Zatonięcie holownika Kuguar - studium przypadku

• Autorzy: Jerzy Herdzik

Warianty tytułu

Kuguar Tug Sinking - a Case Study

• Języki publikacji: PL

Abstrakty

Przypadki awarii, uszkodzeń i zatonięć holowników miały wielokrotnie miejsce. W artykule zwrócono uwagę na przypadek zatonięcia holownika Kuguar. Przedstawiono jego parametry oraz próbowano opisać co zaszło wieczorem w dniu 16 lutego 2015 roku w kanale portowym w Świnoujściu i skutkowało zatonięciem holownika. Jakie problemy wystąpiły, aby go usunąć z toru wodnego i ograniczyć skutki dla środowiska naturalnego. Wskazano na możliwe przyczyny zajścia sytuacji wypadkowej, reakcję załogi holownika w momencie zagrożenia. Manewry ostatniej szansy okazały się nieskuteczne. Trudno wyrokować, czy inne manewry w końcowym etapie zdarzenia, mogły spowodować uniknięcie zderzenia. Doszło do strat finansowych oraz w środowisku naturalnym. Dzięki udzieleniu szybkiej pomocy nie doszło do utraty zdrowia i życia załogi. Wskazano na obserwowany istotny problem tzw. czynnika ludzkiego. Podstawową przyczyną zdarzeń awaryjnych jest błąd człowieka. Najczęściej jest to przeciążenie pracą, które prowadzi do braku koncentracji, a następnie do zdarzeń zagrażających bezpieczeństwu statku i życiu załogi.(abstrakt oryginalny)

EN

Many times cases of failure, damages and sinking of tugs have been occurred. It was presented a case of Kuguar tug sinking. The parameters of Kuguar tug were presented and it was tried to describe what happened in the evening in February 16th, 2015 at Świnoujście port channel and led the tug sinking. What kind of problems occurred to remove the wreck from port waterway and how to restrict the effects on environment. It was indicated the possible reasons of accident event, the crew reaction in the moment of threat. The manoeuvres of last moment appeared ineffective. It is hard to judge may another manoeuvres in the of last moment of event cause to avoid the crash. The financial losses and pollution to the environment were occurred. The quick help allowed to avoid the losses in crew health and life. The drop of safety is observed caused the human factor. The crew work overload leading to the lack of concentration and consistently to the events threatened the vessel safety and crew life.(original abstract)

Słowa kluczowe

PL

Układ napędowy; Żegluga śródlądowa; Człowiek a praca

EN

Drive system; Inland sailing; Human and labour

• Czasopismo: Logistyka
• Rocznik: 2015
• Numer: nr 4, CD 2
• Strony: 7539-7545

Twórcy

autor

Jerzy Herdzik

• Akademia Morska w Gdyni

Bibliografia

• 1. Przepisy klasyfikacji i budowy statków morskich, PRS Gdańsk, 2012.
• 2. http://www.zuz.pl/nasza-flota,801
• 3. http://fri.info.pl/kuguar-bez-ais-2/
• 4. http://radioszczecin.pl/1,122333,kuguar-nie-byl-pierwszy-w-swinoujsciu-juz****tonely&s=1&si=1&sp=1
• 5. http://wiadomosci.wp.pl/kat,1342,title,Kuguar-podniesiony-z-dna,wid,17337357,wiadomosc.html
• 6. Herdzik J., Possibilities of improving safety and reliability of ship propulsion system during DP operation, Journal of KONES, WARSAW 2012. ISSN 1231-4005 Vol. 19 No. 2. pages 219-226.
• 7. Herdzik J., Challenges of ship propulsion systems during DP operations, Journal of KONES, WARSAW 2012. ISSN 1231-4005 Vol. 19 No. 2. pages 211-218.