Wskaźniki pęknięć szyn

• Autorzy: Bałuch, H. , Bałuch, J.

Warianty tytułu

EN

Indices of rails cracks

• Konferencja: Nowoczesne technologie i systemy zarządzania w kolejnictwie (1-3.12. 2010 ; Zakopane, Polska)
• Języki publikacji: PL

Abstrakty

PL

Pęknięcia szyn należą do jednego z najważniejszych zagrożeń istniejących w nawierzchni kolejowej. Ich zdecydowana większość występuje w Polsce w okresie niskich temperatur. Największą grupę stanowią pęknięcia w spoinach termitowych. Liczba pęknięć szyn w przeliczeniu na 1 km stanowi kryterium wymian ciągłych. Na innych kolejach przyjmowane są wskaźniki określające ryzyko wystąpienia zdarzeń niepożądanych. Artykuł przedstawia wskaźnikową charakterystykę pęknięć szyn w latach 2006-2009, jej porównania z niektórymi wskaźnikami na innych kolejach oraz wnioski zmierzające do zmniejszenia zagrożeń, jakie stwarzają pęknięcia szyn.

EN

Cracks of rails are one of the greatest dangerous of rail track. In Poland their vast majority occur in the period of low temperatures. The largest group are the cracks in the thermite welds. The number of cracks in rails per 1 km is the criterion for track renewal. The foreign railways are accepting indicators covering the risk of adverse events. The paper presents the indicative characteristics of cracks rails between 2006 and 2009, its comparison with some indices to other railways as well as proposals to reduce the risks caused by rupture of the rails.

Słowa kluczowe

PL

szyny; pękanie; wskaźniki pęknięć

EN

rails; cracks; ndices of rail cracks

• Czasopismo: Zeszyty Naukowo-Techniczne Stowarzyszenia Inżynierów i Techników Komunikacji w Krakowie. Seria: Materiały Konferencyjne
• Rocznik: 2010
• Tom: Nr 95, z. 154
• Strony: 9--21
• Opis fizyczny: Bibliogr. 11 poz., rys. tab.

Twórcy

autor

Bałuch, H.

• Instytut Kolejnictwa,

autor

Bałuch, J.

• Centrum Diagnostyki PLK S.A.,

Bibliografia

• [1] Bouillaut L. et al., Dynamic Bayesian network modeling maintenance strategies: prevention on broken rails, www.inrets.fr/ur/Itn/poles/diag/pdf/WCRR’08.pdf.
• [2] Care R.F., Clark S.L., Dembosky M.A., Developing rolling contact defense plans for infrastructure, 4th International Conference RAIL ENGINEERING, London 2003.
• [3] Dick C.T. et al, Predicting the occurrence of broken rails: a quantitative approach, www.arema.org/e-series/scriptcontent/custom/e_arema/... /00045.pdf.
• [4] Dick C.T. et al, Multivariate statistical model for predicting occurrence and location of broken rails, University of Illinois. Transportation research work No. 1825, 2003.
• [5] Jungen M. et al, Eddy current technology for rail inspection: potential and implementation, 5th International Conference RAIL ENGINEERING, London 2004.
• [6] Katalog wad w szynach, Karta UIC 712R, 2002.
• [7] Keep M., Rail safety statistics, House of Common Library, Standard note SN/SG/2043, 31 March 2010.
• [8] Radomski R., Trwałość eksploatacyjna szyn na wybranych odcinkach toru nr 1 i 2 linii Katowice-Tczew, Technika Transportu Szynowego 2009, nr 7/8.
• [9] Sawley K., Reiff R., Rail failure assessment for the Office of the Rail Regulation, Transportation Technology Center, Pueblo October 2000.
• [10] Zarembski A.M., Palese J.W., Risk based ultrasonic rail test scheduling. Practical applications in Europe and North America, Conference on Contact Mechanics and Wear of Rail/Wheel Systems, Gothenberg, Sweden, June 2003.
• [11] Zarembski A.M., Guidelines for broken-rail risk, Railway Track and Structures 2009, No 10l.