Nowa wersja platformy, zawierająca wyłącznie zasoby pełnotekstowe, jest już dostępna.
Przejdź na https://bibliotekanauki.pl

PL EN


Preferencje help
Widoczny [Schowaj] Abstrakt
Liczba wyników
Czasopismo
2009 | R. 48, nr 1 | 89-99
Tytuł artykułu

A thermo-kinetic model base study on natural gas HCCI engine response to different initial conditions

Treść / Zawartość
Warianty tytułu
PL
Termokinetyczny model silnika HCCI zasilanego gazem ziemnym wykorzystujący różne warunki początkowe
Języki publikacji
EN
Abstrakty
EN
Homogenous Charge Compression Ignition (HCCI) combustion is a promising concept to reduce engine emissions and fuel consumption. In this paper, a thermo-kinetic single zone model is developed to study the operation characteristics of a natural gas HCCI engine. The model consists detail chemical kinetics of natural gas oxidation including 325 reactions with 53 chemical species, and is validated with experimental results of reference works. Then, the influence of parameters such as manifold temperature/pressure, and equivalance ratio on incylinder temperature/pressure trends, start of combustion and heat release rate is studied. These results are explained in detail to describe the engine performance thoroughly.
PL
Zaletą silników wysokoprężnych o spalaniu homogenicznym (HCCI) jest możliwość zmniejszenia emisji związków toksycznych i zużycia paliwa. W artykule przedstawiono termokinetyczny jednostrefowy model silnika HCCI zasilanego gazem ziemnym. Model zawiera 325 reakcji chemicznych utleniania i jest skorelowany z wynikami doświadczalnymi uzyskanymi w innych badaniach. Przeanalizowano wpływ na pracę silnika takich parametrów, jak: temperatura i ciśnienie dolotu, współczynnik nadmiaru powietrza w cylindrze, zmiana temperatury i ciśnienia w cylindrze oraz początek zapłonu i szybkość wywiązywania się ciepła. Opisano rezultaty doświadczeń i ich wpływ na pracę silnika.
Wydawca

Czasopismo
Rocznik
Strony
89-99
Opis fizyczny
Bibliogr. 22 poz.
Twórcy
autor
autor
  • Faculty of Mechanical Engineering at K. N. Toosi University of Technology
Bibliografia
  • [1] Onishi S., Hong Jo S., Shoda K., Kato S.: Active Thermo-Atmosphere Combustion (ATAC) - A New Combustion Process for Internal Combustion Engines, SAE Paper No.790501, (1979).
  • [2] Noguchi M., Tanaka T., Takeuchi,Y.: A Study on Gasoline Engine Combustion by Observation of Intermediate Reactive Products during Combustion, SAE Paper No. 790840, (1979).
  • [3] Najt P.M., Foster D.E.: Compression-Ignited Homogenous Charge Combustion, SAE Paper No. 830264, (1983).
  • [4] Thring R.H.: Homogenous Charge Compression-Ignition (HCCI) Engines, SAE Paper No. 892068, (1989).
  • [5] Ryan T.W., Callahan T.: Homogenous Charge Compression Ignition of Diesel Fuel, SAE Paper No. 961160, (1996).
  • [6] Fiveland S. B., Christensen M., Johansson B., Hiltner J., Mauss F., Assanis D.N.: Experimental and Simulated Results Detailing the Sensitivity of natural Gas HCCI Engines to Fuel Composition, SAE Paper No. 2001-01-3609, (2001).
  • [7] Stanglmaier R.H., Roberts C.E.: Homogenous Charge Compression Ignition (HCCI): Benefits, Compromises and Future Engine Applications, SAE Paper No. 1999-01-3682, (1999).
  • [8] Wang Z., Shuai S.J., Wang J.X., Tian G.H., An X.L.: Modeling of HCCI Combustion: From 0D to 3D, SAE Paper No.2006-01-1364, (2006).
  • [9] Hosseini V., Neill W.S., Checkel M.D.: Controlling N-Heptane HCCI Combustion with Partial Reforming: Experimental Results and Modeling Analysis, Proceeding of the ASME International Combustion Engine Division, Spring Technical Conference, ICES, 2008.
  • [10] Shahangian S. N., Keshavarz M., Javidrad G., Begheri N., Jazayeri S.A.: A Theoritical Study on Performance and Combustion Characteristics of HCCI Engine Operating with Diesel Surrogate Fuels: NHeptane, Dimethyl Ether, Proceeding of the ASME International Combustion Engine Division, Spring Technical Conference, ICES, 2008.
  • [11] Orlandini I., Kulzer A., Weberbauer F., Rauscher M.: Simulation of Self Ignition in HCCI and Partial HCCI Engines Using a Reduced Order Model, SAE Paper No. 2005- 01-0159, (2005).
  • [12] Jeffrey M.G.: Numerical Modeling of Charge Stratification for the Combustion Control of HCCI Engines, SAE Paper No. 2005-01-3722, (2005).
  • [13] Gharabaghi S., Wilson T.S., Xu H., Cryan S., Richardson S., Wyszynski M.L., Misztal J.: Modeling and Experimental Investigations of Supercharged HCCI Engines, SAE Paper No. 2006-01-0634, (2006).
  • [14] Kongsereeparp P., Checkerl M.D.: Novel Method of Setting Initial Conditions for Multi-Zone HCCI Combustion Modeling, SAE Paper No. 2007-01-0674, (2007).
  • [15] www.me.berkeley.edu/gri_mech
  • [16] Kuo, Kenneth Kuan-Yun, Principles of Combustion, John Wiley & Sons, Inc. , 1st Edition, 1986.
  • [17] homepages.vub.ac.be/~akonnov/science/mechanism/texts/mech0_4.txt
  • [18] Heywood, John B., Internal Combustion Engine Fundamentals, McGraw-Hill Book Company, 1st Edition, 1988.
  • [19] Chang J., Guralp O., Filipi Z., Assanis D., Kuo T.W., Najt P., Rask R.: New Heat Transfer Correlation for an HCCI Engine Derived from Measurements of Instantaneous Surface Heat Flux, SAE Paper No. 2004-01-2996, (2004).
  • [20] Fiveland S.B., Assanis D.N.: Development and Validation of a Quasi-Dimensional Model for HCCI Engine Performance and Emissions Studies under Turbocharged Conditions, SAE Paper No. 2002-01-1757, (2002).
  • [21] Morsy M.H.: Ignition Control of Methane Fueled Homogenous Charge Compression Ignition Engines Using Additives, Fuel 86 (2007), pp 533-540, 2007.
  • [22] Aceves A.M., Flowers D.L., Westbook C.K., Smith J.R., Dibbe R.: A Multi-Zone Model for Prediction of HCCI Combustion and Emissions, SAE Paper No. 2000-01-0327, (2000).
Typ dokumentu
Bibliografia
Identyfikatory
Identyfikator YADDA
bwmeta1.element.baztech-article-LOD9-0008-0016
JavaScript jest wyłączony w Twojej przeglądarce internetowej. Włącz go, a następnie odśwież stronę, aby móc w pełni z niej korzystać.