Wpływ niedostępności pojedynczej pętli transmisyjnej na jazdę pociągu na linii metra

• Autorzy: Barański, S. , Błaszczyk, P.

Warianty tytułu

EN

The Influence of one separate unavailable transmission loop on the metro line train movement

• Języki publikacji: PL

Abstrakty

PL

W artykule została przedstawionaanaliza czasu opóźnień pociągów na linii metra, spowodowanych uszkodzeniem pętli transmisyjnej (lub nadajnika zasilającego tą pętle).Dla zaproponowanego modelu opisującego ruch pociągu wykonano szereg obliczeń, dla różnych wartości parametrów. Oszacowano w ten sposób czas opóźnienia w dojeździe pociągu do następnej stacji w porównaniu z sytuacją bez usterek. Dla najczęściej występujących długości pętli na I linii metra w Warszawie okazało się, że opóźnienie spowodowane awarią transmisji na pojedynczej pętli jest rzędu 2-3 sekund, Dlatego też można przyjąć, że tego typu awaria nie wpływa w znaczący sposób na ruch pociągów metra.

EN

This article presents analysis of train time delays on the metro line, which occurred due to the failure of transmission loop. Number of calculations for various parameters which describe suggested train movement model have been carried out . This way delay of train achieving next station has been estimated and compared with trouble-free situation. For the most frequent length of Warsaw metro line I loops it appeared that the delay caused by transmission failure on the single circuit lasts 2-3 seconds. Therefore the conclusion is that this type of failure does not affect significantly on the metro train movement.

Słowa kluczowe

PL

metro; czas następstwa; transmisja przewodowa

EN

subway; headway; transmission loop

• Czasopismo: Logistyka
• Rocznik: 2015
• Tom: nr 4
• Strony: 2382--2388, CD2
• Opis fizyczny: Bibliogr. 7 poz., rys., tab., wykr.

Twórcy

autor

Barański, S.

• Politechnika Łódzka, Wydział Elektrotechniki Elektroniki Informatyki i Automatyki, Instytut Elektroenergetyki, Zakład Transportu i Przetwarzania Energii; 90-924 Łódź, Al. Politechniki 11, budynek C3,

autor

Błaszczyk, P.

• Politechnika Łódzka, Wydział Elektrotechniki Elektroniki Informatyki i Automatyki, Instytut Elektroenergetyki, Zakład Transportu i Przetwarzania Energii; 90-924 Łódź, Al. Politechniki 11, budynek C3,

Bibliografia

• 1. Bergiel K., Karbowiak H.: Automatyzacja prowadzenia pociągu, Wydawnictwo EMI PRESS Łódź 2005.
• 2. Karbowiak H., Barański S., Bergiel K.: Polskie systemy SOP bezpiecznego prowadzenia pociągu na liniach metra, Technika Transportu Szynowego 1-2/2014.
• 3. Sobański M.: SOP-2P Analiza niezawodności nadajnika, Materiały wewnętrzne Adtranz ZWUS, Katowice 2001.
• 4. Zając W., Szeląg A.: Harmonic distortion caused by suburban and underground rolling stock with DC motors, International Power Electronics Congress CIEP’96, Mexico, October 14-17, 1996.
• 5. Zając W., Szeląg A.: Analysis and CAD of electric vehicle power electronic converters as a source of electromagnetic disturbances, Fourth International Conference COMPRAIL'94. Madrid 7-9 IX, 1994. Computational Mechanics Publications ISBN: 1 85312 359 5.
• 6. Steczek M., Szeląg A.: Determination of parameters significant for selection of an input filter for a DC catenary-supplied electric traction vehicle, Electromotion Vol. 21, 2014,
• 7. Szeląg A., Steczek M.: Analysis of input impedance frequency characteristic of electric vehicles with a.c. motors supplied by 3 kV DC system for reducing disturbances in signaling track circuits caused by the harmonics in the vehicle's current, Przegląd Elektrotechniczny 89 nr 3a/2013.

Uwagi

Opracowanie ze środków MNiSW w ramach umowy 812/P-DUN/2016 na działalność upowszechniającą naukę.