Problem stateczności modernizowanego podtorza

• Autorzy: Krużyński, M.
• Konferencja: Drogi kolejowe 2007 / Konferencja Naukowo-Techniczna [XIV; 19-20.10.2007; Poznań - Rosnówko]
• Języki publikacji: PL

Abstrakty

PL

Przebudowa kolejowych budowli ziemnych i odwodnienia, dokonywana w ramach modernizacji linii magistralnych wymaga rozwiązania licznych problemów technicznych w celu zapewnienia niezbędnej stateczności, gwarantującej bezpieczną i bezawaryjna eksploatację z podwyższoną prędkością. Do ważniejszych czynników wpływających na stateczność należy w tym przypadku zaliczyć: • odwodnienie o sprawności większej niż przed modernizacją, • zagęszczenie gruntów, szczególnie na skarpach po usunięciu roślinności, karczowaniu korzeni oraz regulacji, • wzmocnienie górnej strefy podtorza, • pochylenie skarp, • obciążenia eksploatacyjne, rosnące wraz ze wzrostem prędkości. Analiza wpływu tych czynników na stateczność budowli ziemnych prowadzi do wniosków wskazujących rozwiązania techniczne i technologiczne, które mogą usprawnić proces modernizacji linii kolejowych i zapobiec przedłużaniu się robót z powodu niespodziewanych awarii związanych ze statecznością. Wprowadzenie tych wniosków do praktyki wymaga jednak nowego podejścia do rozwiązywania problemów stateczności ze strony zarówno projektantów jak i wykonawców modernizacji kolejowych budowli ziemnych.

Słowa kluczowe

PL

droga kolejowa; podtorze; modernizacja

• Czasopismo: Archiwum Instytutu Inżynierii Lądowej
• Rocznik: 2007
• Tom: Nr 3
• Strony: 159-169
• Opis fizyczny: Bibliogr. 8 poz.

Twórcy

autor

Krużyński, M.

• Dr hab. inż., prof. nadzw., Politechnika Wrocławska

Bibliografia

• [1]Warunki techniczne utrzymania podtorza kolejowego Id-3 (D-4), PKP Polskie Linie Kolejowe S.A., Warszawa 2004.
• [2]Krużyński M.: Wpływ geowłóczniczy na sztywność torowiska, Konferencja „Drogi Kolejowe", Wisła 2005.
• [3]Krużyński M., Hawrysz M., Batog A.: Stateczność skarp nasypów modernizacyjnych linii magistralnych, Konferencja "Problemy modernizacji i naprawy podtorza kolejnego". Wrocław - Żmigród 2006 Konferencja „Problemy modernizacji i naprawy podtorza kolejowego", Wrocław - Żmigród 2006.
• [4]Batog A., Hawrysz M., Krużyński M.: Optymalizacja wymiarowania nasypów modernizacji, i naprawy podtorza kolejowego" Konferencja „Problemy modernizacji i naprawy podtorza kolejowego", Wrocław - Żmigród 2006.
• [5]Rozporządzenie Ministra Transportu i Gospodarki Morskiej nr 987 z dn. 10.09.1998 r. w sprawie warunków technicznych jakim powinny odpowiadać budowle kolejowe i ich usytuowanie. Dz. U. Nr 151 z dnia 15.12.1998 r.
• [6]Norma branżowa „Podtorze i podłoże kolejowe. Roboty ziemne. Wymagania i badania". BN-88/8932-02 z roku 1988.
• [7]Drogi kolejowe, praca zbiorowa pod redakcją Jana Sysaka, PWN, Warszawa 1986.
• [8]Towpik K.: Infrastruktura Transportu Kolejowego, Oficyna Wydawnicza Politechniki Wrocławskiej, Warszawa 2004.