Narzędzia symulacyjne ERTMS jako element zapewnienia bezpieczeństwa kolejowego. Cz. 2

• Autorzy: Gradowski, P.
• Języki publikacji: PL

Abstrakty

PL

W życiu codziennym ważną rolę odgrywają symulatory. Takie rozwiązania znalazły zastosowanie także w kolejnictwie. W artykule zaprezentowano możliwości, jakie dla kolei daje zastosowanie symulatora ERTMS/ETCS.

Słowa kluczowe

PL

infrastruktura kolejowa; ERTMS; ETCS; symulator; DMI

EN

railway infrastructure; ERTMS; ETCS; simulator; DMI

• Czasopismo: Infrastruktura Transportu
• Rocznik: 2014
• Tom: nr 1
• Strony: 36--39
• Opis fizyczny: Bibliogr. 22 poz.

Twórcy

autor

Gradowski, P.

• Instytut Kolejnictwa,

Bibliografia

• 1. Decyzja nr 884/2004/WE Parlamentu Europejskiego i Rady z dnia 29 kwietnia 2004 r. zmieniająca decyzję nr 1692/96 WE w sprawie wspólnotowych wytycznych dotyczących rozwoju transeuropejskiej sieci transportowej (Tekst mający znaczenie dla EOG), nr CELEX 32004D0884, Dz.U.L 167 z 30.4.2004 r., str. 1-38 (polskie wydanie specjalne: Rozdział 07 Tom 08 P. 254 – 308), z późniejszymi zmianami – uchylona przez nr CELEX 32010D0661.
• 2. Decyzja Komisji z dnia 22 lipca 2009 r. zmieniająca decyzję 2006/679/WE w odniesieniu do wdrażania technicznej specyfikacji dla interoperacyjności odnoszącej się do podsystemu sterowania ruchem kolejowym transeuropejskiego systemu kolei konwencjonalnych (notyfikowana jako dokument nr C(2009) 5607) (Tekst mający znaczenie dla EOG), nr CELEX 32009D0561, Dz.U.L 194 z 25.7.2009 r., str. 60-74, z późniejszymi zmianami – uchylona przez nr CELEX 32012D0088.
• 3. Decyzja Parlamentu Europejskiego i Rady nr 661/2010/UE z dnia 7 lipca 2010 r. w sprawie unijnych wytycznych dotyczących rozwoju transeuropejskiej sieci transportowej (Tekst mający znaczenie dla EOG), nr CELEX 32010D0661, Dz.U.L 204 z 5.08.2010 r., str. 1-129.
• 4. Decyzja Komisji z dnia 25 stycznia 2012 r. w sprawie technicznej specyfikacji interoperacyjności w zakresie podsystemów „Sterowanie” transeuropejskiego systemu kolei (notyfikowana jako dokument nr C(2012) 172) (Tekst mający znaczenie dla EOG) (2012/88/UE), nr CELEX 32012D0088, Dz.U.L 51 z 23.2.2012 r., str. 1-65.
• 5. Dyrektywa Rady 96/48/WE z dnia 23 lipca 1996 r. w sprawie interoperacyjności transeuropejskiego systemu kolei dużych prędkości, nr CELEX 31996L0048, Dz.U..L 235 z 17.9.1996 r., str. 6-24 (polskie wydanie specjalne: Rozdział 13 Tom 017 P. 152-170), z późniejszymi zmianami – uchylone przez nr CELEX 32008L0057.
• 6. Dyrektywa 2001/16/WE Parlamentu Europejskiego i Rady z dnia 19 marca 2001 r. w sprawie interoperacyjności transeuropejskiego systemu kolei konwencjonalnych, nr CELEX 32001L0016, Dz.U.L 110 z 20.4.2001 r., str. 1-27 (polskie wydanie specjalne: Rozdział 13 Tom 26 P. 243-269), z późniejszymi zmianami – uchylone przez nr CELEX 32008L0057.
• 7. Dyrektywa 2007/59/WE Parlamentu Europejskiego i Rady z dnia 23 października 2007 r. w sprawie przyznawania uprawnień maszynistom prowadzącym lokomotywy i pociągi w obrębie systemu kolejowego Wspólnoty, nr CELEX 32007L0059, Dz.U.L 315 z 3.12.2007 r., str. 51-78.
• 8. Dyrektywa Parlamentu Europejskiego i Rady 2008/57/WE z dnia 17 czerwca 2008 r. w sprawie interoperacyjności systemu kolei we Wspólnocie (przekształcenie) (Tekst mający znaczenie dla EOG), nr CELEX 32008L0057, Dz.U.L 191 z 18.07.2008 r., str. 1-45.
• 9. European Train Control and Protection System Report from the High-Level Working party on High-Speed network/Train Control and Protection Study Group. European Commission, Directorate-General for Transport, Doc. VII/301/90-EN 1, December 1990.
• 10. ETCS European Train Control System – Project Declaration. UIC/ERRI A200, Ultrecht, January 1992.
• 11. ETCS – The new standard train control system for the European railways. UIC/ERRI A200, August 1993.
• 12. ERTMS/ETCS Functional Requirements Specification FRS. European Railway Agency, ERA/ERTMS/003204, June 2007.
• 13. Hürlimann G.: Die Eisenbahn der Zukunft – Automatisierung, Schnellverkehr und Modernisierung bei den SBB 1955 bis 2005 (Railway of the future – automation, high-speed train service and modernization at SBB). Chronos Verlag, 2007.
• 14. Master Plan for Development and Pilot-Installations of the European Rail Traffic Management System. European Commission, Directorate-General for Transport VII-E3 Research & development, 7 May 1996.
• 15. Rookmaaker P., Verheef L.W.M., Vorderegger J.R.: ETCS MMI – The Man Machine Interface of the European Train Control System. ERRI, Ultrecht, February 1996.
• 16. System Requirements Specification, subset-026, wersja 2.3.0, 24.6.2006.
• 17. Tamarit J., Winter P.: Trials for Demonstration of Interoperability of ETCS components. Signal+Draht 9/2000, str. 41-49.
• 18. Thies H., Wik A.: SBB’s FFS Pilot Project – The first application of ERTMS/ETCS level 2Worldwide. ”Signal+Draht”, 9/2000, str. 50-56.
• 19. Traktat o Unii Europejskiej. 7 lutego 1992 r.
• 20. Winter P.: Implementation strategy for the standard European Train Control System (ETCS) illustrated by the example of the Swiss Federal Railways (SBB). Rail International, June/July 1993.
• 21. Workshop ERTMS/ETCS. UIC ERTMS Training Programme 2009, Prague, September 2009.
• 22. Workshop ERTMS Simulator. UIC ERTMS Training Programme 2010, Paris, June 2010.