rmRailProtector 4.0 – rodzina innowacyjnych produktów firmy Rail-Mil dla funkcjonalności ERTMS/ETCS L1

• Autorzy: Jasiński, Sławomir , Maciejewski, Mariusz , Wontorski, Paweł , Wychowanski, Wawrzyniec

Warianty tytułu

EN

rmRailProtector 4.0 – the innovative Rail-Mil components based family for the ERTMS/ETCS L1 functionality

• Języki publikacji: PL

Abstrakty

PL

W artykule przedstawiono zespół innowacyjnych produktów rmRailProtector 4.0, które stanowią kompleksowe rozwiązanie dla funkcjonalności ERTMS/ETCS poziomu L1. Prezentowany system opracowano w Polsce z wykorzystaniem polskiej myśli technicznej oraz potencjału i wieloletniego doświadczenia firmy Rail-Mil w projektowaniu, produkcji oraz wdrożeniach i eksploatacji systemów sterowania ruchem pociągów. System rmRailProtector 4.0 dzięki współpracy z ekspertami Zakładów Automatyki KOMBUD S.A. jako rozwiązanie kompleksowe dostosowany jest do współpracy z wielokomputerowym stacyjnym systemem zależnościowym służącym do sterowania ruchem kolejowym typu MOR 3. Pierwsze planowane wdrożenia systemu rmRailProtector 4.0 zakładają konfigurację składającą się ze stacyjnego systemu zależnościowego typu MOR-3 oraz systemu rmRailProtector 4.0 o funkcjonalności ERTMS/ETCS poziomu L1. rmRailProtector 4.0 obejmuje zgodne z wymaganiami TSI CCS (ang. Technical Specifications for Interoperability, Control-Command and Signalling) urządzenia, w tym: Eurobalisy w wersji stałej i programowalnej, innowacyjny interfejs światłowodowy w relacji LEU-Eurobalisa, kodery LEU ze standardowym interfejsem w wersji scentralizowanej oraz narzędzia do programowania i diagnostyki. Artykuł w sposób syntetyczny zestawia podstawowe aspekty funkcjonalne i formalno prawne proponowanych rozwiązań, z odniesieniem do wymagań dla interoperacyjności systemu kolei. Szczegółowo zaprezentowano nowatorskie podejście do projektowania systemu ERTMS/ETCS poziomu L1, w tym szerokie zastosowanie techniki światłowodowej w łączeniu Eurobalis z LEU oraz zrealizowane w sposób innowacyjny zasilanie Eurobalis za pomocą łączy optycznych. W artykule celowo pominięto prezentację zcentralizowanych koderów LEU, w tym innowacyjnych koderów LEU z interfejsem optycznym, które przedstawione zostaną w kolejnych publikacjach. Prezentowane powyżej podejście stanowi nową jakość w zakresie projektowania rozległych sieci na dużych obiektach kolejowych. Innowacyjność prezentowanych rozwiązań znalazła swój wyraz w złożonym do Urzędu Patentowego Rzeczypospolitej Polskiej wniosku patentowym o numerze identyfikacyjnym: P.430674.

EN

The article presents a family of innovative products rmRailProtector 4.0, which are a comprehensive solution for the ERTMS / ETCS functionality on L1 level. The presented system was developed in Poland using Polish technical thought and the potential and many years of experience of Rail-Mil in the design, production, implementation and operation of train traffic control systems. The rmRailProtector 4.0 system thanks to cooperation with the experts of KOMBUD S.A. Automation Group as a comprehensive solution, it is adapted to work with the MOR3 – multi-computer interlocking system used to control of railway traffic. The first planned implementations of rmRailProtector 4.0 systems assume a configuration consisting of MOR-3 interlocking system and rmRailProtector 4.0 system with ERTMS / ETCS level L1 functionality. rmRailProtector 4.0 covers devices, including: Eurobalises in the fixed and programmable version, an innovative fiber interface in the LEU-Eurobalise relation, standard and centralized LEU encoders as well as programming and diagnostic tools, according to the CCS TSI requirements (Technical Specifications for Interoperability, Control-Command and Signaling). The article synthetically summarizes the basic functional, formal and legal aspects of the proposed solutions, with reference to the requirements for the interoperability of the rail system. An innovative approach to the design of the ERTMS / ETCS L1 system was presented in detail, including the wide application of fiber optics in the connection of Eurobalise with LEU and the innovative supply of Eurobalise using optical interface. The article intentionally omits the presentation of centralized LEU, including innovative LEU with an optical interface, which will be presented in subsequent publications. The approach presented above is a new quality in the area of extensive network design at large railway stations. The innovation of the presented solutions found expression in the complex to Patent Office of the Republic of Poland with the patent application identification number: P.430674.

Słowa kluczowe

PL

eurobalisa; ERTMS/ETCS; interfejs światłowodowy

EN

Eurobalise; ERTMS/ETCS; fiber-optic interface

• Czasopismo: Przegląd Komunikacyjny
• Rocznik: 2019
• Tom: R. 74, nr 9
• Strony: 28--33
• Opis fizyczny: Bibliogr. 12 poz., rys., tab.

Twórcy

autor

Jasiński, Sławomir

• Rail-Mil Computers sp. z o.o. sp. k.,

autor

Maciejewski, Mariusz

• Rail-Mil Computers sp. z o.o. sp. k.,

autor

Wontorski, Paweł

• Rail-Mil Computers sp. z o.o. sp. k.,

autor

Wychowanski, Wawrzyniec

• Rail-Mil Computers sp. z o.o. sp. k.,

Bibliografia

• [1] Ministerstwo Infrastruktury i Budownictwa Rzeczypospolitej Polskiej, Krajowy Plan wdrażania Technicznej Specyfikacji Interoperacyjności „Sterowanie”, Warszawa – Czerwiec 2017
• [2] SUBSET-036 Issue 3.1.0: FFFIS for Eurobalise, ERA - UNISIG - EEIG ERTMS USERS GROUP, ISSUE: 3.1.0: 17/12/2015.
• [3] Dziennik Urzędowy Unii Europejskiej, Rozporządzenie Komisji (UE) 2016/919 z dnia 27 maja 2016 roku w sprawie technicznej specyfikacji interoperacyjności w zakresie podsystemów „Sterowanie” systemu kolei e Unii Europejskiej
• [4] Sławomir Jasiński, Mariusz Maciejewski, rmRailProtector 4.0 Rail-Mil / ETCS Components – rodzina Q7 – prezentacja założeń systemu, Lipiec-2019
• [5] Fiber Optic Modules and Components, https://www.broadcom.com/products/fiber-optic--modules-components, dostęp dnia 04.09.2019
• [6] Sittakul Vitawat, Clare L., Burrow Stephen, Li X., Cryan Martin, Sittakul Vitawat, Power-over-fibre for wireless applications [w:] Microwave and Optical Technology Letters, maj 2011, Vol.53(5), ss.1027-1032
• [7] Wild G., Allwood G., Hinckley S., Distributed sensing, communications, and power in optical Fibre Smart Sensor networks for structural health monitoring [w:] Sixth International Conference on Intelligent Sensors, Sensor Networks and Information Processing, grudzień 2010, ss.139-144
• [8] Kulińska E., Dendera-Gruszka M., Wojtynek L., Masłowski D., Szczurek M., Europejski system sterowania ruchem kolejowym: analiza techniczno-ekonomiczna [w:] Autobusy: technika, eksploatacja, systemy transportowe, 2017, r. 18, nr 6, ss. 1454-1459
• [9] Fajczak-Kowalska A., Krenski C., Implementacja ERTMS/ETCS w Polsce [w:] Logistyka, 2015, nr 3, ss. 1286-1296
• [10] Gonthier F., Martineau L., Azami N., Faucher M., Seguin F., Stryckman D., Villeneuve A., High-power All-Fiber® components: The missing link for high power fiber lasers [w:] Fiber Lasers: Technology, Systems, and Applications, Vol. 5335, 2004
• [11] Drobysz T., Wdrożenia i tranzycje w systemie ERTMS/ETCS na sieci PKP PLK, prezentacja, Zakopane 2017
• [12] Kochan A., Koper E., Ilczuk P., Gruba Ł., Tranzycje w systemie ERTMS/ETCS [w:] Prace Naukowe Politechniki Warszawskiej, Transport, z. 121, 2018

Uwagi

Opracowanie rekordu w ramach umowy 509/P-DUN/2018 ze środków MNiSW przeznaczonych na działalność upowszechniającą naukę (2019).