Przenoszenie oscylacji momentu hamującego do koła kierownicy

• Autorzy: Kleczkowski, A.
• Języki publikacji: PL

Abstrakty

PL

W pracy zbadano mechanizm przenoszenia drgań wywołanych oscylacjami momentu hamującego, które występują podczas hamowania w rzeczywistych warunkach drogowych. Uwzględnianie parametrów hamulca, szczególnie geometrii tarczy hamulcowej, podczas występowania tych drgań, pozwala na zrozumienie mechanizmu ich powstawania. Geometria tarczy hamulcowej zmienia sie podczas pracy powodując powstawanie sił działających na koło i piastę. Następstwem tego są zmiany i oscylacje momentu hamującego będące powodem powstawania rozpatrywanych drgań. Pomiar przyśpieszeń wzdłuż linii przenoszenia drgań, od miejsc ich wzbudzenia do punktów ich oddziaływania na kierowcę oraz rozwój wygodnych metod analizy zachowania się systemu umożliwia lepsze zrozumienie mechanizmu przenoszenia się tych drgań. Porównanie funkcji ogólnej transmitancji dla dwóch pojazdów z podobnymi zawieszeniami przednimi wykazało znaczne różnice w czułości na powstawanie tych drgań. Analiza zależności była przeprowadzona na podstawie wyznaczanych stosunków amplitud.

EN

The excitation and transfer mechanism of brake judder was investigated in real operating condition on the road. Monitoring brake disc geometry, during judder led to a profound understanding of the excitation mechanism. This dynamic brake-disc geometry changes virtually due to acting forces on the wheel, hub and brake disc. This was found to add to brake-torque variationsand thus judder. This simultaneous measurement of accelerations along the transfer path from excitation to the driver`s contact points and the development of a suitable method of analyse global and local system behaviour enabled a better understanding of the transfer mechanism. A comparison of the exited accelerations for two vehicles with similar front suspensions showed highly different judder sensitivities. An analysis of the causal dependencies was carried out using function of the local ratio of accelerations amplitude.

Słowa kluczowe

PL

hamowanie; samochody; drgania

• Czasopismo: Zeszyty Instytutu Pojazdów / Politechnika Warszawska
• Rocznik: 2001
• Tom: z. 1/40
• Strony: 49-67
• Opis fizyczny: Bibliogr. 12 poz., schem., wykr.

Twórcy

autor

Kleczkowski, A.

• Politechnika Krakowska

Bibliografia

• [1] Augsburg K. i in.: Einfluß einiger Betriebsparameter auf die Bremsdruck - und Bremsmomentschwankungen an PKW Scheibenbremsen. Badania Symulacyjne. Lublin 1995, pp. 17-22
• [2] Augsburg K. i in.: Zur Bewertung des Einflusses des Bremsbelagmaterials auf das Rubbelverhalten von Bremsen. Konf. Hamulcowa, Łódź 1997, pp. 11-20 (oryg.) i 145-159 (tłumaczenie)
• [3] Breuer B., Engel H.G.: Neuere Erkenntnisse über bremsenrregte Schwingungen. XIV p-Symposium, Bad Neuenahr
• [4] Engel H. G. i in.: System Approach to Brake Judder. XXV FISITA Congress 1994, Beijing, China
• [5] Engel H. G. i in.: Systemansatz zur Untersuchung von Bremsenrubbeln unter Berücksichtigung der Fahrerwahrnehmung. VDI Berichte Nr. 1189, 1995, pp.241-273
• [6] Engel H. G.: Systemansatz zur Untersuchung von Wahrnehung, Übertragung und Anregung bremserregter Lenkungruhe in Personenkraftwagen Fortschritt -Berichte VDI, Reihe 12, Nr 354 (Praca doktorska). TU Darmstadt 1998
• [7] Grochowicz J.: Experimentalle und theoretische Untersuchungen zu Bremsdruck - und Bremsmomentschwankungen an PKW - Scheibenbremsen. Praca dokorska TU Dresden 1997
• [8] Kleczkowski A.: Drgania w zawieszeniach kół jezdnych wywołane oscylacjami momentu hamującego, Mat. Konfer. Autoprogres 1998, t. 1, pp. 7-14
• [9] Mitschke M.: Dynamika samochodu, tom 2. Drgania, WKiŁ Warszawa 1989
• [10] Stoll H.: Fahrwerktechnik: Lenkungen und Hilfskraftlenkungen. Vogel Buchverlag, Würzburg 1992
• [11] Zegelaar P. W. A., Pacejka H. B.: Dynamic Tyre Response to Brake Torque Variations. Vehicle System Dynamics, Supplement 27, 1997, pp. 65-79
• [12] Reifeneigenschafen und Fahrsicherheit. Dr.- Ing. h.c. F. Porsche AG, Entwicklungszentrum Weissach 1982