Propozycja modyfikacji poprawki ∆GM uwzględniającej wpływ swobodnych powierzchni cieczy w obliczeniach ramion prostujących statek

• Autorzy: Wojciech Wawrzyński

Warianty tytułu

Proposal of Modyfication to the Free Surface Correction ∆GM Used in the Righting Lever Calculations

• Języki publikacji: PL

Abstrakty

W trakcie przechylania się statku ciecz, w zbiornikach/przedziałach zapełnionych częściowo, ulega przelaniu w kierunku burty przechyłu wywołując dodatkowe momenty przechylające zwiększające przechył statku. W sytuacja awaryjnych, zatopienia wnętrza kadłuba, dodatkowe momenty przechylające wywołane przelewaniem się wody w częściowo zatopionych przedziałach, mogą być podstawową przyczyną utraty stateczności przez statek. Artykuł przedstawia analizę stosowanej w obliczeniach stateczności statku metody uwzględniania wpływu przelewania się cieczy w przedziałach zapełnionych częściowo, w formie poprawki ΔGM. Opisane są ograniczenia metody oraz zaprezentowano porównanie wartości rzeczywistych momentów przechylających od przelania się cieczy, z wartościami uwzględnionymi przez poprawkę ΔGM. Przedstawione zostały sytuacje, gdy stosowanie poprawki ∆GM może prowadzić do błędnej oceny stateczności statku. Zaproponowano również metodę modyfikacji poprawki ∆GM mającą na celu ograniczenie występowania takich sytuacji.(abstrakt oryginalny)

EN

In the tanks/holds partially filled by fluid (free surfaces), during the ship heel, part of the fluid is moving across the tank/hold. Fluid movement generate the additional heeling moment. In ship stability calculations this additional moment, is generally taken into account in the form of the ΔGM correction. The paper presents some problems occurring with this form of free surfaces correction. The limitations of the ΔGM method are described as well as a comparison of the real heeling moments caused by the fluid transfer with the values created using the ΔGM correction is presented. The paper introduces situations in which the usage of ΔGM method can lead to an incorrect assessment of the ships stability. The modification of the righting lever calculation with using the ΔGM is proposed.(original abstract)

Słowa kluczowe

PL

Transport morski; Środki transportu; Eksploatacja

EN

Sea transport; Means of transport; Exploitation

• Czasopismo: Logistyka
• Rocznik: 2015
• Numer: nr 4, CD 2
• Strony: 6493-6502

Twórcy

autor

Wojciech Wawrzyński

• Akademia Morska w Gdyni

Bibliografia

• 1. Akyildiz H., Unal E., Experimental investigation of pressure distribution on a rectangular tank due to the liquid sloshing, Ocean Engineering 32 (2005).
• 2. Dudziak J., 1988, Teoria okrętu, Wydawnictwo Morskie, Gdańsk
• 3. Intact Stability Code, 2008, edition 2009, IMO 2009.
• 4. Jankowski J., Warmowska M., 1997, Development of computer program describing the flow in partly filled tank, Technical Report No.27/97, PRS, Gdańsk
• 5. Kim Y., 2002, A numerical study on sloshing flows coupled with ship motion - the anti-rolling tank problem, Journal of Ship Research, 46, 52-62
• 6. Kim Y., Experimental and numerical analyses of sloshing flows, Journal of Engineering Mathematics, No. 58, 2007.
• 7. Krata P., 2009, Linear characteristics of the sloshing phenomenon for the purpose of on-board ship's stability assessment, Journal of Theoretical and Applied Mechanics, 47, 307-320
• 8. Krata P., Jachowski J., Wawrzyński W., Więckiewicz W., The Dynamic Heeling Moment Due to Liquid Sloshing in Partly Filled Wing Tanks for Varying Rolling Period of Seagoing Vessels, Marine Navigation and Safety of Sea Transportation - Weintrit& Neumann (ed.), Vol. Maritime Transport &Shipping, Chap. Hydrodynamics and ShipStability, 2013
• 9. Krata P., Jachowski J., Wawrzyński W.,Dynamika ruchu cieczy ze swobodną powierzchnią w ocenie stateczności statku morskiego, Prace Naukowe Politechniki Warszawskiej Transport,Oficyna Wydawnicza Politechniki Warszawskiej, zeszyt nr 98, str 331-343, Warszawa 2013, ISBN 1230-9265.
• 10. KrataP.,Wawrzyński W., Więckiewicz W., Jachowski J., Ship's ballast tanks size and dimensions review for the purpose of model research into the liquid sloshing phenomenon, Scientific Journals of Maritime University of Szczecin, 29(101) pp. 88-94, 2012.
• 11. Przepisy klasyfikacji i budowy statków morskich PRS, PRS, Gdańsk 2008.
• 12. Publikacja 94/P, PRS, Gdańsk 2011.
• 13. Zeineb S., Chokri M., Zouhaier H., Khlifa M., Standing wave induced by free liquid sloshing in rectangular tank, Proceedings of the International Renewable Energy Congress, Sousse, Tunisia, November 5-7, 2010.