Odkształcanie dynamiczne elementów z wysokowytrzymałych stali wielofazowych dla motoryzacji

• Autorzy: Grajcar, A.

Warianty tytułu

EN

Dynamic deformation of high-strength multiphase steel elements for the automotive industry

• Języki publikacji: PL

Abstrakty

PL

Projektowanie samochodu musi uwzględniać zarówno aspekty materiałowe, jak i nowoczesne rozwiązania konstrukcyjne zorientowane na poprawę bezpieczeństwa biernego samochodów. Wymaga to licznych testów własności mechanicznych i technologicznych przeprowadzanych przy różnej szybkości odkształcenia. Dobór materiału i postaci geometrycznej elementów konstrukcyjnych w strefie przedniej i bocznej decyduje o energochłonności pojazdu w przypadku kolizji. Zastosowanie wysokowytrzymałych stali AHSS na elementy struktury nośnej pozwala na jednoczesną redukcję masy samochodu, a także na zwiększenie bezpieczeństwa biernego.

EN

The design of a car must take into account both material aspects and modern constructional designs associated with the improvement of the car’s passive safety. It requires numerous tests of mechanical and technological properties performed at different strain rates. The selection of a material and geometrical shapes of constructional elements in frontal and side zones of a vehicle affects its crashworthiness during crash events. The application of high-strength AHSS steels for a car structure elements enables both to reduce a car’s weight and to improve the passive safety

Słowa kluczowe

PL

odkształcenie dynamiczne; obciążenie udarowe; stal wysokowytrzymała; stal wielofazowa; motoryzacja

EN

dynamic deformation; impact load; high strength steel; multiphase steel; automotive industry

• Czasopismo: Stal, Metale & Nowe Technologie
• Rocznik: 2015
• Tom: nr 5-6
• Strony: 80--84
• Opis fizyczny: Bibliogr. 17 poz., rys., wykr.

Twórcy

autor

Grajcar, A.

• Instytut Materiałów Inżynierskich i Biomedycznych, Wydział Mechaniczny Technologiczny, Politechnika Śląska,

Bibliografia

• 1. Gronostajski Z., Kuziak R.: Metalurgiczne, technologiczne i funkcjonalne podstawy zaawansowanych wysokowytrzymałych stali dla przemysłu motoryzacyjnego. Prace IMŻ, nr 1, 2010, s. 22-26.
• 2. International Iron & Steel Institute: Advanced High Strength Steel (AHSS) Application Guidelines. 2006, www.worldautosteel.org.
• 3. Grajcar A.: Własności mechaniczne wysokowytrzymałych stali dla motoryzacji. „STAL Metale & Nowe Technologie”, nr 7-8/2014, s. 71-74.
• 4. Grajcar A.: Własności technologiczne wysokowytrzymałych stali dla motoryzacji. „STAL Metale & Nowe Technologie”, nr 9-10/2014, s. 52-56.
• 5. Kopczyński A., Rusiński E.: Bezpieczeństwo bierne, pochłanianie energii przez profile cienkościenne. Oficyna Wyd. Politechniki Wrocławskiej, Wrocław 2010.
• 6. Niechajowicz A., Tobota A.: Application of flywheel machine for sheet metal dynamic tensile tests. „Archives of Civil and Mechanical Engineering”, vol. 8, nr 2, 2008, s. 129-137.
• 7. Uenishi A., Kuriyama Y., Yoshida H., Takahashi M.: Material characterization at high strain rates for optimizing car body structures for crash events. „Nippon Steel Technical Report”, vol. 88, nr 7, 2003, s. 22-26.
• 8. Link T.M., Grimm J.S.: Drop tower crash testing of advanced high strength steel tubes. US Steel Corporation, Research & Technology Center, Proc. of the Seminar on „Great Designs in Steel”, AISI, Livonia 2005, www.autosteel.org.
• 9. De Cooman B.C.: Structure-properties relationship in TRIP steels containing carbide-free bainite. „Current Opinion in Solid State & Materials Science”, nr 8/2004, s. 285-303.
• 10. Yan B.: High strain rate behavior of advanced high strength steels for automotive applications. Ispat Inland Inc., Proc. of the Seminar on „Great Designs in Steel”, AISI, Livonia 2003, www.autosteel.org.
• 11. Kaczyński P., Rusiński E.: Ocena wytrzymałości połączeń punktowych w cienkościennych strukturach energochłonnych. Oficyna Wyd. Politechniki Wrocławskiej, Wrocław 2014.
• 12. Wei X., Xie Q., Zhang M., Li L., Wollants P.: Influence of strain-induced retained austenite transformation on the dynamic tensile behaviour of TRIP-aided steels. „Steel Research Int.”, vol. 78, nr 7/2007, s. 554-559.
• 13. Pawlicki J.: Technologiczna plastyczność metali w warunkach dynamicznego odkształcenia. „Rudy i Metale Nieżelazne”, nr 11/2009, s. 798-802.
• 14. Gronostajski Z., Niechajowicz A., Polak S.: Prospects for the use of new-generation steels of the AHSS type for collision energy absorbing components. „Archives of Metallurgy and Materials”, vol. 55/2010, s. 221-230.
• 15. Gronostajski J., Gronostajski Z., Niechajowicz A., Polak S., Struś M., Tobota A., Wiewiórski P., Zając P.: Measurement system of „crash test” experiments. „Archives of Civil and Mechanical Engineering”, vol. 4, nr 2/2004, s. 5-23.
• 16. Johnson C.R., Cook W.H.: A constitutive model and data for metals subjected to large strains, high strain rates and high temperatures. Proc. of the 7th Int. Symp. on Ballistics, Haga 1983, s. 541-547.
• 17. Huh H., Lim J.H., Song J.H., Lee K.S., Lee Y.W., Han S.S.: Crashworthiness assessement of side impact of an auto-body with 60TRIP steel for side members. „Int. J. Automotive Technology”, vol. 4, nr 3/2003, s. 149-156.