Dokładne wyznaczanie prędkości krytycznej modelu pojazdu szynowego – porównanie metod

• Autorzy: Dusza, M. , Zboiński, K.

Warianty tytułu

EN

Accurate determination of rail vehicle model’s critical velocity – comparison of the methods

• Języki publikacji: PL

Abstrakty

PL

Prędkość krytyczna jest jednym z ważniejszych parametrów w analizie nieliniowej dynamiki poprzecznej układów klasy pojazdu szynowego. We wcześniejszych badaniach autorzy wyznaczali prędkość krytyczną metodą kolejnych symulacji realizowanych dla stałych prędkości ruchu. Obecnie model i oprogramowanie zostały rozszerzone w ten sposób, że umożliwiają symulacje ruchu jednostajnie przyspieszonego lub opóźnionego. Autor skupia się na wyznaczeniu prędkości krytycznej w ruchu jednostajnie przyspieszonym i opóźnionym oraz jej porównaniu z wartością uzyskaną poprzednio dla ruchu jednostajnego.

EN

Critical velocity is one of the most important parameters in analysis of non-linear lateral dynamics of systems of rail vehicle class. In the previous studies by present authors non-linear critical velocity was determined with use of simulations series for constant velocities. Now model of the system and the software were extended to be able to simulate uniformly accelerated or decelerated motion. In present studies the authors try to determine non-linear critical velocity with use of single simulation for varying speed. The aim is to compare such obtained new values of critical velocity to those previously obtained for the uniform motion.

Słowa kluczowe

PL

stateczność ruchu; prędkość krytyczna; symulacje numeryczne

EN

stability; critical velocity; numerical simulation

• Czasopismo: Czasopismo Techniczne. Mechanika
• Rocznik: 2012
• Tom: R. 109, z. 7-M
• Strony: 71--80
• Opis fizyczny: Bibliogr. 12 poz., rys., wykr.

Twórcy

autor

Dusza, M.

• Zakład Infrastruktury Transportu, Wydział Transportu, Politechnika Warszawska

autor

Zboiński, K.

• Zakład Infrastruktury Transportu, Wydział Transportu, Politechnika Warszawska

Bibliografia

• [1] Dukkipati R.V., Modelling and simulation of the hunting of a three-piece railway truck on NCR curved track simulator, in: Shen, Z. (Ed.), Proc. 13th IAVSD Symposium on The Dynamics of Vehicles on Roads and on Tracks, supplement to Vehicle System Dynamics, Vol. 23, 1994, 105-115.
• [2] Gasch R., Moelle D., Knothe K., The effect of non-linearities on the limit-cycles of railway vehicles, Proceedings of the 8th IAVSD-Symposium, Massachusetts Institute of Technology, Cambridge, Swets & Zeitlinger, Lisse 1984, 207-224.
• [3] Kass-Petersen C., True, H., A bifurcation analysis of non-linear oscillations in railway vehicles, Vehicle System Dynamics, Vol. 13, 1984, 655-665.
• [4] Polach O., Berg M., Iwnicki S., Simulation, in: S. Iwnicki ed., Handbook of railway vehicle dynamics, CRC Press, Taylor and Francis Group, Boca Raton–London–New York 2006.
• [5] Hoffmann M., Dynamics of European two-axle freight wagons, PhD thesis, Technical University of Denmark, Informatics and Mathematical Modelling, Lyngby 2006.
• [6] Hoffmann M., True H., The dynamics of European two-axle railway freight wagons with UIC standard suspension, Berkeley 2007, supplement to Vehicle System Dynamics, vol. 46, Taylor & Francis, 2008, 225-236.
• [7] True H., Jensen J.Ch., Parameter study of hunting and chaos in railway vehicle dynamics, in ed.: Z. Shen, Proc. 13th IAVSD Symposium, supplement to Vehicle System Dynamics, Vol. 23, Taylor & Francis, 1994, 508-520.
• [8] Zboiński K., Dynamical investigation of railway vehicles on a curved track, European Journal of Mechanics, Part A Solids, Vol. 17(6), 1998, 1001-1020.
• [9] Zboiński K., Dusza M., Development of the method and analysis for non-linear lateral stability of railway vehicles in a curved track, Proceedings of 19th IAVSD Symposium, Milan 2005, supplement to Vehicle System Dynamics, Vol. 44, 2006, 147-157.
• [10] Zboiński K., Dusza M., Bifurcation approach to the influence of rolling radius modelling and rail inclination on the stability of railway vehicle in a curved track, Proceedings of 20th IAVSD Symposium, Berkeley 2007, supplement do Vehicle System Dynamics, Vol. 46, 2008, 1023-1037.
• [11] Zboiński K., Dusza M., Self-exciting vibrations and Hopf’s bifurcation in non-linear stability analysis of rail vehicles in curved track, European Journal of Mechanics, Part A/Solids, Vol. 29, No. 2, 2010, 190-203.
• [12] Zboiński, K., Dusza, M., Extended study of railway vehicle lateral stability in a curved track, Vehicle System Dynamics, Vol. 49, No. 5, May 2011, 789-810.