Uwarstwienie ładunku w cylindrach silnika z jednoczesnym jego oddławieniem oraz wyniki z przeprowadzonych badań

• Autorzy: Rawski, F.
• Języki publikacji: PL

Abstrakty

PL

Przedstawiony w referacie system stanowi nowe jakościowo rozwiązanie w odniesieniu do uwarstwiania ładunku cylindra. Umożliwia spalanie mieszanin palnych (na obecnym etapie) o wartości (lambda) około 2. System powoduje występowanie maksymalnych wartości momentu obrotowego dla stosunkowo dużych wartości (lambda)sp przy małych prędkościach obrotowych silnika. Zapewnia także stosunkowo małe jednostkowe zużycie paliwa przy małych prędkościach obrotowych. Stwierdzono także cichą pracę silnika obciążonego. Wynikać to może z "elastycznego posadowienia" warstwy bogatej mieszanki na poduszce. Emisja CO, CO2 oraz HC (bez katalizatora) jest mała w zakresie (lambda)sp=1,2 - 1,4.. Oznacza to, że silnik z tym systemem nie wymaga precyzyjnego sterowania w zakresie wtrysku paliwa.

EN

Newly developed cylinder charge stratification system is presented. It enables combustion of mixtures with (lambda) ratio about 2. Stratification system application results in maximum value of engine torque at Iow engine speeds. It assures also relatively Iow specific fuel consumption. The important feature of the system is noiseless of loaded engine (because of "elastic" combustible mixture location on the air stratum) CO, CO2 and HC emissions (witbout catalytic converter) are Iow at mixture ratio 1,2 ... 1,4. The results is Iow requirements connected with the fuel injection control.

Słowa kluczowe

PL

moment obrotowy; silniki

• Czasopismo: Zeszyty Instytutu Pojazdów / Politechnika Warszawska
• Rocznik: 2000
• Tom: z. 2/37
• Strony: 55-60
• Opis fizyczny: Bibliogr. 3 poz., wykr.

Twórcy

autor

Rawski, F.

• Instytut Pojazdów Politechniki Warszawskiej