Wpływ parametrów połączeń spreżysto-tłumiących na komfort jazdy pojazdu szynowego w obecności losowych nierówności toru

• Autorzy: Kardas-Cinal, E.

Warianty tytułu

EN

Effect of vehicle suspension parameters on the ride comfort in the presence of random track irregu-larities

• Języki publikacji: PL

Abstrakty

PL

Artykuł omawia badania przyspieszenia nadwozia 4-osiowego pojazdu szynowego w oparciu o wyniki symulacji numerycznych jego ruchu po torze prostym wykazującym losowe nierówności geometryczne. Wyznaczono wartości skuteczne (rms) składowej poprzecznej i pionowej przyspieszenia nadwozia w zakresie częstotliwości istotnych dla komfortu jazdy i wystąpienia choroby lokomocyjnej zgodnie z normą PN-91/S-04100 i standardem ISO 2631-1. Zbadano wpływ parametrów charakteryzujących po­łączenia sprężysto-tłumiące l- i 2-go stopnia na przyspieszenia nadwozia pojazdu i komfort jazdy. Artykuł powstal w wyniku realizacji projektu badawczego KBN nr 4T12C02726.

EN

The present paper reports the study of body accelerations of 4-axle railcar based on the results of numerical simulations of a railway vehicle moving on a straight track with random geometric irregularities. The lateral and vertical body accelerations are analysed by calculating their mis values in the freąuency range important for the ride comfort and development of passenger's motion sickness according to the Polish PN-91/S-04100 and ISO 2631-1 stan-dards. The effect of stiffness and damping coefficients of primary and secondary vehicle suspensions on the body acceleration and the ride comfort is studied.

Słowa kluczowe

PL

połączenia spreżysto-tłumiące; przyspieszenia nadwozia; czteroosiowy pojazd szynowy; ruch po torze prostym; losowe nierówności geometryczne; wartości skuteczne (rms); składowa poprzeczna; składowa pionowa; choroba lokomocyjna

• Czasopismo: Pojazdy Szynowe
• Rocznik: 2004
• Tom: nr 3-4
• Strony: 1-5
• Opis fizyczny: Bibliogr. 10 poz., rys.

Twórcy

autor

Kardas-Cinal, E.

• Politechnika Warszawska

Bibliografia

• [1] ISO 2631-1: Mechanical Vibration and Shock. Evaluation of human exposure to who!e-body vibration. Part 1: Genera! Requirements. International Organization for Standardization, 1985 i 1997.
• [2] KalkerJ.J., A fast algorithm for the simplified theory of rolling contact. Vehicle System Dynamics 11, 1- 3, 1982.
• [3] Kardas-Cinal E., Komfort jazdy pojazdu szynowego w obecności losowych parametrów toru. Zeszyty Naukowe Politechniki Śląskiej Mr. 1605, Transport z. 49, Gliwice 2003.
• [4] Kardas-Cinal E., Dynamika pojazdu szynowego w obecności losowych parametrów toru. Prace Naukowe Instytutu Eksploatacji Maszyn Politechniki Wrocławskiej 86. Seria Konferencje 26. Oficyna Wydawnicza Politechniki Wrocławskiej. Wroclaw 2002.
• [5] Kardas-Cinal E., Badanie stateczności technicznej stochastycznej modelu matematycznego pojazdu szynowego. Praca doktorska, Politechnika Warszawska, Warszawa 1995.
• [6] Kisilowski J„ Kardas-Cinal E., On a certain method of examining stability of mathematical models of railway vehicles with disturbances occurring in real objects. Proceedings of the 13th IA VSD Symposium on the Dynamics of Vehicles on Roads and on Tracks, Sichuan(China). Vehicle System Dynamics 23 n Suppl., 262-273,1994,
• [7] Kardas-Cinal E., Kisilowski J., Probabilistyczna analiza stanu toru i jego wpływ na współczynnik wykolejenia. Konferencja Transport XXI Wieku, Warszawa 2001.
• [8] Polska Norma PN-91/S-04100: Drgania. Metody badań i oceny drgań mechanicznych na stanowiskach pracy w pojazdach. Polski Komitet Normalizacji, Miar i Jakości, 1991.
• [9] Piotrowski J., Poprzeczne oddziaływanie między pojazdem szynowym a torem. Prace Naukowe Mechanika z. 118. Wyd. Politechniki Warszawskiej, Warszawa 1990.
• [10] Zboinski K., Metodyka modelowania dynamiki pojaz¬dów szynowych z uwzględnieniem zadanego ruchu uno¬szenia i jej zastosowania. Prace Naukowe Transport z. 43. Oficyna Wydawnicza Politechniki Warszawskiej, Warszawa 2000.