Badania porównawcze hałaśliwości pracy dwupaliwowego silnika Fiat 1.3 MultiJet zasilanego CNG

• Autorzy: Stelmasiak, Z. , Larisch, J.

Warianty tytułu

EN

Comparative studies of operating noise the dual fuel Fiat 1.3 MultiJet engine powered CNG

• Języki publikacji: PL

Abstrakty

PL

W pracy przedstawiono badania porównawcze hałaśliwości pracy silnika o zapłonie samoczynnym Fiat 1.3 MJT przystosowanego do zasilania dwupaliwowego gazem ziemnym sprężonym CNG. Przy budowie instalacji gazowej wykorzystano komercyjną instalację Oskar–N Diesel SAS wraz z oprogramowaniem. Do sterowania silnika wykorzystano dane z fabrycznego sterownika silnika zasilanego tradycyjnie. Do oceny hałaśliwości silnika wykorzystano sygnały czujnika stuku zamocowanego w centralnej części kadłuba. W analizie wykorzystano wartości przyspieszeń obliczanych na podstawie maksymalnej i minimalnej amplitudy drgań uśrednione w zadanym czasie pomiaru. Badania wykazały, że przy udziałach gazu większych od 30% hałaśliwość silnika dwupaliwowego maleje. Powinno to korzystnie wpływać na trwałość silnika i komfort pasażerów. Równocześnie jednak stwierdzono, że przy mniejszych udziałach gazu może ulec pogorszeniu równomierność pracy silnika, co wynika z niestabilnego spalania ubogiej mieszaniny gazowej. Z tego powodu adaptacje silników dwupaliwowych wymagają zastosowania czujników stuku i specjalnych sterowników dla obydwu paliw co pozwoli na utrzymanie prawidłowego składu ładunku i poprawę parametrów pracy silnika.

EN

The paper presents a comparative study of operating noise of the compression ignition engine Fiat 1.3 MJT adapted to bi-fuel mode and fuelling with compressed natural gas CNG. In the construction of the gas system used commercial installation Oscar-N Diesel SAS with the software. By controlling the motor system based on data from a factory motor controller. For the evaluation of engine noise used signals of knock sensor in the central part of the engines body . For the analysis, the acceleration values calculated on the basis of the maximum and minimum vibration amplitude averaged over a specified time measurement. Studies have shown that by the share of gas greater than 30% dual fuel engine noise decreases. This should favorably affect the durability of the engine and passenger comfort. At the same time, however, been found that when smaller proportions of gas may deteriorate uniformity of operation, due to the unstable combustion lean gas mixture. For this reason adaptations of dual fuel engines require the use of knock sensors and special controllers for both fuels which will allow for the maintenance of normal composition of the charge and improve the performance of the engine.

Słowa kluczowe

PL

silnik dwupaliwowy; hałas silnika

EN

dual fuel engine; engine noise

• Czasopismo: Logistyka
• Rocznik: 2014
• Tom: nr 6
• Strony: 10024--10032
• Opis fizyczny: Bibliogr. 16 poz., rys., tab., wykr., pełny tekst na CD 3

Twórcy

autor

Stelmasiak, Z.

• Akademia Techniczno-Humanistyczna w Bielsku-Białej, Katedra Silników Spalinowych i Pojazdów, 43-300 Bielsko-Biała, ul. Willowa 2,

autor

Larisch, J.

• Akademia Techniczno-Humanistyczna w Bielsku-Białej, Katedra Silników Spalinowych i Pojazdów, 43-300 Bielsko-Biała, ul. Willowa 2,

Bibliografia

• 1. Barroso P, Ribas x, Domingues J, De Sella E, Garcia J M., Study of dual-fuel (diesel+natural gas) particle mater and CO2 emissions of a heavy-duty diesel engine during transient operation. Combustion Engines; 2/2013 (153) ISSN 0138-0346: 28-39.
• 2. Beroun S., Martins J., The Development of Gas (CNG, LPG and H2) Engines for Buses and Trucks and their Emission and Cycle Variability Characteristics. SAE Paper 2001-01-0144.
• 3. Brüel & Kjær, Wibracje i wstrząsy. Materiały techniczne, Närum, Dania 1984.
• 4. Clark N N, Atkinson Chr M, Atkinson R J, McDaniel T, Park T., Optimized Emission Reduction Strategies for Dual Fuel Compression Ignition Engines Running on natural Gas and Diesel. http://www.cemr.wvu.edu 2002: 1-6.
• 5. Erik D.S. Munck, Ken R. Fyfe., Computed order tracking applied to vibration analysis of rotating machinery. University of Alberta 1994.
• 6. Gebert K, Beck J, Barkhimer R L, Wong H Ch., Strategies to Improve Combustion and Emission Characteristics of Dual-Fuel Pilot Ignited Natural Gas Engines. SAE Paper 1997; 971712: 79-87.
• 7. Kowalewicz A., Adaptacja silnika wysokoprężnego do zasilania gazem naturalnym. Czasopismo Techniczne Wydawnictwo Politechniki Krakowskiej 2008; 7-M/2008: 67-78.
• 8. Madej H., Wykorzystanie metod wibroakustycznych w diagnostyce silników spalinowych. Zeszyty Naukowe. Transport, Politechnika Śląska, nr 65/2009, s. 45-50.
• 9. Matyjasik M., Aktywizacja procesu spalania mieszaniny gaz-powietrze w silnikach dwupaliwowych przez podział dawki inicjującej oleju napędowego. Praca doktorska, BielskoBiała 2012.
• 10. Pietras D., Evaluation of the fuel dose distribution on the combustion process in a small diesel engine . Combustion engines No. 3/2011 (146), ISSN 0138-0346.
• 11. Stelmasiak Z., Studium procesu spalania gazu w dwupaliwowym silniku o zapłonie samoczynnym zasilanym gazem ziemnym i olejem napędowym. Wydawnictwo ATH, Praca habilitacyjna, Bielsko-Biała 2003.
• 12. Stelmasiak Z., Dwupaliwowe silniki o zapłonie samoczynnym. Wydawnictwo Naukowe Instytutu Technologii Eksploatacji, Biblioteka problemów Eksploatacji, Radom 2013.
• 13. Stelmasiak Z., Rudnicki M.: Wykrywalność uszkodzeń przekładni zębatej silników spalinowych metodami wibroakustycznymi. Silniki Spalinowe nr 3/2014.
• 14. Stelmasiak Z., Rudnicki M.: Analiza wibroakustyczna testu zimnego dla przekładni zębatej i wałka rozrządu silnika spalinowego. Konmot Kraków wrzesień 2014 r.
• 15. Stelmasiak Z., Rudnicki M., Wykorzystanie sygnałów wibroakustycznych w diagnostyce silników samochodowych w teście zimnym. Logistyka 2/2014.
• 16. Wang K.S., Approaches to the improvement of order tracking techniques for vibration based diagnostics in rotating machines. University of Pretoria 2010.