Metody zmniejszania oporów kadłuba w celu ograniczenia zużycia paliwa przez statki

• Autorzy: Mariusz Giernalczyk , Zygmunt Górski , Jerzy Krefft

Warianty tytułu

Reduction Methods of Hull Drag to Minimize Oceangoing Ships' Fuel Consumption

• Języki publikacji: PL

Abstrakty

Wprowadzony w życie 19 maja 2005 roku Załącznik VI Konwencji MARPOL dotyczący zapobiegania zanieczyszczania powietrza przez statki, wymusił na armatorach stosowanie rozwiązań zmierzających do ograniczenia emisji do atmosfery szkodliwych substancji. Poziom emisji tych związków jest proporcjonalny do ilości spalanego paliwa, stąd poszukiwane są rozwiązania pozwalające ograniczyć jego zużycie. Jednym z czynników mających wpływ na zużycie paliwa jest opór statku. W artykule przedstawiono strukturę całkowitego oporu statku i opisano jego elementy składowe. Ponadto wskazano czynniki mające wpływ na ograniczanie oporów pływania podczas eksploatacji. Są to czynniki projektowe i eksploatacyjne. Zwrócono uwagę na wpływ każdego z tych czynników na wielkość całkowitego oporu i przedstawiono metody zmierzające do ich ograniczenia. Na koniec podano przykłady zastosowań opisanych metod na współczesnych jednostkach.(abstrakt oryginalny)

EN

Annex VI of the MARPOL Convention concerning prevention of air pollution from ships, in force since May 19th 2005, has forced the ship owners to use means for reduction of environment harmful substances emitted into the atmosphere. The emission level of the harmful substances is proportional to the ship's fuel consumption. Therefore the new solutions are developed to reduce fuel consumption with its application into the marine environment. The ship's resistance is one of the factors significantly influencing the fuel consumption. The structure of the total ship's resistance with explanation focused on its basic components has been presented in the paper. Additionally the design and operational factors that can reduce the ship's resistance have been shown. Attention has been drawn to highlight the importance of each factor in the total ship's resistance and methods that can lead to reduction of each factor have been presented. Finally examples of the methods implemented in the contemporary oceangoing ships have been shown. (original abstract)

Słowa kluczowe

PL

Flota morska; Zużycie paliwa

EN

Marine fleet; Fuel consumption

• Czasopismo: Logistyka
• Rocznik: 2015
• Numer: nr 4, CD 2
• Strony: 7453-7460

Twórcy

autor

Mariusz Giernalczyk

• Akademia Morska w Gdyni

autor

Zygmunt Górski

• Akademia Morska w Gdyni

autor

Jerzy Krefft

• Akademia Morska w Gdyni

Bibliografia

• 1. Giernalczyk M., Górski Z., Siłownie okrętowe, Część I, Podstawy napędu i energetyki okrętowej. Wydawnictwo Akademii Morskiej w Gdyni, Gdynia 2013.
• 2. Jaehoon L., Dong-Min P., Yonghwan K., Comparison of added resistance for different bow shapes of KVLCC2. Ship & Ocean Engineering research exchange meeting, Osaka University, Japan 2013.
• 3. Krefft J., Metodyka doboru parametrów energetycznych siłowni we wstępnym etapie projektowania statków kontenerowych. Rozprawa doktorska, Gdynia 2010.
• 4. Namura develops NCF for ship energy saving. Japan Ship Exporters' Association. SEA Japan June - July 2001, No. 287.
• 5. Quadvlieg, F., Maine propulsion and fuel economy. Maritime Research Institute Netherland, 2009.
• 6. Shin K.W., Lundgren E., Nielsen J.R., CFD-based optimization of rudder bulb system. WMTC2012, St.Petersburg, Russia, 2012.
• 7. Signinificant ship of 2010, 2011, 2012, 2013, Publication of the Royal Institution of Naval Architects.
• 8. Trial success for Silverstream air lubrication. The Motorship - insight for marine technology professionals, (http://www.motorship.com, dostęp 25.05.2015).