Security and Safety Aspects of the Maritime Logistics Chain of Supply

• Autorzy: Ryszard K. Miler

Warianty tytułu

Wybrane aspekty bezpieczeństwa morskich łańcuchów logistycznych

• Języki publikacji: EN

Abstrakty

Z uwagi na fakt, iż transport morski i morskie łańcuchy logistyczne są określane jako niezwykle ważne czynniki rozwoju globalnej gospodarki, coraz większego znaczenia nabiera problem zapewnienia tej działalności należytego poziomu bezpieczeństwa ogólnego (security) i nautycznego (safety). Strach przed zagrożeniem terrorystycznym spowodowany atakami na MV Limburg i USS Cole przyspieszył implementację przez międzynarodowa społeczność morską, kosztownych i zakrojonych na szeroką skale przedsięwzięć służących ograniczeniu ryzyka (np. wprowadzenie kodu ISPS). Dodatkowo, rozprzestrzeniająca się na niespotykaną wcześniej skalę aktywność piratów powoduje kolejne poważne nakłady i koszty związane z zapewnieniem bezpieczeństwa (np. wzrost kosztów ubezpieczeń, międzynarodowe operacje antypirackie). Równolegle, ze względu na zwiększenie wolumenu przewożonych drugą morską ładunków, zwiększa się kongestia, a dążenie do obniżania kosztów w dobie narastającej konkurencji zmusza niektórych operatorów morskich do użytkowania jednostek niespełniających nakazanych kryteriów technicznych i kadrowych. Sytuacja ta prowadzi niejednokrotnie do poważnych awarii okrętowych wraz z ogromnymi skutkami ekologicznymi (awarie MV Erica i MV Prestige). Przy tak dużych kosztach zapewnienia bezpieczeństwa ogólnego i nautycznego morskim łańcuchom logistyczny oraz paneuropejskim i globalnym charakterze tych zjawisk konieczne staje się zracjonalizowanie wysiłków, ich konsolidacja i ekonomizacja. Inicjatywą pozwalającą na kompleksowe (międzynarodowe, integracyjne, cywilno-wojskowe) podejście jest problematyka zastosowania Operacji Zapewnienia Bezpieczeństwa na Morza (MSO). Tylko połączone wysiłki, wspólne systemy gromadzenia i przetwarzania informacji służą podniesieniu efektywności i skuteczności działań zmierzających do osiągnięcia satysfakcjonującego poziomu bezpieczeństwa ogólnego i nautycznego morskich łańcuchów logistycznych. Opracowanie jest próbą zgromadzenia, usystematyzowania i podkreślenia roli kluczowych czynników security oraz safety (również w znaczeniu zobrazowania sytuacji) w permanentnie i dynamicznie rozwijanym sektorze bezpieczeństwa morskich łańcuchów logistycznych. (abstrakt oryginalny)

EN

As see borne trade is recognized as the most important activity for the global economy immediately aspects of its security and safety appear. Last ten years or so proved importance of these two categories. Fear of terrorist's threat at sea caused by terrorists attacks on MS Limburg and USS Cole, is accelerating very expensive and large of its scale measures taken by modern world to counter this threat, such as ISPS code. Spreading piracy activities forces almost all countries to take additional measures to protect theirs own shipping. Paralleled, congestion and use of old and fatigued vessels, such as single haul tankers cause possible tragedy and environmental disasters at sea. Cases of MV Erica and MV Prestige are good examples of negative effect this type of incidents. To meet the threats of the maritime global security environment it needs a strong and enduring partnership between civilian and military authorities. This approach is build on separate initiatives already in place and the respective strengths of countries, NATO and the EU as well as any other relevant body such as the IMO. This leads directly to MSO (Maritime Security Operations) initiative which is being constantly developed by all countries involved in maritime logistics chains of supply. This paper is an attempt to gather all relevant information having impact on the maritime trade particularly presents all important aspects of security and safety of the maritime logistics chains of supply. (original abstract)

Słowa kluczowe

PL

Transport morski; Bezpieczeństwo w transporcie

EN

Sea transport; Transport safety

• Czasopismo: Prace Naukowe Wyższej Szkoły Bankowej w Gdańsku
• Rocznik: 2012
• Tom: 15 Kierunki racjonalizacji systemów i procesów logistycznych
• Strony: 17-28

Twórcy

autor

Ryszard K. Miler

• Wyższa Szkoła Bankowa w Gdańsku

Bibliografia

• Coffin B., "Rough Water", Risk Management, Vol. 50, No. 3 (March 2003).
• Claims Magazine, Marine Insurers Contemplate Increased Security Regulations, December 1, 2003, at static.highbeam.com/c/claims/december012003
• Bowersox D., Closs D., "Friction Economy," Fortune, February 3, 2003.EU Directive 2005/65/ EC - Enhancing Port Security. EU Regulation (EC) No 725/2004 - Enhancing Ship and Port Facility Security.
• http://ec.europa.eu/transport/maritime/safety/2005_package_3_en.htm
• http://tide.act.nato.int/mediawiki/index.php - 08.09.2007.
• http://tide.act.nato.int/mediawiki/index.php - 10.09.2007.
• Kościelski M., Miler R., Zieliński M., European Maritime Safety Agency (EMSA) in the way to enhance safety at EU seas, Zeszyty Naukowe AMW, edition 2/2008.
• Kościelski M., Miler R., Zieliński M., Maritime Security Operations (MSO), Zeszyty Naukowe AMW, edition 1/2008.
• North Atlantic Treaty Organization, AAP-6, NATO Glossary of Terms and Definitions, January 2006.
• Organisation for Economic Co-operation and Development, "Security Maritime Transport" at www.oecd.org/statisticsdata/.html (October 29, 2008).
• Svartefoss P., Co-operation leads to harmony at sea, ENVision, The magazine of Regional Headquarters East Atlantic & Headquarters Allied Naval Forces North, Northwood 2002, No. 2, Volume 1.
• White House, Office of Homeland Security, National Strategy for Homeland Security, 2002, at www.whitehouse.gov/homeland/book/nat_strat_hls.pdf (October 29, 2004).