Rozwiązania dla innych niż ruch samochodowy kategorii uczestników ruchu w strefach i na ciągach ruchu uspokojonego

• Autorzy: Zalewski, A.

Warianty tytułu

EN

Solutions for other traffic participants then car traffic in traffic calming zones and itineraries

• Konferencja: Ogólnopolska Konferencja Techniczna Projektowanie i zarządzanie drogami - zasady, dobre praktyki, efektywność (2 ; 23-25.09.2009 ; Zakopane, Polska)
• Języki publikacji: PL

Abstrakty

PL

Niniejszy artykuł omawia zagadnienia ruchu i rozwiązań infrastruktury dla innych niż ruch samochodowy kategorii uczestników ruchu w strefach i na ciągach ruchu uspokojonego. Celem artykułu jest przedstawienie powyższego zagadnienia, które jest bardzo ważne z punktu widzenia poprawności funkcjonowania rozwiązań uspokojenia ruchu, gdyż spójne rozwiązanie obsługi komunikacyjnej wszystkich kategorii uczestników ruchu w znaczący sposób przyczynia się do efektu synergii, jaki może generować uspokojenie ruchu, jak również przyczyniać się do zmniejszenia uciążliwości ruchu miejskiego i poprawy stanu bezpieczeństwa ruchu oraz stanu przestrzeni publicznej. W artykule omówiono zagadnienia ruchu pieszego, rowerowego środków transportu publicznego oraz pojazdów służb miejskich i ratunkowych oraz samochodów dostawczych.

EN

The questions on traffic and solutions of infrastructure for other traffic participants then car traffic in traffic calming zones and itineraries have been presented in paper. The aim of the paper is presentation of this problem - very important from the point of view of correctness of functionality of traffic calming solutions. In this form of traffic service of all categories of traffic participants in significant way contributes to obtain the synergy effect. - reduction of arduousness of urban traffic, improvement of road traffic safety and quality of urban space. In paper questions concerned to pedestrian, bicycle, pubic transport traffic, as well as circulation of urban service and rescue vehicles were discussed.

Słowa kluczowe

PL

uspokojenie ruchu; ruch pieszy; ruch rowerowy; komunikacja publiczna; zaopatrzenie; służby ratownicze i komunalne

EN

traffic calming; pedestrian traffic; bicycle traffic; public transport; supply; rescue vehicles; urban service

• Czasopismo: Zeszyty Naukowo-Techniczne Stowarzyszenia Inżynierów i Techników Komunikacji w Krakowie. Seria: Materiały Konferencyjne
• Rocznik: 2009
• Tom: Nr 89, z. 146
• Strony: 241-260
• Opis fizyczny: Bibliogr. 18 poz., fot., rys.

Twórcy

autor

Zalewski, A.

• Politechnika Łódzka, Wydział Budownictwa, Architektury i Inżynierii Środowiska

Bibliografia

• 1. Bieda K., Rudnicki A., Kopta T., Zalewski A. i inni, Kształtowanie stref ruchu pieszego i rowerowego, MR.I.6. - VI/A/3, IUPP PK, Kraków 1993.
• 2. CETUR, Les enjeux des politiques de déplacement, Lyon 1994.
• 3. CROW Recommendations for traffic provisions in built - up areas ASVV, Ede (The Netherlands), 1998.
• 4. Ewing R., Traffic Calming, State of the Practice, ITE, Washington D.C., 1999.
• 5. GDDP, Program uspokojenia ruchu w małych miastach i miejscowościach na ciągach drogowych, Warszawa 1993.
• 6. GDDKiA, TRANSPROJEKT - Warszawa, Komentarz do rozporządzenia w sprawie warunków technicznych, jakim powinny odpowiadać drogi publiczne i ich usytuowanie, cz. II: zagadnienia techniczne, Warszawa 2002.
• 7. Guillaume M., La politique de zone 30 en Belgique Vers une utilisation plus uniforme, Vulnerabilis 97 Colloque européen sur les usagers vulnerables dans la circulation, CERTU, Lyon (1997).
• 8. Hoenig M. The Graz traffic calming model and its consequences for cyclists, CD-ROM MeloMondial, Amsterdam 2000.
• 9. Kopta T., Realizacja narodowej polityki rowerowej Wielkiej Brytanii w Colchester - dobry przykład dla polskich samorządów, TM nr 5/2000, s. 23-25.
• 10. Mazur H., Lauenstein D. i inni, Erfahrungen mit Tempo 30 Umwelt Bundes Amt, Planowanie - wdrażanie – oddziaływanie na środowisko spowolnienia ruchu, Walter Heine Hannover, 1996
• 11. Ministere des Comunications et de l’Infrastructure, Politique Communale de Securité Routiére Vademecum, Bruxelles 1993.
• 12. Ministerstwo Transportu, Zintegrowany Program Poprawy Bezpieczeństwa Ruchu w Polsce „Gambit”, Warszawa 1996.
• 13. Premartin MBilan du programme „Ville plus sûre, quartiers sans accidents”: savoir - faire pour une modération du trafic et une requalification des espaces de circulation, V&C Actes du Congrès, Paris 1989, s. 53-57.
• 14. Road Directorate, Denmark Ministry of Transport, Road Data Laboratory, SVOW, IT S.L., LWZW Belgium, Danish Road Directoriate Denmark, Technical University of Denmark, (1988).
• 15. Sammer G., Tree years experience with the 30 km/hour Speer limit from the cyclist’s viewpoint, Proceedings 10th International Bicycle Planning Conference Velo - City ‘97, Barcelona 1997, s. 115-118.
• 16. SMITH G.P., Homezones and traffic calming: implications for cyclists, „Planning for cycling Principles, practice and solutions for urban planners”, /red. H. McClintock’a/, CRC Press Boca Raton, Boston New York Washington DC, Woodhead Publishing Limited, Cambridge England 2002, s. 72-86.
• 17. www.traffic calming.org, ITE Subcommitte on Traffic Calming.
• 18. Zalewski A., Velo Mondial 2000 w Amsterdamie, czyli rowerem w trzecie milenium, TM nr 1/2000, s. 18-24.