Analiza możliwości zwiększenia dokładności pomiaru z tachografu cyfrowego

• Autorzy: Rychter, Marcin , Sułek, Piotr
• Języki publikacji: PL

Abstrakty

PL

Głównym urządzeniem mierzącym dokładność pomiaru stosowanym w transporcie drogowym jest tachograf cyfrowy. Należy on do grupy urządzeń On Board Recording Devices, których rozwój datuje się niemal od czasów przedwojennych. Pierwszym krajem, który wprowadził obowiązek stosowania tachografu były USA. W artykule przedstawiono główne założenia funkcjonowania urządzenia, które zostało wprowadzone rozporządzeniem Rady WE nr 2135/98 z dnia 24 września 1998 r., a z początkiem maja 2006 r. wdrożone na obszarze Unii Europejskiej. Historia tachografu cyfrowego jednoznacznie pokazuje, że urządzenie jest poddawane różnym manipulacjom, a pierwotne założenia, które miały ułatwić kontrolę czasu pracy kierowcy i odczyt innych danych mają się nijak do rzeczywistości. Aby zapobiec nadużyciom wprowadzono system kluczy kryptograficznych oraz certyfikaty przechowywane w kartach i urządzeniach, umożliwiające tworzenie wyraźnych praw użytkowników i autentycznych danych zapisanych na kartach inteligentnych. Pomimo zastosowania zaawansowanych systemów bezpieczeństwa, jedynym zaobserwowanym sposobem zwiększenia dokładności pomiaru z tachografu cyfrowego jest jedna z zaproponowanych metod, która zabezpieczy w nowy sposób urządzenie rejestrujące, ale co najważniejsze zwiększy dokładność pomiaru i wykluczy odstępstwa. Ma to na celu zwiększenie bezpieczeństwa transportu drogowego.

Słowa kluczowe

PL

tachograf cyfrowy; urządzenia pomiarowe; bezpieczeństwo drogowe

EN

digital tachograph; measuring devices; road safety

• Czasopismo: Dozór Techniczny
• Rocznik: 2020
• Tom: z. 4
• Strony: 16--18
• Opis fizyczny: Bibliogr. 20 poz., rys., wykr.

Twórcy

autor

Rychter, Marcin

• Wydział Inżynierii i Ekonomii, Państwowa Wyższa Szkoła Zawodowa w Ciechanowie

autor

Sułek, Piotr

Bibliografia

• 1. Bogusław M., J. Michniak. 2007. Tachografy cyfrowe. Warszawa.
• 2. Furgel I., K. Lemke. 2006. A review of the digital tachograph system (in:) K. Lemke, Ch. Paar, M. Wolf, Embedded Security in Cars: Security Current and Future Automotive it Applications, Birkhäuser.
• 3. Herma M. 2017. Manipulacja w tachografie cyfrowym, Sulejówek: Wiedza i Praktyka.
• 4. Karbowski M. 2014. Bases of the cryptography. Gliwice: Helion.
• 5. Merkisz J., S. Mazurek. 2006. Tachograf cyfrowy. Warszawa: WITB-PIB.
• 6. Rajsman M., A. Rodak. 2015. „Znacenje tahografa u radu inspekcije cestovnog prometa i prevenciji prometnih nesreca”. Sigurnost 57 (1): 41.
• 7. Rychter M. 2011. Budowa i zastosowanie systemu tachografii cyfrowej. Warszawa: Wydawnictwo ITS.
• 8. Rychter M., P. Sułek. 2019. Analysis of violations in digital recording devices in aspect of the security of the digital tachograph system, Bochnia 2019.
• 9. Rychter M., P. Sułek. 2019. „Analysis of the research method in assesing the impact of tire wear on the error of measuring digital recording devices in heavy goods vehicles”, Autobusy: technika, eksploatacja, systemy transportowe 20.
• 10. Rychter M., A. Szokało, 2018. Level of manipulation of digital recording devices in light of introducing erru system in european countries, Warsaw 2018.
• 11. Rychter M. 2013. SAE Technical Paper [in:] Directions of Counteracting Manipulations of Digital Tachographs System 1: 9.
• 12. Trojanowski J., P. Wysocki, J. Fira, W. Gugała, Podręcznik kierowcy zawodowego, Wydawca Ośrodek Szkolenia OZPTD, styczeń 2011.
• 13. Stallings, W. 2011. Crystography and network security principles and practice fifth edition. Prentice Hall.
• 14. Sung Hoon B. 2016. „A reliable and fast data recovery in a digital tachograph”. Advanced Science Letters 22(11): 3511-3515.
• 15. Commission Regulations (EU) No 1266/2009 of 16 December 2009 adapting for the tenth time to technical progress Council Regulation (EEC) No 3821/85 on recording equipment in road transport (Official Journal L 339, 22/12/2009 P. 003-0023).
• 16. Commission Regulation (EC) No 1360/2002 of 13 June 2002 adapting for the seventh time to technical progress Councill Regulation (EEC) No 3821/85 on recording equipment in road transport (Official Jurnal L. 207, 5/08/2002 P/0001-0252).
• 17. Strachowska R. 2013. Comment to the act on the transport road.
• 18. Rozporządzenie (WE) nr 561/2006 Parlamentu Europejskiego i Rady z dnia 15 marca 2006 r. w sprawie harmonizacji niektórych przepisów socjalnych odnoszących się do transportu drogowego oraz zmieniające rozporządzenia Rady (EWG) nr 3821/85 i (WE) nr 2135/98 jak również uchylające rozporządzenia Rady (EWG) nr 3820/85, Dz. Urz. UE L Nr 102 z 11.04.2006 r.
• 19. Rozporządzenie Komisji (WE) nr 1360/2002 z dnia 13 czerwca 2002 roku, dostosowujące po raz siódmy do postępu technicznego rozporządzenie Rady (EWG) nr 3821/85 w sprawie urządzeń rejestrujących stosowanych w transporcie drogowym, Dz. Urz. UE L Nr 207 z 05.08.2002 r.
• 20. Ustawa o systemie tachografów cyfrowych z dnia 29 lipca 2005 roku, Dz. U. Nr 180, poz. 1484 ze zm.

Uwagi

PL

Opracowanie rekordu ze środków MNiSW, umowa Nr 461252 w ramach programu "Społeczna odpowiedzialność nauki" - moduł: Popularyzacja nauki i promocja sportu (2020).