Synergizm obróbki cieplnej i ubytkowej kół zębatych

• Autorzy: Gawroński, Z. , Sawicki, J.

Warianty tytułu

EN

The synergism of heat treatment and machining of gears

• Konferencja: Ogólnopolska Konferencja Naukowa "Obróbka Powierzchniowa" (VI; 20-23.09.2005; Kule k. Częstochowy, Polska)
• Języki publikacji: PL

Abstrakty

PL

W niniejszej pracy na przykładzie koła zębatego o średnim module przedstawiono synergizm dwóch obróbek kształtujących ostatecznie TWW. Do badań wytypowano proces nawęglania konwencjonalnego i próżniowego oraz szlifowanie ściernicą elektrokorundową i CBN. Po każdym z procesów dokonano pomiaru naprężeń własnych metodą Waismana-Phillipsa. Wyznaczone naprężenia własne poddano superpozycji z naprężeniami pochodzącymi od obciążeń zewnętrznych, które uzyskano Metodą Elementów Skończonych (MES) przy wykorzystaniu pakietu ANSYS. Wyniki superpozycji naprężeń jak i przeprowadzone badania eksploatacyjne wykazały, ze zastosowana obróbka nawęglania próżniowego i szlifowania ściernicami z regularnego azotku boru znacznie podwyższa trwałość i niezawodność omawianego koła zębatego.

EN

The synergism of two treatment methods finally constituting technological surface layer, is presented in this paper, on the example of mid-module spu gear. The conventional carburizing, vacuum carburizing and grinding with aluminum oxide and CBN grinding wheels were selected for research. The Waisman-Philips method was used to determine the residual stresse: distribution after each process. The determined residual stresses underwent the superposition with external loads, simulated by means of FEM method using ANSYS package. The results of the superposition as well as carried ou exploitation tests showed that applied vacuum carburizing method followed b; grinding with CBN grinding wheels significantly increases the durability and reliability of spur gears investigated.

• Czasopismo: Inżynieria Materiałowa
• Rocznik: 2005
• Tom: Vol. 26, nr 5
• Strony: 575-578
• Opis fizyczny: Bibliogr. 12 poz., rys.

Twórcy

autor

Gawroński, Z.

• Politechnika Łódzka, Instytut Inżynierii Materiałowej

autor

Sawicki, J.

• Politechnika Łódzka, Instytut Inżynierii Materiałowej

Bibliografia

• [1] Bell T., Mao K., Sun Y.: Surface engineering design: modelling surface engineering systems for improved tribological performance. Surface & Coatings Technology 108-109 (1998) 360-368
• [2] Gawroński Z., Kula P., Piertasik P., Sawicki J.: „Nowe technologie utwardzania powierzchniowego ograniczające zmęczenie stykowe części maszyn”. Zagadnienia Eksploatacji Maszyn, PAN, Z.2 (126), vol.36, 2001, s. 19-31.
• [3] Gawroński Z.: Wpływ stanu naprężeń własnych w warstwach azotowanych na zużycie o charakterze zmęczenia stykowego. Praca habilitacyjna, Zeszyt naukowy nr 755, PŁ 1999
• [4] Kruszyński B., Togo S, Wójcik R.: The Influence of Power Density and Contact Time on the Surface Integrity in Grinding. Międzynarodowa Konferencja "Development in Metal Cutting DMC 2000" Košice (Słowacja) lipiec 2000.
• [5] Kruszyński B.: Surface Integrity in Grinding. University Press, Łódź 2001.
• [6] Kula P., Gawroński Z., Siniarski D., Sawicki J.: Designing of structure and properties of composite coatings for special applications. Proc. of. 12th Summer School „Modern Plasma Surface Technology”, Kołobrzeg, 2000, p.185-206.
• [7] Kula P., Olejnik J., Kowalewski J.: „New vacuum carburizing technology”. Heat Treating Progress. 1. 2001, s. 57-60.
• [8] Kula P., Olejnik J.: „Some technological aspects of vacuum carburizing”. Proc. of the 12th International Federation of Heat Treatment and Surface Engineering Congress. Melbourne. 2000. Vol. 3. s. 195-200.
• [9] Sawicki J.: Optymalizacja technologicznej warstwy wierzchniej dla zastosowań w warunkach cyklicznych obciążeń stykowych. Praca doktorska, PŁ, Łódź, 2003.
• [10] Wójcik R.: Wpływ gęstości strumienia energii szlifowania na stan naprężeń własnych w warstwie wierzchniej. Praca doktorska, PŁ, Łódź,1997 .
• [11] PN-ISO 2639. Stal. Określanie umownej grubości warstwy nawęglonej i zahartowanej.
• [12] PN-ISO 6336. Obliczanie nośności kół. Wytrzymałość zęba na zmęczenie stykowe (pitting).