Dojazdy do pracy grup społeczno-zawodowych w regionie miejskim Paryża

• Autorzy: Barbara Skrobisz

Warianty tytułu

Commuting of Various Socio-Professional Groups in the Urban Region of Paris

• Języki publikacji: PL

Abstrakty

Jednym z zadań geografii społecznej, kształtującej się obecnie gałęzi geografii, jest pełne rozpoznanie zachowań przestrzennych, w tym komunikacyjnych. Zachowania komunikacyjne grup społeczno-zawodowych są rozpoznane słabo. Wiadomo ogólnie, że zachowania przestrzenne uruchamiane są przez potrzeby, powinności i osobowość, te zaś m.in. kształtują się pod wpływem rodzaju wykonywanej pracy a także dokonywanego wcześniej przygotowania do jej pełnienia. Istnieje potrzeba dokonywania badań, a na ich podstawie formułowania prawidłowości o przestrzennych zachowaniach ludzi. Są one niezbędne zarówno dla rozwoju lokalizacji jak i dla realizowania idei sprawiedliwości społecznej, pojmowanej jako zespół zasad przyjętych w celu rozwiązywania konkurujących potrzeb społecznych, ważkiego zadania polityki regionalnej i planowania. Właściwa wiedza może zmniejszać działania dysfunkcjonalne w obrębie miast, regionów miejskich także w zakresie potrzeb związanych z dojazdami do pracy czy przez prawidłowe lokalizowanie mieszkań względem miejsc pracy, czy przez dobrą organizację transportu itp., umożliwiać działania sprawiedliwe w zakresie gospodarki odległością, umożliwiać realizację zachowań komunikacyjnych i rezydencjalnych odpowiadających poszczególnym grupom ludnością. Niniejszy artykuł jest jednym z bardzo wielu kroków, które trzeba dokonać na tej drodze. Poświęcony jest on analizie dojazdów do pracy w 1968 r. na obszarze wielkiego regionu miejskiego jakim jest region paryski w jego granicach administracyjnych, zatem na obszarze regionu domkniętego. Nie identyfikuje się go jako rynku pracy dziennej, jako regionu ekonomicznego, który obejmuje inną przestrzeń z odmienną ilością ludzi i elementów materialnych. Region ten składa się z miasta centralnego - Paryża, z czterech departamentów w strefie wewnętrznej oraz w strefie podmiejskiej zewnętrznej. (fragment tekstu)

EN

The paper is analysis of commuting of socio-professional groups into which can be divided the working and resident population of the Paris region which comprises seven departments. The aim of the paper is to determine the basic features of commuting of each socio-professional group and to evaluate the influence of the surpluses and shortages of local labour for performing certain professions and functions on the volume, directions and distance of these displacements of particular socio-professional groups. Identification of the main characteristics of commuting of each of the six socio-professional groups was performed confronted with the features of commuting resulting from disfunction of places of work and places of residence of each of these groups. In subsequent part of the paper, on the basis of comparative analysis of commuting of all groups, a number of regularities in the commuters' behaviour were found, and the impact of the localisation of the places of work on commuting was evaluated. Definite intensity of commuting of all the groups allows us to determine highly different mobility of each of them and within the socio-professional groups belonging to the set of hired workers - strong dependence of this mobility on the level of qualifications. An analysis of the volume of commuting in relation to the theoretically necessary leads to a conclusion about a higher than necessary mobility of each group, specific however for each one. Surpluses and shortages of local labour suitable for performing certain professions and functions encounter a differentiated reaction of particular socio-professional groups and do not explain the volume of commuting of these groups. General tendency of commuting in all possible directions was found out and difference in displacements of particular groups from and to certain departaments were determined. In the analysis of distances of commuting - in spite of many differences between socio-professional groups, commuting to the neighbouring areas in commuting for relatively small distances were found to be predominant. (original abstract)

Słowa kluczowe

PL

Dojazdy do pracy; Geografia społeczna; Zachowania komunikacyjne; Wielkie miasta; Klasy społeczno-zawodowe

EN

Commuting; Social geography; Communication behaviours; Great city; Socio-economic classes

• Czasopismo: Zeszyty Naukowe. Seria 1 / Akademia Ekonomiczna w Poznaniu
• Rocznik: 1986
• Numer: nr 121 Prace z zakresu gospodarki przestrzennej
• Strony: 79-99

Twórcy

autor

Barbara Skrobisz

Bibliografia

• Annuaire statistique de la France 1965. Paris: INSEE 1965.
• Beaujeu-Garnier O.: Paris et sa region. Place, vocation et avenir de Paris et de sa region. Notes et Etudes Dokumentares, 1974, no 4142-4143.
• Cherki E., Mehl D.: Crise des transports, politique d'Etat et mouvements d'usagers. Enquete sur la Region Parisienne - 1968-1977. Paris: Centre d'Etude des mouvements sociaux. 1977.
• Dzieciuchowicz O.Z.: Rozkłady przestrzenne dojazdów do pracy ludności wielkiego miasta (na przykładzie Łodzi). Studia KPZK PAN. Warszawa 1979.
• Gros B.: 4 heures de transport par jour. Paris: Denoel 1970.
• Humpreys J.S., Whitelaw O.S.: Immigrants in an Unfamiliar Environment: Locational Decision-Making under Constrained Cirumstances. Geografiska Annaler 61B no 1.
• Jałowiecki B.: Miasto i społeczne problemy urbanizacji. Warszawa, Kraków: PWN 1972.
• Merton R.K.: Social Theory and Social Structure. Glencoe 1957.
• Otok S.: Geografia społeczna i jej miejsce w badaniach nad gospodarką przestrzenną. Warszawa: Wyd. Uniwersytetu Warszawskiego 1981.
• Pióro Z.: Społeczne problemy gospodarki przestrzennej. W: Problemy gospodarki przestrzennej. Red. A. Kukliński, Warszawa: KiW 1980.
• Le Vert P.: L'ethalement des activities: travail, transports, loisirs. Paris: Fayard-Mame 1972.