The green light time split at pedestrian cross ing with consideration of different road users

• Autorzy: Kruszyna, M.

Warianty tytułu

PL

Podział długości światła zielonego na przejściu dla pieszych uzwględniający różnych użytkowników dróg

• Języki publikacji: EN

Abstrakty

EN

Dividing the green light time is the important problem of the traffic control. So far, this problem was analysed only for the opposing groups or opposing turns of vehicles. Consideration of different road users' needs (different from vehicles) is significant at pedestrian crossing, especially in city centre. The delays, as appropriate flow parameter for pedestrians and travellers by the green light split are here considered. Basic relationships to divide the green light are described in the first part of this paper. Next, the various types of delays: real and subjective, as well as, importance of delays are analysed. The influence of delays and number of road users on dividing the green light are shown on a numerical example. Conclusions and references close this paper.

PL

Podział długości światła zielonego jest ważnym zagadnieniem w sterowaniu ruchem drogowym. Do tej pory problem ten był analizowany wyłącznie dla kolizyjnych grup lub kolizyjnych relacji pojazdów. Uwzględnienie potrzeb innych niż pojazdy użytkowników dróg jest ważne na przejściach dla pieszych, szczególne w centrum miasta. W niniejszym artykule przyjęto straty czasu jako parametr ruchu wykorzystany do podziału długości światla zielonego dla pieszych i podróżujących w pojazdach. W pierwszej części publikacji przedstawiono podstawowe zależności matematyczne do podziału długości czasu światła zielonego. Następnie analizowano odmienne typy strat czasu: rzeczywiste i subiektywne, a także znaczenie tych strat. Wpływ strat czasu oraz liczby użytkowników na podział długości światła zielonego został pokazany na przykładzie numerycznym.

Słowa kluczowe

PL

sterowanie ruchem drogowym; światło dla pieszych

EN

traffic control; pedestrian light

• Czasopismo: Archives of Transport
• Rocznik: 2003
• Tom: Vol.15, iss.3
• Strony: 47-57
• Opis fizyczny: Bibliogr. 8 poz., rys.

Twórcy

autor

Kruszyna, M.

• Wrocław University of Technology, Land Engineering Institute, 27 Wybrzeże Wyspiańskiego St., 50-370 Wrocław, Poland

Bibliografia

• 1. Chang T.H., Lin J.T.: Optimal signal timing for an oversaturated intersection. Transportation Research, Part B, Vol. 34, 2000.
• 2. Hughes R.L.: A continuum theory for the flow of pedestrians. Transportation Research, Part B, Vol. 36, 2002.
• 3. Lam H.K.W., Cheung C. Y.: Pedestrian speed flow relationship for walking facilities in Hong Kong. Journal of Transportation Engineering, July/August 2000.
• 4. Lam H.K.W., Lee J. Y.S., Cheung C. Y.: A study of the bi-directional pedestrian flow characteristics at Hong Kong signalised crosswalk facilities. Transportation, Vol. 29, 2002.
• 5. May A.D., Shepherd S.P., Timms P.M.: Optimal transport strategies for European cities. Transportation, Vol. 27, 2000.
• 6. Mitchell D.H., Smith J.M.G.: Topological network design of pedestrian networks. Transportation, Research, Part B, Vol. 35, 2001).
• 7. Wong C.K., Wong S.C.: Lane-based optimisation of signal timings for isolated junctions. Transportation Research, Part B, Vol. 37, 2003).
• 8. Zacharias J.: Modelling pedestrian dynamics in Montrea's underground city. Journal of Transportation Engineering, September/October 2000.