przyjęto określone założenia i parametry łodzi, w tym warunek małego zanurzenia do 1m. Ze względu na pracę łodzi na wodach płytkich wraz koniecznością wpływania dziobem na mielizny, napęd łodzi powinien umożliwiać jej samodzielne uwolnienie się, stąd wybór typu pędników. Jednym z warunków była możliwość utrzymywania pozycji względem dna rzeki lub nabrzeża, przy określonych wymuszeniach od prądu rzeki i wiatru, stąd pędniki strugowodne będą wspomagane tunelowym sterem strumieniowym. Przyjęto końcowe rozwiązanie z dwoma pędnikami strugowodnymi oraz tunelowym sterem strumieniowym. Określono wielkość sił wymuszających i wyznaczono dostępne siły naporu od pędników i steru. Z analizy wynika, że propozycja rozwiązania układu napędowego, spełni przyjęte założenia do projektu. Problemem jest dobór typu układu napędowego, aby przy ograniczonych kosztach inwestycyjnych, uzyskać w pełni funkcjonalny układ napędowy przy rozsądnych kosztach eksploatacyjnych. Zaproponowano konfigurację elementów układu napędowego, w tym silników wysokoprężnych. Wskazano na konieczność zapewnienia bezpieczeństwa podczas akcji ratunkowych, które powinno zostać zapewnione ze strony napędu, przy zaproponowanym rozwiązaniu.(abstrakt oryginalny)

EN

It was presented a proposition of propulsion solution for small emergency boat for inland waterways. It was accepted specified assumptions and boat parameters, small-draught up to 1 m including. Taking into account the boat operation area on shallow waters and the necessity of run aground, the boat propulsion system ought to allow independent acquitting, so it was the influence on thrusters selection. The possibility of boat station keeping in relation to the river bottom or the wharf was the one of design condition at specified forces from river current and wind, so the water-jets will be assisted with tunnel bow thruster. The analysis shows that the proposition of propulsion solution fulfill the specified design assumptions. The selection of propulsion system type is the real problem to get the full functional propulsion system at reasonable operation costs and at investment cost limits. It was proposed the arrangement of propulsion system elements, including diesel engines. It was shown for the necessity of safety assurance during rescue actions, ensured from propulsion system, at the proposed design solution.(original abstract)

Słowa kluczowe

PL

Układ napędowy; Żegluga śródlądowa; Ratownictwo wodne

EN

Drive system; Inland sailing; Water rescue

• Czasopismo: Logistyka
• Rocznik: 2015
• Numer: nr 4, CD 2
• Strony: 7546-7553

Twórcy

autor

Jerzy Herdzik

• Akademia Morska w Gdyni

Bibliografia

• 1. Bocheński D., Economical analysis of selected variants of power plant for inland waterways passenger ship intended for operating on Berlin-Kaliningrad route, Polish Maritime Research, Special Issue 2006/S2, str. 47-55.
• 2. Domachowski Z., Próchnicki W., Waterjet propulsion of small-draught inland waterways ships, Polish Maritime Research, Special Issue 2006/S2, str. 66-71.
• 3. Herdzik J., Challenges of ship propulsion systems during DP operations, Journal of KONES, WARSAW 2012. ISSN 1231-4005 Vol. 19 No. 2. pages 211-218.
• 4. Herdzik J., Possibilities of improving safety and reliability of ship propulsion system during DP operation, Journal of KONES, WARSAW 2012. ISSN 1231-4005 Vol. 19 No. 2. pages 219-226.
• 5. Herdzik J., Zmiana położenia środka ciężkości statku a poprawność działania systemów dynamicznego pozycjonowania, Technika Transportu Szynowego, 10/2013 str. 49-56.
• 6. Przepisy klasyfikacji i budowy statków śródlądowych, PRS Gdańsk, 2013.
• 7. Willem N., Bulten H., Numerical Analysis of a Waterjet Propulsion System, N.W.H. Bulten, Holandia 2006.
• 8. Katalog firmy CastoldiJet Turbodrive 238 http://pdf.nauticexpo.com/pdf/castoldi/td238- depliant/25307-51061.html
• 9. http://www.motorowodniacy.org/rejestracja_lodzi.html
• 10. Kodeks morski, Ustawa z dnia 19 kwietnia 2013 r. Dz.U. 2013 nr 758 poz.1545 z późn. zm.