Ship's operational effectiveness factor as criterion of cargo ship design estimation

• Autorzy: Szelangiewicz, T.

Warianty tytułu

PL

Wskaźnik efektywności operacyjnej jako kryterium oceny projektu statku transportowego

• Języki publikacji: EN

Abstrakty

EN

In the ship designing process, an optimum solution is searched for, complying with the assumed requirements and criteria. One of the technical criteria is good seakeeping ability of the ship, so as to ensure that the ship sailing on waves can perform safety its transport mission. In order to estimate the design, or already built ship in respect of seakeeping ability, ship's operational effectiveness factor can be used. This factor informs under which environmental conditions (characterized by wave height, period and direction of wave propagation) and at which ship movement parameters (ship's speed and course) values of ship motions and accompanying phenomena, considered as being dangerous for the ship, are not exceeded. The article presents method of the ship's operational effectiveness factor calculations on the basis of the cargo ship sailing across the Northern Atlantic Ocean.

PL

W procesie projektowania statku poszukuje się optymalnego rozwiązania spełniającego założone warunki i kryteria. Jednym z kryteriów technicznych Są dobre właściwości morskie, takie aby statek podczas pływania po sfalowanej wodzie mógł bezpiecznie spełniać swoją misję transportową. Do oceny projektu lub zbudowanego statku pod kątem właściwości morskich może być użyty wskaźnik efektywności operacyjnej. Wskaźnik ten mówi, w jakich warunkach pogodowych (charakteryzowanych wysokoscią fali, okresem i kierunkiem jej rozchodzenia się i przy jakich parametrach ruchu (prędkość i kurs statku) nie Są przekraczane wartości kołysań i towarzyszących im zjawisk, uznanych za niebezpieczne dla statku. W artykule przedstawiono sposób obliczeń tego wskaźnika na przykładzie statku transportowego pływającego po Północnym Atlantyku.

• Czasopismo: Marine Technology Transactions. Technika Morska
• Rocznik: 2000
• Tom: Vol. 11
• Strony: 231-244
• Opis fizyczny: Bibliogr. 8 poz., rys., tab.

Twórcy

autor

Szelangiewicz, T.

• Technical University of Szczecin, Faculty of Maritime Technology 71-065 Szczecin, Al. Piastów 41, Poland
• Maritime University of Szczecin, Faculty of Navigation 1-2 Wały Chrobrego St., 70-500 Szczecin, Poland

Bibliografia

• 1. Dudziak J., Teoria Okrętu (Theory of ship), Wydawnictwo Morskie (Marine Publishers), Gdańsk 1988.
• 2. Bales S. L., Lee W. T., Voelker J. M., Standarized wind and wave environments for NATO operational areas DTNSRDC, 1981.
• 3. Hogben N., Dacunha N. M> C., Olliver G. F., Global Wave Statistics, BMT, 1986.
• 4. Hogben N., Lumb F. E. Ocean Wave Statistics, National Physical laboratory, London 1967.
• 5. Karppinen T., Criteria for Seakeeping Performance Predictions, Technical Research Centre of Finland Ship Laboratory, ESPOO, Helsingfors 1987.
• 6. Ochi M. K., Motter L., E., Preductions of extreme ship responses in rough seas of the North Atlantic, DMVW, 1974.
• 7. Szelangiewicz T., Wpływ warunków pogodowych na kryteria projektowe jednostek oceanotechnicznych (Influance of weather conditions on design criteria of ocean-engineering crafts), VIII Międzynarodowe Sympozjum Hydromechaniki okrętowej (VIII International Symposium of Marine Hydromechanics). Hydromechanika 89, Wrocław 20-22. XI.1989, pp.313-318.
• 8. Yamamoto O., Fuel saving obtained by a navigation under economical ship speeds, NKTR No. 41, 1984.