Cieśniny - "wąskie gardła" transportu morskiego

• Autorzy: Wardin, K.

Warianty tytułu

EN

Straits - "chokepoits" of maritime traffic

• Konferencja: Logistyka, systemy transportowe, bezpieczeństwo w transporcie - LOGITRANS (VII ; 14-16.04.2010 ; Szczyrk, Polska)
• Języki publikacji: PL

Abstrakty

PL

Bezpieczeństwo transportu morskiego w XXI wieku jest obok bezpieczeństwa międzynarodowego jednym z najistotniejszych elementów światowego ładu i porządku. Bardzo szybko postępujące procesy globalizacyjne, powstanie gospodarki o zasięgu światowym, wymaga pewnych i niezakłóconych dostaw surowców i półfabrykatów jak również sprawnej i płynnej dystrybucji wyprodukowanych dóbr. W 2008 roku ponad 80% całego światowego handlu odbyła się drogą morską a w Unii Europejskiej było to 90 % jej zewnętrznego handlu. Tak ogromny udział transportu morskiego w światowym handlu powoduje, Że jego bezpieczeństwo jest priorytetem a zwłaszcza w obrębie tak zwanych "wąskich gardeł" czyli cieśnin i kanałów stanowiących istotne fragment tras żeglugowych. Na świecie jest osiem takich miejsc i wszystkie mają wpływają na efektywność i bezpieczeństwo transportu morskiego.

EN

Maritime transport is one of the most important elements of international security in the XXI Century. Globalization, which is growing very fast, is responsible for starting global markets and global economy. This fact forces continuous and undisturbed deliveries of natural resources especially oil and oil products as well as efficient and fluent distribution of produced goods. 80% of all goods transported in 2008 went by sea and in European Union it was 90% of its external exchange. Such big shares of maritime traffic in the global commerce causes a lot of concerns connected with the security especially in straits, called "chokepoints", which are very important passages in maritime routes.

Słowa kluczowe

PL

transport morski; surowce energetyczne; bezpieczeństwo; wąskie gardła

• Czasopismo: Logistyka
• Rocznik: 2010
• Tom: nr 2
• Opis fizyczny: Pełny tekst na CD, Bibliogr, 16 poz., rys.

Twórcy

autor

Wardin, K.

• Akademia Marynarki Wojennej, Wydział Dowodzenia i Operacji Morskich, 81-103 Gdynia, ul. Śmidowicza 69,

Bibliografia

• [1] Active Endeavour,
• [2] Baryłka, http://pl.wikipedia.org/wiki/Bary%C5%82ka, 10.01.2010.
• [3] Chemikaliowiec, http://pl.wikipedia.org/wiki/Chemikaliowiec, 10.01.2010.
• [4] Gazowiec, http://pl.wikipedia.org/wiki/Gazowiec, 10.01.2010.
• [5] http://pl.wikipedia.org/wiki/Operacja_Active_Endeavour, 12.01.2010.
• [6] http://www.eia.doe.gov/cabs/World_Oil_Transit_Chokepoints/Full.html, 21.12.2009.
• [7] Incydent w Cieśninie Ormuz, Piskur M., http://www.psz.pl/index.php?option=com_content&task=view&id=8086, 12.01.2010.
• [8] Kanał Sueski, http://pl.wikipedia.org/wiki/Kana%C5%82_Sueski, 12.01,2010.
• [9] MaritimeTtransport Policy, European Commision, http://ec.europa.eu/transport/maritime/doc/maritime_transport_policy_en.pdf, 12.01.2010.
• [10] Opracowanie własne kmdr dr Józef Zawadzki DMW RP, na podstawie The failed states index, http://www.foreignpolicy.com/story/cms.php?story_id=4350, 02.08.2009
• [11] Review of Maritime transport 2008, Raport sekretariatu UNCTAD, United Nations, New York and Geneva 2008,
• [12] Roberts P., The End of Oil: On the Edge of a Perilous New World , Houghton Mifflin, New York, 2004
• [13] Skarżyński M., Globalne bezpieczeństwo naftowe, w Rocznik bezpieczeństwa międzynarodowego 2006, Wrocław 2006.
• [14] Walczak A., Piractwo i terroryzm morski. Akademia Morska w Szczecinie 2004
• [15] The geography of transport systems, http://people.hofstra.edu/geotrans/eng/ch3en/conc3en/main_maritime_shipping_routes .html, 12.01.2010.
• [16] World Oil Transit Chokepoints, http://www.eia.doe.gov/cabs/World_Oil_Transit_Chokepoints/Full.html, 21.12.2009.