Uproszczony model ruchu piasku przewożonego w wagonie podczas zderzenia - porównanie z wynikami eksperymentów

• Autorzy: Pawlus, J.
• Języki publikacji: PL

Abstrakty

PL

W artykule przedstawiono uproszczony model zachowania się piasku przewożonego w wagonie, w który uderzył inny pojazd. Modelowy ruch piasku porównano z ruchem piasku sfotografowanym podczas dwóch eksperymentów zderzeniowych. Model opisuje kinetykę piasku i opiera się na uproszczonym traktowaniu kruszywa jako zbioru jednorodnych cząstek idealnie sztywno-plastycznych. Zakłada się, że zbiór ten ma strukturę warstwową. Poszczególne warstwy oddzielone są płaszczyznami, w których pod działaniem naprężeń stycznych dochodzi do utraty stateczności poślizgowej. Zgodnie z przyjętym modelem cząstki piasku pod wpływem siły bezwładności przemieszczają się względem wagonu w kierunku uderzonej burty, gdy wagon przyspiesza i w kierunku przeciwnym, gdy wagon doznaje opóźnienia. Część piasku unosi się ku górze, a następnie opada na wagon. W efekcie, w czasie trwania zderzenia masa piasku obciążająca wagon zmienia się. Zmienia się również prędkość wagonu, która zależy nie tylko od energii zderzenia i oporów ruchu, ale również od zmieniającej się masy piasku.

Słowa kluczowe

PL

katastrofa kolejowa; model uproszczony; kinetyka; naprężenie; badania eksperymentalne

EN

crash; kinetic; stress; experimental test

• Czasopismo: Przegląd Mechaniczny
• Rocznik: 2004
• Tom: nr 5
• Strony: 31-36
• Opis fizyczny: Bibliogr. 5 poz., il.

Twórcy

autor

Pawlus, J.

• Instytut Kolejnictwa w Warszawie

Bibliografia

• 1. Analysis of lokomotive cabs. National Space Technology Laboratories Engineering Laboratory, Mississipi 39529 US, September 1982. FINAL REPORT.
• 2. Pawlus J.: Badanie zderzeń pojazdów szynowych w warunkach rzeczywistych. Zakład Pojazdów Trakcyjnych CNTK Warszawa. Prace CNTK Warszawa 1992, Zeszyt 104.
• 3. Pawlus J.: Modelowanie zderzeń pojazdów szynowych. Przegląd Mechaniczny nr 7•8/2001.
• 4. Johnson w.: Crashworthiness of vehicles. AG.Mamalis Dept.of Engineering, Cambridge, England 1978.
• 5. Final Report. Safetrain - Train Crashworthiness for Europe Sub-Task 8.2 Dynamie Tests. Brite/Euram III 28/02/01.