Konkurencyjność kolei wobec transportu drogowego w aspekcie kosztów zewnętrznych transportu

• Autorzy: Dembińska-Cyran, I.

Warianty tytułu

EN

Railway competitiveness in comparison with road transport in the external costs aspect

• Języki publikacji: PL

Abstrakty

PL

[...] Podejmując temat destruktywnego oddziaływania transportu na środowisko naturalne, przyjęto następującą tezę: obserwowany wzrost zanieczyszczenia środowiska naturalnego, którego jednym z głównych sprawców jest transport, a w szczególności transport drogowy, może się przyczynić do wzrostu konkurencyjności bardziej ekologicznych gałęzi transportu, do których zalicza się kolej. W celu udowodnienia tak postawionej tezy w artykule dokonano porównania transportu drogowego i kolejowego w aspekcie kosztów zewnętrznych. [...]

EN

The form and strength of transport environment influences are differ because of transport branches. In European Union countries the transportation system of clear advantages of road transport was formed. The participation of the road transport in the transportation market increased form 48% in 1970 to 73% in 1997, when, for comparison, participation of railway transport was decreased from 33% to 14%. It was estimated that till 2010 the participation of road transport will rise to 80%, but railway participation will still decreasing and drop to 10%. Considering creation of balance transport system, increasing number of road transport carries occur anxiety. It is worth to say, that analogically to differ power of natural environment influences in all transport branches, the distribution of external costs is also different. The highest participation in external cost has road transport and it equals 92,2%. That is the reason why unecological aspects of road transport are distinctly articulated, promoting ecological aspects of railway transport in two aspects: – developing cooperation of railway and road transport in intermodal carries, – improving conditions of changing carries from road to railway transport. Therefore that is true suggestion, that the consequence of hard conditions of EU ecological politics and raising level of social ecological conscious may cause limitation of road transport on the European highways. Such situation should be a „green light” for railway transport especially as a competition advantages against road transport.

Słowa kluczowe

PL

transport drogowy; koszty transportu; konkurencyjność

EN

road transport; transport costs; competitiveness

• Czasopismo: Zeszyty Naukowe. Problemy Transportu i Logistyki / Uniwersytet Szczeciński
• Rocznik: 2003
• Tom: Nr 2
• Strony: 33--48
• Opis fizyczny: Bibliogr.24 poz., tab.

Twórcy

autor

Dembińska-Cyran, I.

• Uniwersytet Szczeciński

Bibliografia

• 1. AGENDA 21. Społeczny Instytut Ekologiczny, Warszawa 1993.
• 2. Dembińska-Cyran I.: Naturalne szanse kolei na rynku usług logistycznych. „Przegląd Komunikacyjny” 2000, nr 7-8.
• 3. Dembińska-Cyran I.: The Impact of Satellite Communication on Road Safety and Environment Protection. TRANSCOM 2001, 4-th European Conference of Young Research and Science Workers in Transport and Telecommunications, section 1 - Transport and Communications Technology, Žilina, Slovak Republik, 25-27 June 2001.
• 4. Economic Evolution of Emission Reduction In the Transport Sector of the European Union. Final Report, March 2001, Abingdon, UK.
• 5. EU Transport In figures. Statistical pocketbook. European Commission 1999.
• 6. Future Noise Policy. European Commission - Green Paper. COM (96) 540 final, 04.11.1996.
• 7. Grudzewski W., Hejduk I.: Rozwój systemu transportowego Polski w warunkach inte-gracji europejskiej. Instytut Organizacji i Zarządzania w Przemyśle „ORGMASZ”, Warszawa 1998.
• 8. Guła A.: Ekologiczna reforma podatkowa. Zielona Sieć, Ekologiczny Biuletyn Internetowy - www.zielonasiec.pl/edukacja.html.
• 9. Guła A.: Ekologiczne koszty zewnętrzne. Zielona Sieć, Ekologiczny Biuletyn Internetowy - www.zielonasiec.pl/edukacja.html.
• 10. IWN Externale Effects of Transport (dryft find report). Zurich, September 1994.
• 11. Koral A.: Oddziaływanie kolei na środowisko - problemy związane z emisją hałasu. W: Ochrona środowiska w transporcie i budownictwie komunikacyjnym. Materiały Ogólnopolskiej Konferencji Naukowo-Technicznej, Zakopane 1995.
• 12. Kure R.: L’environnement, les effects globaux et locaux. 12e Symposium International Sur la Theorie et la Practique daus i'Economie des Transports. Lisbon, 4-6 May į 1992.
• 13. Łukasiak M.: Strategia PKP na tle dokonujących się przemian. „Przegląd Kolejowy” 1997, nr 3.
• 14. Łukasiak M.: Transport a środowisko naturalne. W: Ochrona środowiska w transporcie fe i budownictwie komunikacyjnym. Materiały Ogólnopolskiej Konferencji Naukowo-Technicznej, Zakopane 1995.
• 15. Moving Forvard. The achivements of the European Common Transport Policy. European Commission, Luxemburg 1999.
• 16. Pawłowska B.: Zewnętrzne koszty transportu. Problem ekonomicznej wyceny. Wyd. UG, Gdańsk 2000.
• 17. Peters P.M.: A new course in fright transport. Brochure containing a summary of the report „Goed op weg”. Workgroup 2 dnizend, Amersfoort 1993.
• 18. Pollution prevention and control group. Task Force on Transport. Draft Report on Phase 1 of Project on Environmentally Sustainable Transportation. OECD 1995.
• 19. Short J.: Environment, Global and Local Effects. W: Transport Growth in Question. 12th International Symposium on Theory and Practice in Transport Economics. ECMT, Lisbon 1992.
• 20. Toward Fair and Efficient Pricing In Transport. Policy Options for Internalising the External Costs of Transport in the European Union. Commission of the Euro¬pean Communities, Bruksela 1995.
• 21. Transit through the Alps: Switzerland and Europe. Swiss Environmental Transport Association, Brieg 1994.
• 22. Transport Policy and the Environment. ECMT Ministrial Session ECMT, Paris 1990.
• 23. Wronka J.: Koszty zewnętrzne transportu lądowego w Polsce. W: Wspólna Europa. Szanse i zagrożenia dla transportu. TRANS’95, Kolegium Gospodarki Światowej, Warszawa 1995.
• 24. Załoga E.: Rola transportu w zrównoważonym rozwoju. Zeszyty Naukowe Uniwersytetu Szczecińskiego nr 324. Szczecin 2002.