Masking mechanical damages in the modern control systems of combustion engines

• Autorzy: Dąbrowski, Z. , Madej, H.

Warianty tytułu

PL

Maskowanie uszkodzeń mechanicznych przez nowoczesne systemy sterowania silników spalinowych

• Języki publikacji: PL

Abstrakty

EN

We have to admit that the modern car engine is now a device of much higher level of reliability than it used to be some years ago, while the microprocessor-based steering system, supported by the board diagnostic equipment makes this reliability even higher. However, it doesn’t mean that mechanical failures provoked by manufacturing errors, operation of the device, its exploitation or premature wearing cannot appear at all. Nor it means that that the failures will be always recognized by diagnostic equipment. The OBD systems were actually created for environmental purposes and their development to the form that could guarantee proper diagnosing in the case of typical mechanical failures is currently a subject of many studies. However, the main topic of the paper does not consist in listing the cases of difficult or unidentifiable faults but in showing that there is a group of failures (mainly of mechanical type) that stimulate the developed steering system to regulate and weaken typical exterior symptoms, and subsequently to make the damage in certain propagation range unidentifiable even for an experienced mechanic. Therefore, the main objective of the paper consists in answering the question about the direction of the development of diagnostic systems, and suggesting some additional symptoms that could be taken into account, as well as the way they should be analyzed in order to minimize possibility of such occurrences.

PL

Nie można zaprzeczyć, że nowoczesny samochodowy silnik spalinowy jest urządzeniem o znacznie wyższej niezawodności niż przed laty, a mikroprocesorowy układ sterowania, wsparty pokładowym systemem diagnostycznym, jeszcze tę niezawodność zwiększa. Nie oznacza to jednak, że usterki mechaniczne, wywalane biedami wykonania, obsługi, eksploatacji czy przedwczesnym zużyciem, nie mogą wystąpić w ogóle. Nie oznacza to również, że w każdym przypadku usterki takie zostaną przez urządzenia diagnozujące rozpoznane. Systemy OBD powstały w końcu na potrzeby ochrony środowiska, a rozbudowa ich do postaci gwarantującej postawienie właściwej diagnozy w przypadku typowo mechanicznej awarii jest obecnie przedmiotem licznych badań. Głównym problemem poruszonym przez autorów w proponowanym referacie nie jest jednak zestawienie przypadków trudnych lub niemożliwych do rozpoznania niesprawności, lecz wykazanie, że istnieje grupa uszkodzeń (głównie mechanicznych), przy których rozbudowany t sterowania dokona regulacji "osłabiającej" typowe objawy zewnętrzne, a tym samym uczyni uszkodzenie w zakresie propagacji nierozpoznawalnym nawet dla doświadczonego mechanika. Podstawowym zadaniem, które f sobie autorzy, jest zatem odpowiedź na pytanie, w jakim kierunku winien pójść rozwój systemów diagnostycznym jakie dodatkowe symptomy uwzględnić i jak je analizować, by zminimalizować prawdopodobieństwo wystąpienia k rodzaju przypadków.

Słowa kluczowe

PL

silniki spalinowy; maskowanie uszkodzeń mechanicznych; systemy diagnostyczne

EN

combustion engines; masking mechanical damages; diagnostic systems

• Czasopismo: Journal of KONES
• Rocznik: 2006
• Tom: Vol. 13, No. 3
• Strony: 53-60
• Opis fizyczny: Bibliogr. 6 poz., rys.

Twórcy

autor

Dąbrowski, Z.

autor

Madej, H.

• Warsaw University of Technology Faculty of Automobiles and Heavy Machinery Engineering Institute of Machine Design Fundamentals ul. Narbutta 84, 02-524 Warszawa, Poland tel.: [phone], fax: [phone],

Bibliografia

• [1] Flekiewicz, M., Madej, H., Ocena procesu spalania w silnikach spalinowych metodami wibroakustycznymi. Zeszyty Naukowe Politechniki Śląskiej, Seria Transport z.48, 2003.
• [2] Dąbrowski, Z., Kurkiewicz, M., Próba identyfikacji dróg propagacji sygnału wibroakustycznego w dwucylindrowym silniku spalinowym, Materiały XXIX Ogólnopolskiego Sympozjum DIAGNOSTYKA MASZYN, Węgierska Górka 2002.
• [3] Merkisz, J., Mazurek, St., Pokładowe systemy diagnostyczne pojazdów samochodowych, WKŁ, Warszawa 2004,
• [4] Geng, Z., Chen, J., Investigation into piston-slap-induced vibration for engine condition simulation and monitoring, Journal of Sound and Vibration 282 (2005) pp. 735-751.
• [5] Stankowić, LJ., Böhme, J.F., Time-frequency analysis of multiple resonances in combustion engine signals, Signal Processing (1999), pp.15-28.
• [6] Isermann, R, Model-based faul-detection and diagnosis – status and applications, Annual Reviews in Control 29 (2005), pp. 78-85.