Cele i metody uspokojenia ruchu drogowego

• Autorzy: Zalewski, A.

Warianty tytułu

EN

Aims and methods of traffic calming

• Języki publikacji: PL

Abstrakty

PL

Artykuł omawia cele i metody uspokojenia ruchu drogowego. Uspokojenie ruchu, które jest koncepcją urbanistyczną, która wywarta i wywiera istotny wpływ na kształtowanie struktur przestrzennych i systemów transportowych obszarów zurbanizowanych końca XX w. i początku XXI w. Uspokojenie ruchu ma cele różnorodne, w tym: poprawę bezpieczeństwa ruchu drogowego, zwiększenie dostępności obszaru, poprawę stanu środowiska, rewaloryzację funkcji społecznych przestrzeni publicznych oraz uporządkowanie i zarządzanie parkowaniem. Metody realizacji ww. celów są następujące: kształtowaniem zabudowy zwartej, rozwojem transportu publicznego i ruchu rowerowego oraz pieszego, trójczłonowo, sprzężoną metodą: polityką parkingową, ograniczeniami przepustowości, organizacją ruchu (zarządzeniem ruchem i parkowaniem w aspekcie uspokojenia ruchu), kształtowaniem oraz przebudowa ulic i dróg w aspekcie uspokojenia ruchu, podnoszeniem poziomu technicznego pojazdów motorowych, metodami finansowymi, kontrolami i sankcjami, działaniami informacyjno-edukacyjnymi (informacja, uwrażliwienie, kształcenie). Różnorodność metod realizacji celów, podobnie jak samych celów, podkreśla interdyscyplinarny charakter uspokojenia ruchu drogowego.

EN

The article discusses the objectives and methods of traffic calming. Traffic calming, which is the urban concept, which has had and has a significant influence on the formation of spatial structures and systems of urban end of the twentieth century and early twenty-first century. Implementing traffic calming solutions to a variety of purposes, including: improving road safety, increasing the availability, environmental improvement, restoration of social functions, and cleaning of public spaces and parking management. Methods of implementation of the above aims are as follows: formation of a compact construction, die development of public transport and cycling and walking, coupled three-pronged method: the parking policy, capacity constraints, the organization of movement (traffic and parking ordinance in terms of traffic calming), forming and reconstruction of streets and roads in terms of traffic calming, improving the technical level of motor vehicles, financial methods, controls and sanctions, information and activities - education (information, awareness, education). The variety of methods to achieve them, like the same goals emphasizes the interdisciplinary nature of traffic calming.

Słowa kluczowe

PL

ruch drogowy; uspokojenie ruchu

EN

traffic; traffic calming

• Czasopismo: Zeszyty Naukowe. Budownictwo / Politechnika Łódzka
• Rocznik: 2011
• Tom: Z. 63
• Strony: 91-110
• Opis fizyczny: Bibliogr. 17 poz.

Twórcy

autor

Zalewski, A.

• Wydział Budownictwa, Architektury i Inżynierii Środowiska Politechniki Łódzkiej, Katedra Geotechniki i Budowli Inżynierskich

Bibliografia

• [1] Bieda K., Rudnicki A., Kopta T., Zalewski A. i inni: Kształtowanie stref ruchu pieszego i rowerowego MR.I.6. - VI/A/3, IUPP PK, Kraków, 1984,mps niepublikowany.
• [2] Gunnarsson O.: Urban Traffic Network Design - A Spatial Approach, VTI/BAST International Conférence, Gôteborg, 1990.
• [3] CETUR: Ville plus sure quartiers sans accidents, Ministere de l'Equipement du Logment de l'Aménagement du territoire et des Transports Comité Interministériel pour les Villes, broszura informacyjno-techniczna, Bagneux, 1998.
• [4] CETUR: Ville plus sure, Quartiers sans accidents - Savoir faire et technique, Bagneux, 1990.
• [5] CETUR: Ville plus sure, Quartiers sans accidents - Réalisations, évaluations, Bagneux, 1994.
• [6] Loiseau - van Baerle F. : La loi, l'espace public et ;'innovation en Europe, Suisse, Pays - Bas, Grande Bretagne, Alemagne Fédérale, Dossier No 49, CETUR Paris, 1990.
• [7] Gambit - Zintegrowany Program Poprawy Bezpieczeństwa Ruchu Drogowego w Polsce Raport Końcowy 1994-1996: Ministerstwo Transportu i Gospodarki Morskiej i Krajowa Rada Bezpieczeństwa Ruchu Drogowego, Transport Miejski 7- 8, 1996.
• [8] Bonanoni L.: Le temps des rues - vers un nouvel aménagement de l'espace rue, Instytut de Recherche sur Environnement Construit, Departament d'Architecture Ecole Polytechnique de Laussane, Laussane,1990.
• [9] Gaca S. i Tracz M.: Czynnik bezpieczeństwa w uspokajaniu ruchu, Transport Miejski nr 9, 1993, s.24-2.8.
• [10] CART Citizens Against Route Twenty: Traffic Calming The Solution to Route 20 and a New Vision for Brisbane", Ashgrove Qld, 1989.
• [11] CERTU: Zone 30 - effets de réalisations, Lyon, 2000.
• [12] Mairie de Paris, Direction de Voirie: Les Quartiers Tranquilles, 2002.
• [13] Wiçckowski M.: Uspokojenie ruchu w obszarach mieszkaniowych, Polskie Drogi nr 7-8, wkładka Bezpieczeństwo i Inżynieria Ruchu Drogowego, Warszawa 2002 s. XIV - XXII.
• [14] Ustawa z dnia 21 marca 1985 o drogach publicznych, Dz. U. nr 14 poz. 60 z późniejszymi zmianami.
• [15] Załącznik do Rozporządzenia Ministra Infrastruktury z dnia 3 lipca 2003r. w sprawie szczegółowych warunków technicznych dla znaków i sygnałów drogowych oraz urządzeń bezpieczeństwa ruchu drogowego i warunków ich umieszczania na drogach, szczegółowe warunki techniczne dla znaków i sygnałów drogowych oraz urządzeń bezpieczeństwa ruchu drogowego i warunki ich umieszczania, Dz. U. załącznik do nr. 220, poz. 2181 z dnia 2003r.
• [16] Buchanan C: Traffic in the towns, Crown Edit. London, 1963.
• [17] Zalewski A.: Ocena funkcjonowania uspokojenia ruchu na drodze krajowej nr 21 w Kobylnicy Słupskiej, Transport Miejski nr 1, 2003, s. 9-11.