Programowanie zakresu i prędkości ruchu przepustnicy w silniku ZI

• Autorzy: Mamala, J. , Siłka, W.

Warianty tytułu

EN

Throttle range and speed motion programming in SI engine

• Języki publikacji: PL

Abstrakty

PL

W samochodowym silniku ZI szczególnym wyzwaniem dla układu sterowania są nie ustalone warunki pracy. Dzięki elektronizacji sterowania osiągnięto w tym zakresie duży postęp. Rozbudowane algorytmy sterowania, oparte na matematycznym modelu silnika spalinowego, wykorzystują najnowsze osiągnięcia z zakresu teorii regulacji. Sterowanie adaptacyjne, logika rozmyta to tylko niektóre przykłady aplikacji nowoczesnych algorytmów. Jednak mimo tak nowoczesnych narzędzi podstawowe wskaźniki silnika pracującego w warunkach nieustalonych odbiegają od wyznaczonych w stanach ustalonych. Stan nieustalony, wynikający z nagłej zmiany napełnienia cylindrów sprawia największe problemy. Wynikają one z bardzo dużej dynamika zmian napełnienia i trudności w odpowiednio szybkiej reakcji układu sterowania. Z badań przeprowadzonych w Zakładzie Samochodów Politechniki Opolskiej wynika, że zbyt gwałtowne zmiany uchylenia przepustnicy nie są korzystne. Obserwowanie nagłe zmiany napełnienia zakłócają przebiegu momentu obrotowego silnika, powodują wzrost poziomu emisji substancji szkodliwych. Omówione w opracowaniu programowanie prędkości i zakresu zmian uchylenia przepustnicy może być skutecznym środkiem do dalszej poprawy wskaźników pracy silnika ZI w stanie nieustalonym.

EN

Throttle range and speed motion programming in SI engine it is one of these control areas, which has the greatest influence on work indexes. In most of SI engines the charge changes are obtained through throttle angle selection. The influence of throttle motion on engine work was investigated. From this investigations it results that sudden throttle position changes are not profitable. Through throttle speed control engine torque and pollutant emission in transient states were improved.

Słowa kluczowe

PL

stan nieustalony; zakres zmian uchylenia przepustnicy; programowanie prędkości; wskaźniki silnika pracującego w warunkach nieustalonych; silnik ZI; algorytmy sterowania

• Czasopismo: Journal of KONES
• Rocznik: 2002
• Tom: Vol. 9, No. 1-2
• Strony: 181-187
• Opis fizyczny: Bibliogr. 19 poz., rys.

Twórcy

autor

Mamala, J.

• Politechnika Opolska ul. Mikołajczyka 5 45-271 Opole tel. [phone], fax.[phone],

autor

Siłka, W.

• Politechnika Opolska ul. Mikołajczyka 5 45-271 Opole tel. [phone], fax.[phone]

Bibliografia

• [1] Deneuville C., Streib H. M.: Electronic throttle control: contribution in engine management systems, 5th International Congress EAEC, Strasbourg, 1995, nr SIA 9506A29
• [2] Gerhardt J., Benninger N., Heß W.: Torque-based system structure of an electronic engine management system (ME7) as a new base for drivetrain systems, FISITA'98, 1998, nr F98T624
• [3] Glöckler O., Benninger N.: Beitrag der Motorsteuerung für Ottomotoren zur Senkung des Kraftstoffverbrauchs, Kraftfahrwesen und Verbrennungsmotoren, Stuttgarter Symposium, Stuttgart 1995, str. M16.1 - M16.15.
• [4] Jantos J., Mamala J.: Stanowiskowy symulator obciążenia drogowego silnika, Konstrukcja, badania, eksploatacja, technologia pojazdów samochodowych i silników spalinowych, PAN oddział w Krakowie, Teka Komisji Naukowo-Problemowej Motoryzacji, Kraków 1999, z.18 str. 113.. 119
• [5] Jantos J., Mamala J.: Zintegrowany system sterowania napędu samochodu osobowego, Zeszyty Naukowe Politechniki Opolskiej, seria Mechanika z. 56 nr 241, 1998, str. 33-46
• [6] Jantos J.: Drive control in passanger car, Journal of Kones, Internal Combustion Engines, vol.6, No. 1-2, Warsaw 1999, str. 48-57
• [7] Jantos J.: Nowa koncepcja systemu sterowania napędu w samochodzie osobowym z silnikiem ZI, Czasopismo techniczne INTERKONMOT’98, Wydawnictwo Politechniki Krakowskiej z.ó-M/1998, str. 142.. 153
• [8] List H.,Schöggl P., Fraidl G.: Objektive Beurteilung des subjektiven Fahrempfindes, Automobil Technische Zeitschrift nr4, 1998, str.274.,279
• [9] Mamala J.: Sterowanie napełnieniem silnika ZI w aspekcie ekologicznym, Diagnostyka pojazdów samochodowych 2000, vol.2,Katowice 2000, str. 125-136
• [10| Mamala J.: Zdolność napędzania i emisja substancji szkodliwych samochodowego silnika ZI w stanie przejściowym, Conference Proceedings, 27,h International Scientific Conference on Cmbustion Engines KONES 2001, September 9-12, 2001, Jastrzębia Góra, str. 65-71
• [11] Merkisz J.: Ekologiczne problemy silników spalinowych, t.l, Wydawnictwo Politechniki Poznańskiej, Poznań 1998
• ’[12] Ohyama Y.: An advanced engine drivetrain control system which improves fuel economy and lowers exhaust emissions, 5lh International Congress EAEC, Strasbourg, nr SIA 9506A30, 1995,
• [13] Ohyama Y.: Engine Control Using a Combustion Model,, Seoul 2000, FISITA World Automotive Congress, June 12-15 2000, Seoul, Korea, F2000A033
• [14] Schoggl P., Ramschak E., Bogner E, Dank M.: Entwicklung eines kundenspezifischen Fahrzeugcharakter, Automobil Technische Zeitschrift nr 3, 2001 str 186.. 195
• [15] Siłka W., Jantos J.: A new idea of the automatic control system for the driving units in cars with spark-ignition engine, FISITA World Automotive Congress, Paris 1998, nr F98T629
• [16] Siłka W., Jantos J.: The integrated system of drive control, EAEC European Automotive Congress, Vehicle Systems Tevhnology for the Next Century, Barcelona 1999, str. 269-276
• ’[17] Siłka W., Jantos J., Mamala J.: Wpływ sterowania napędem samochodu osobowego na własności ruchowe i zużycie paliwa, VI Międzynarodowa Konferencja Naukowa, Badania symulacyjne w technice samochodowej, Komisja Naukowo-Problemowa Motoryzacji PAN, Politechnika Lubelska, Kazimierz Dolny maj 1997, str. 49-54 ’
• [18] Tekeshi S., Isao T., Hirohisa T.: Virtual vehicle system for devel opment of clean emission engines, FISITA'98, 1998, nrF98T152
• [19] Wendeker M.: Adaptacyjna regulacja wtrysku benzyny w silniku o zapłonie iskrowym, Wydawnictwo Politechniki Lubelskiej, Lublin 1998