prawo dziecka, konflikt wojenny, naruszenie praw dziecka

• Autorzy: Krakowski Rafał

Warianty tytułu

EN

Selected aspects of the development of alternative propulsion for maritime units

Abstrakty

PL

W artykule przedstawiono rozwój napędów w środkach transportu morskiego, do których należą między innymi napęd parowy, parowy turbinowy i powiązany z nim napęd atomowy, a następnie wysokoprężne silniki wolno- i średnioobrotowe. W kolejnej części opisano stosowane paliwa i wymagania stawiane silnikom okrętowym w aspekcie ochrony środowiska naturalnego. Scharakteryzowano paliwa będące produktami ropopochodnymi oraz paliwa alternatywne. Ponadto zwrócono uwagę na kierunek, w jakim zmierzają paliwa i napędy alternatywne w związku z zaostrzonymi normami dotyczącymi emisji spalin (Konwencja MARPOL). Następnie omówiono perspektywy, rozwoju napędów alternatywnych jednostek morskich, gdzie również opisano problemy, jakie wiążą się z zastosowaniem poszczególnych rozwiązań. Należą do nich między innymi skroplony gaz ziemny (LNG) do zasilania jednostek pływających, napędy spalinowo-elektryczne, napędy elektryczne, w tym wykorzystujące panele fotowoltaiczne, które wytwarzają prąd stały z promieni słonecznych. Pokazano również panele słoneczne pełniące równocześnie rolę generatora energii oraz ogromnych żagli wyposażonych w zestaw fotowoltaiczny dla statków handlowych. Ponadto wspomniano o eksperymentach z wykorzystaniem latawców do wspomagania napędu statku. Poza poprzednio przedstawionymi alternatywnymi źródłami zasilanias opisano również wodór jako paliwo, które ciągle jest w fazie badań. Rozpatrzono dwie metody jego wykorzystania, czyli do specjalnych silników spalinowych i do ogniw paliwowych, których sprawność przekracza 50%, a w wyniku spalania wodoru powstaje woda.

EN

This paper presents the development of drives in means of sea transport, which include, among others, steam drive, steam turbine and associated nuclear propulsion, followed by high-speed and medium-speed diesel engines. It describes the fuels used and the requirements for marine engines in the aspect of environmental protection. The fuels that are petroleum products and alternative fuels are characterized. In addition, attention is paid to the trends in fuels and alternative drives in connection with stricter emission standards. Then the possibilities of developing alternative marine unit drives and the problems related to the application of individual solutions are described. These include, among others, liquefied natural gas (LNG) for the supply of vessels, diesel-electric drives, electric drives, including solar panels that produce direct current from the sun's rays. Solar panels are also presented, at the same time acting as an energy generator and huge sails for merchant ships. In addition to the previously described alternative power sources, hydrogen is also described as a fuel that is still in the testing phase. Two methods of its use are considered, i.e. for special combustion engines and for fuel cells, the efficiency of which exceeds 50%, and water is produced as a result of hydrogen combustion.

Słowa kluczowe

PL

napędy alternatywne; panele fotowoltaiczne; napędy wodorowe

EN

alternative drives; photovoltaic panels; hydrogen propulsion

• Wydawca: Państwowa Wyższa Szkoła Zawodowa im. Witelona w Legnicy
• Czasopismo: Zeszyty Naukowe Państwowej Wyższej Szkoły Zawodowej im. Witelona w Legnicy
• Rocznik: 2019
• Numer: 3(32)

Daty

wydano

2019-06-01

Twórcy

autor

Krakowski Rafał

Bibliografia

• Baczewski K., Kałdoński, T., Paliwa do silników o zapłonie samoczynnym, WKŁ, Warszawa2004.Behrendt C., Adamkiewicz A., Układy energetyczne statków typu LNG, „Nafta-Gaz” 2012,R. 68, nr 10, s. 739 – 746.Duda D., Leśniewski W., Litwin W., Projekt i budowa małej jednostki pływającej zasilanejenergią słoneczną, „Polska Energetyka Słoneczna” 2009, tom 2, s. 28 – 30.Giernalczyk M., Metody redukcji emisji do atmosfery związków toksycznych oraz CO2przez statki, „Logistyka” 2014, nr 6, s. 655 – 665.Kuczkowski R., Co łączy statek i elektrownię?, „Energia Elektryczna” 2015, nr 2.Kuźmicki S., Ewolucja napędu okrętów podwodnych od połowy XX wieku, „Zeszyty NaukoweAMW” 2006, R. 47, nr 3(166), s. 43 – 60.Leśniewski W., Litwin W., Napęd i zasilanie hybrydowe niewielkich jednostek pływających,„Napędy i Sterowanie” 2013, R. 15, nr 5, s. 76 – 81.Łosiewicz Z., Łukasik Z., Zespół napędowy spalinowo-elektryczny na statkach offshore– założenia projektowe w aspekcie zdatności do wykonania zadania eksploatacyjnegoi bezpieczeństwa żeglugi, „Autobusy: Technika, Eksploatacja, Systemy Transportowe”2017, R. 18, nr 6, s. 886 – 890.Rozmarynowska M., LNG jako alternatywne paliwo dla statków-aspekty techniczne, ekologiczne,ekonomiczne i regulacyjne, „Logistyka” 2012, nr 5, s. 741–748.Tic W., Alternative fuels for diesel engines, „Zeszyty Naukowe, Inżynieria Środowiska,Politechnika Opolska” 2006, Vol. 319, z. 5, s. 111–120.Walentynowicz J., Historia rozwoju silników cieplnych, Wyd. Ilot, Warszawa 2011.Witkowski K., Problematyka zanieczyszczenia atmosfery przez statki wykorzystywanew transporcie morskim, „Autobusy: Technika, Eksploatacja, Systemy Transportowe”2016, R. 17, nr 6, s. 468 – 473.https://www.itc.pw.edu.pl/content/download/117698/703050/file/Wykład%20cz2.pdf.http://keetsa.com/blog/eco-friendly/the-return-of-the-sail-ship/.http://maritimt.com/nb/batomtaler/fannefjord-052010.http://www.motorship.com/__data/assets/image/0007/710377/Water-tanker-design-from-Solar-Sailor.jpg.https://net-cargo.pl/blog-net-cargo/czym-polega-transport-morski-sa-zalety/.http://www.pierwszyportal.pl/teksty,pancerniki,25,1,kto_zastosowal_na_okretach_naped_parowy_motorowy_turbinowy_i_atomowy,1 1220.html.https://pomorskie.travel/pl/-/soldek-oddzial-nmm.http://www.powerelectric.com.pl.https://watergoround.com/.http://web.archive.org/web/20081010173156/http://www.keveney.com/Locomotive.html.

Identyfikatory

ISSN

1896-8333