Zastosowanie geokraty do wzmacniania nasypów kolejowych

• Autorzy: Krużyński, M.

Warianty tytułu

EN

Application of geo-grids for railway embankment reinforcement

• Konferencja: Nowoczesne technologie i systemy zarządzania w kolejnictwie. Konferencja Naukowo-Techniczna (7 ; 05-07.11.2008 ; Kraków, Polska)
• Języki publikacji: PL

Abstrakty

PL

Jednym z najnowszych rozwiązań technicznych, stosunkowo rzadko stosowanych do wzmacniania skarp kolejowych budowli ziemnych jest konstrukcja oporowa z zastosowaniem geosyntetyku zwanego geokratą, geowebem lub geomatą. Pozwala ona na stosunkowo łatwe wykonanie przypory z zastosowaniem miejscowego materiału gruntowego w postaci pospółek lub żwirów. Stosowanie tego rozwiązania zaleca się głównie tam, gdzie zastosowanie innych podobnych rozwiązań natrafia na trudności lub jest zbyt kosztowne. Konstrukcja oporowa z geokraty dobrze spełnia swoje zadanie polegające na zwiększeniu stateczności skarpy, jest wodoprzepuszczalna i trwała oraz łatwa w wykonawstwie.

EN

One of the latest technical solutions, rather seldom applied for railway embankment reinforcement is the retaining construction with application of geosynthetics called geo-grid, geoweb or geomat. The application of such solution is recommended mainly there, where other solutions are too expensive or too difficult to construct. The retaining construction of geogrid pulls its weights consisting in slope stability increase and it is waterproof and durable and easy while construction.

Słowa kluczowe

PL

podtorze; wzmocnienie skarpy; geokrata

EN

subgrade; embankment reinforcement; geogrid

• Czasopismo: Zeszyty Naukowo-Techniczne Stowarzyszenia Inżynierów i Techników Komunikacji w Krakowie. Seria: Materiały Konferencyjne
• Rocznik: 2008
• Tom: Nr 86, z. 142
• Strony: 83-92
• Opis fizyczny: Bibliogr. 11 poz., rys.

Twórcy

autor

Krużyński, M.

• Politechnika Wrocławska, Instytut Inżynierii Lądowej,

Bibliografia

• 1. Świadectwo Nr B/2003/0098 dopuszczenia do eksploatacji Geomaty AB do wykonywania umocnień przeciwerozyjnych oraz powierzchni skarp i nasypów kolejowych z dnia 30 maja 2003r.
• 2. Aprobata Techniczna IBDiM nr AT/2007-03-1229 dla Geomaty AB z terminem ważności do 07.03.2007 r.
• 3. Certificat of faktory production control 1301 - CPD – 0381 z 17.06.2008 r. wydany przez Building Testing and Research Institute w Bratysławie na podstawie Dyrektywy 89/ 106/EEC Council of European Communnities z 21.12.1998 r. dla wyrobu Geocelles Geomata AB przeznaczonego do zbrojenia, separacji i filtracji
• 4. Karty dokumentacyjne otworów badawczych wykonanych w przekrojach co 100 m na linii E-20, odcinek Biała Podlaska - Granica Państwa, w km 210.300 - 211.400, przez firmę Geopartner w roku 2007
• 5. Plan i przekroje poprzeczne linii kolejowej E-20, odcinek Biała Podlaska - Granica Państwa, km 210.300 - 211.400
• 6. Materiały pomocnicze do projektowania z użyciem geokraty
• 7. Jarominiak A. Lekkie konstrukcje oporowe, WKŁ, Warszawa 1999. Wydanie 3
• 8. Komórkowy System Ograniczający NEOWEB - materiały informacyjne producenta
• 9. Aktualizacja wymagań dla materiałów geosyntetycznych stosowanych w podtorzu kolejowym. Temat 2050/12, CNTK - Zelek Z. 1998
• 10. Norma PN-EN 13250, grudzień 2002,”Geotekstylia i wyroby pokrewne. Właściwości wymagane w odniesieniu do wyrobów stosowanych w drogach kolejowych”. Warszawa 2002
• 11. Warunki techniczne utrzymania podtorza kolejowego Id-3 (D-4), 2004