Warianty tytułu
Języki publikacji
Abstrakty
W branży transportowej od dłuższego czasu daje się zauważyć "pompowanie" zleceń przewozowych postanowieniami umownymi, które mają być podstawą do zapłaty w późniejszym terminie lub nawet zupełnego wstrzymania płatności. Szereg postanowień umownych nakłada na kontrahentów wysokie kary umowne.
Postanowienia umowne, które należy uznać za co najmniej "niewygodne" dla zleceniobiorcy oraz stanowiące poważne ryzyko nieotrzymania zapłaty za wykonany przewóz, podzieliłabym na dwa rodzaje:
- te, które faktycznie stanowią nadużycie praw przysługujących zleceniodawcy i są sprzeczne z obowiązującym prawem
- te, które choć są niekorzystne dla przewoźnika, nie pozostają w sprzeczności z obowiązującym porządkiem prawnym.
Jest to podział bardzo uproszczony, albowiem trzeba zwrócić uwagę na to, że kwalifikacja czy dane postanowienie jest zgodne z prawem czy nie, będzie się opierała na wykładni, interpretacji przepisów prawnych, która może być odmienna, w zależności od podmiotu dokonującego takiej interpretacji. Ponadto, analiza powinna zostać dokonana w kontekście pozostałych okoliczności towarzyszących zleceniu i jego realizacji. Dlatego kwalifikacja często nie będzie możliwa do dokonania z całą pewnością.
Z uwagi na bardzo szeroki zakres tematyczny omawianego zagadnienia, jestem zmuszona poruszyć tylko niewielką cześć powyżej wskazanych zagadnień. W związku z tym w artykule zostanie poruszony jedynie temat kar umownych, zastrzeżonych na wypadek nieterminowego załadunku i rozładunku, jako przykładu postanowień umownych bardzo podobnych, lecz o zupełnie innych skutkach. Jestem przekonana, że dalsza lektura wyjaśni ostatecznie wszelkie wątpliwości czytelników. (fragment tekstu)
Postanowienia umowne, które należy uznać za co najmniej "niewygodne" dla zleceniobiorcy oraz stanowiące poważne ryzyko nieotrzymania zapłaty za wykonany przewóz, podzieliłabym na dwa rodzaje:
- te, które faktycznie stanowią nadużycie praw przysługujących zleceniodawcy i są sprzeczne z obowiązującym prawem
- te, które choć są niekorzystne dla przewoźnika, nie pozostają w sprzeczności z obowiązującym porządkiem prawnym.
Jest to podział bardzo uproszczony, albowiem trzeba zwrócić uwagę na to, że kwalifikacja czy dane postanowienie jest zgodne z prawem czy nie, będzie się opierała na wykładni, interpretacji przepisów prawnych, która może być odmienna, w zależności od podmiotu dokonującego takiej interpretacji. Ponadto, analiza powinna zostać dokonana w kontekście pozostałych okoliczności towarzyszących zleceniu i jego realizacji. Dlatego kwalifikacja często nie będzie możliwa do dokonania z całą pewnością.
Z uwagi na bardzo szeroki zakres tematyczny omawianego zagadnienia, jestem zmuszona poruszyć tylko niewielką cześć powyżej wskazanych zagadnień. W związku z tym w artykule zostanie poruszony jedynie temat kar umownych, zastrzeżonych na wypadek nieterminowego załadunku i rozładunku, jako przykładu postanowień umownych bardzo podobnych, lecz o zupełnie innych skutkach. Jestem przekonana, że dalsza lektura wyjaśni ostatecznie wszelkie wątpliwości czytelników. (fragment tekstu)
Słowa kluczowe
Twórcy
autor
Bibliografia
Typ dokumentu
Bibliografia
Identyfikatory
Identyfikator YADDA
bwmeta1.element.ekon-element-000171522855
JavaScript jest wyłączony w Twojej przeglądarce internetowej. Włącz go, a następnie odśwież stronę, aby móc w pełni z niej korzystać.