Dynamika toru z podkładami stalowymi klinowymi

• Autorzy: Bajer, Cz. , Tokaj, P.

Warianty tytułu

EN

Dynamics of the track with steel wedge-shaped sleepers

• Języki publikacji: PL

Abstrakty

PL

W pracy omówione są dynamiczne właściwości torów z podkładami stalowymi klinowymi. Zaletą stosowania podkładów klinowych, zwanych też podkładami typu "Y" jest zwiększenie poprzecznej sztywności toru oraz jego bezwładności przez włączenie podsypki do współpracy z przekrojami stalowymi. Rozwiązanie to, eksploatowane próbnie na niektórych odcinkach przeznaczonych do małych i średnich prędkości przejazdu oraz na odcinkach testowych, wykazuje niższy niż w przypadku tradycyjnego toru poziom hałasu oraz niższe amplitudy drgań. Próbne symulacje numeryczne dowodzą również korzystnych własności przy wysokich prędkościach.

EN

In the paper dynamic properties of tracks with steel wedge-shaped sleepers, called also Y-type sleepers are described. The increase of transversal rigidity of the track and its inertia by including the ballast to the motion with steel profiles is the main advantage of the Y-type sleeper's system. The solution already applied for tests on several segments designed for low and medium speed range and on experimental segments proves lower noise level comparing with traditional track and lower amplitude of vibration. Numerical simulations also prove good dynamic properties for higher velocities.

Słowa kluczowe

PL

tory; podkłady stalowe klinowe; sztywność toru; metoda elementów skończonych

• Czasopismo: Drogi i Mosty
• Rocznik: 2006
• Tom: nr 2
• Strony: 5-35
• Opis fizyczny: bibliogr. 14 poz.

Twórcy

autor

Bajer, Cz.

autor

Tokaj, P.

• Instytut Podstawowych Problemów Techniki PAN, Warszawa

Bibliografia

• [1] W. Czyczuła: Tor bezstykowy. Wydawnictwo Politechniki Krakowskiej, Kraków 2002
• [2] W. Czyczuła: Powrót podkładów stalowych. Technika Transportu Szynowego, 5-6/2002
• [3] J. Grajnert: Podstawy teoretyczno-doświadczalne projektowania zawieszeń pneumatycznych. Wydawnictwo Politechniki Wrocławskiej; Wrocław 1996
• [4] Z. Romaniszyn, Z. Oramus, Z. Nowakowski: Podwozia trakcyjnych pojazdów szynowych. WKiŁ, Warszawa 1989
• [5] Przystosowanie kolei do zwiększonych szybkości i dużych przewozów. Praca zbiorowa. WKiL Warszawa 1969
• [6] R. Bogacz, Z. Kowalska: Computer simulation of the interaction between a wheel and a corrugated rail. Eur. J. Mech. A/Solids, 20, 2001, 673-684
• [7] R. Bogacz, T. Krzyżyński, K. Popp: Application of Floquet's theorem to high-speed train/track dynamics. Advance automotive technologies, ASME Congress 1995, 55-61
• [8] R. Bogacz, T. Krzyżyński: O belce Bemoulli'ego-Eulera spoczywającej na lepkosprężystym podłożu, poddanej działaniu ruchomego oscylacyjnego obciążenia. Prace IPPT, Warszawa 1986
• [9] R. Bogacz, S. Dżuła: Dynamics and stability of a Wheelset/Track Interaction Modelled as Nonlinear Continuous System. Machine Dynamics Problems, 20,1998,23-24
• [10] Cz. Bajer, R. Bogacz: Propagation of perturbances generated in classic track, and track with Y-type sleepers. Arch. Appl. Mech., 74, 11-12/2005, 754-761
• [11] J. Kruszewski, E. Wittbrodt, S. Sawiak: Metoda sztywnych elementów skończonych w dynamice konstrukcji. WNT, Warszawa 1999
• [12] Cz. Bajer: The space-time approach to rail/wheel contact and corrugations problem. Comp. Ass. Mech. Eng. Sci., 5, 1998, 267-283
• [13] R. Bogacz, Cz. Bajer: On modelling of contact problems in railway engineering. Recent Advances in Applied Mechanics, J.T. Katsikadelis, D.E. Beskos and E.E. Gdoutos, Eds., Nat. Techn. Univ. of Athens, Greece, 2002, 77-86
• [14] R. Bogacz, M. Kocjan, W. Kurnik: Dynamics of wheel-tyre subjected to moving oscillating force. TASK Quarterly, 6, 3/2002, 343-350