Czasopismo
Tytuł artykułu
Warianty tytułu
Aerotropolis - miasto przyszłości
Języki publikacji
Abstrakty
Koncepcja aerotropolis zupełnie zmienia sposób postrzegania przestrzeni, jaką jest port lotniczy. W przeszłości słowo "lotnisko" rozumiane było jako miejsce, gdzie po prostu lądowały samoloty. Wraz z pojawieniem się tej koncepcji, port lotniczy staje się nie tylko miejscem, gdzie rozpoczyna się i kończy podróż, lecz także miejscem, w którym spędza się czas wolny, organizuje konferencje i robi zakupy. Te pozalotnicze źródła dochodów stały się kluczowe dla rozwoju portów lotniczych na całym świecie. Przeznaczane są na modernizację lotniska, rozwój infrastruktury oraz przyciąganie i utrzymanie różnych linii lotniczych. Rozwój nielotniczej działalności wpływa nie tylko na finanse lotniska, ale przede wszystkim przeobraża porty lotnicze w miejsca rozwoju innowacji, rozrywki, wypoczynku czy spotkań biznesowych. Stają się one miejscem docelowym podróży, a nie tylko pośrednim. To wszystko sprawia, że lotniska wrastają w tkankę miejską i z lotniska w mieście przekształcają się w miasta-lotniska. W koncepcji aerotropolis lotnisko znajduje się w centralnej części miasta. Wokół portu lotniczego koncentrycznie rozwijają się poszczególne strefy.(abstrakt oryginalny)
The concept of aerotropolis is completely changing the way airport space is perceived. In the past, the word "airport" was understood as a place where simply planes landed and took off. Together with the rise of the concept, the airport is not only a place to start or end a journey, but also a place to spend spare time, to organize conferences and do shopping. The extra-aviation income became a key source for airport development all over the world. The development of non-aviation activities is influencing not only airport finances, but most of all, it is transforming them into places of innovation, entertainment, relaxation and business meetings. They become not only a stage of, but a final journey destination. All this, makes airports blend into the fabric of cities, and from airports in towns, is transforming them into towns-airports. In the aerotropolis concept, the airport is in the central part of the city, and its particular zones are developing concentrically around the airport.(original abstract)
Słowa kluczowe
Rocznik
Strony
130-138
Opis fizyczny
Twórcy
autor
- Uniwersytet im. Adama Mickiewicza w Poznaniu
autor
- Uniwersytet im. Adama Mickiewicza w Poznaniu
Bibliografia
- Charles M.B., Barnes P., Ryan N., Clayton, J., Airport futures: Towards a critique of the aerotropolis model, Futures 2007, vol. 39(9), pp. 1009-1028.
- Freestone R., Planning, sustainability and airport-led urban development, International Planning Studies 2009, vol. 14(2), pp. 161-176.
- ICAO, Annual Report of the Council, 2010.
- Kasarda J.D., Planning aerotropolis, Airport World 2000, no. 11, pp. 52-53.
- Kasarda J.D., From airport city to aerotropolis, Airport World 2001a, no. 8-9, pp. 42-45.
- Kasarda J.D., Logistic and the rise of aerotropolis, Real Estate Issues 2001b, no. 1-2, pp. 43-48.
- Kasarda J.D., Global Airport Cities, Insight Media, Twickenham 2010.
- Kasarda J.D., Lindsay G., Aerotropolis. The Way We'll Live Next, Farrar, Straus and Giroux, New York 2011.
- Pięciński W., Komunikacja jako czynnik kształtowania miasta, Miasto 1977, no. 1.
- www.aerotropolis.com (date of access: 08.06.2013).
- www.dfwairport.com (date of access: 08.06.2013).
- www.helsinki-vantaa.fi (date of access: 08.06.2013).
- www.klia.com.my (date of access: 08.06.2013).
Typ dokumentu
Bibliografia
Identyfikatory
Identyfikator YADDA
bwmeta1.element.ekon-element-000171253413