Analiza sygnału przyspieszenia masy resorowanej i nieresorowanej samochodu osobowego pod kątem identyfikacji poziomu niewyrównoważenia koła ogumionego

• Autorzy: Prażnowski, K. , Mamala, J. , Bieniek, A. , Graba, M.

Warianty tytułu

EN

Analysis of the acceleration signal the sprung and unsprung mass a car in terms of identifying the level of unbalance pneumatic wheel

• Języki publikacji: PL

Abstrakty

PL

Koło ogumione samochodu w rzeczywistych warunkach eksploatacyjnych może wywoływać drgania, wynikające z niejednorodności budowy opony, bicia kół oraz ich niewyrówoważenia [3, 5, 6, 10]. Wystąpienie nierównoważenia koła, wynikające z nierównomiernego rozkładu masy powoduje podczas jazdy powstanie siły wymuszającej, którą opisuje równanie (1).

EN

In order to verify the function forces the body vibrations induced by unbalanced mass of well-known pneumatic wheel. Acceleration measurement was conducted unsprung weight and unsprung vehicle tested using a chassis dynamometer. This allowed for testing stimulate the behavior of the vehicle in traffic conditions free from interference unevenness of the road. For the analysis of the recorded signal from the acceleration sensor used in the selected spectral methods.

Słowa kluczowe

PL

sygnał przyspieszenia; niewyrównoważenie koła

EN

acceleration signal; wheel unbalance

• Czasopismo: Transport Przemysłowy i Maszyny Robocze
• Rocznik: 2016
• Tom: Nr 1
• Strony: 48--51
• Opis fizyczny: Bibliogr. 10 poz., rys.

Twórcy

autor

Prażnowski, K.

• Politechnika Opolska

autor

Mamala, J.

• Politechnika Opolska

autor

Bieniek, A.

• Politechnika Opolska

autor

Graba, M.

• Politechnika Opolska

Bibliografia

• [1] Giergiel J.: Drgania układów mechanicznych, wyd. 2, Skrypt 1037, Akademia Górniczo-Hutnicza, Kraków 1986.
• [2] Dziurdź J.: Analiza zjawisk nieliniowych w diagnozowaniu układów napędowych pojazdów, Studia i Rozprawy, Wydawnictwo Instytutu Technologii Eksploatacji - PIB, Warszawa-Radom 2013.
• [3] Mitschke M.: Dynamika samochodu, Tom 2, Drgania, Wydawnictwo Komunikacji i Łączności, 1989, s. 28-31.
• [4] Prażnowski K.: Wykorzystanie metody STFT do identyfikacji stanu niewyrównoważenia kola ogumionego samochodu, Badanie pojazdów, opracowanie monograficzne, Kraków 2014, s. 117-128.
• [5] Prochowski L.: Mechanika ruchu. WKŁ, Warszawa 2005, s. 245-246.
• [6] Reimpell J., Betlzer J.W.: Podwozia samochodów podstawy konstrukcji, WKŁ, Warszawa, 2001, s. 149-150.
• [7] Prażnowski K., Broi S., Augustynowicz A.: Identification of static unbalance wheel of passenger car carried out on a road. Solid State Phenomena, vol. 214 (2014), Trans Tech Publications, Switzerland 2014, s. 48-57.
• [8] Mamala J.: Kompensacja niedostatku siły napędowej w procesie rozpędzania samochodu, Studia i Monografie, z. 290, Politechnika Opolska, Opole 2011, s. 28-29.
• [9] Śląski G.: Eksperymentalne wyznaczanie charakterystyk amplitudowo-częstotliwościowych zawieszenia na stanowiskach elektrohydraulicznych - metodyka badań i przetwarzania wyników, The Archive of Autotive Engineering, vol. 56, no. 2/2012, art. wygłoszony na VIII Międzynarodowej Konferencji Naukowo-Technicznej „Problemy bezpieczeństwa w pojazdach samochodowych", Kielce-Cedzyna, 6-8 lutego 2012.
• [10] Trzeciak K.: Diagnostyka samochodów osobowych, WKŁ, Warszawa 2010.