Niekonwencjonalne rozwiązania układów korbowo-tłokowych silników spalinowych

• Autorzy: Wierzbicki, S. , Kordos, P. , Krzysiak, Z.

Warianty tytułu

EN

Unconventional piston-crank system solutions for combustion engines

• Języki publikacji: PL

Abstrakty

PL

Konieczność stosowania coraz to nowszych rozwiązań układów oczyszczania spalin oraz rozbudowa układów komfortu w pojazdach sprawiają, iż objętość osprzętu montowanego w komorze silnikowej pojazdu znacząco wzrasta. Powoduje to znaczne problemy związane z rozmieszczeniem tych elementów i silnika w pojeździe. Szczególnie istotne jest to w przypadku pojazdów wyżej klasy gdzie montowane są znacznie większe jednostki napędowe oraz znaczne ilości dodatkowego osprzętu zapewniającego odpowiedni komfort pasażerom. W takim przypadku bardzo często nie jest możliwy montaż silników o rzędowym lub widlastym układzie cylindrów W celu ułatwienia montażu silnika o stosunkowo dużej mocy w tego typu pojazdach spotykane są niekonwencjonalne rozwiązania silników, zapewniające uzyskanie zwartego silnika o odpowiednio wysokiej mocy. Jednym z podstawowych układów silnika spalinowego wpływających na objętość całego silnika jest układ korbowo-tłokowy. Konstrukcja tego układu wpływa nie tylko na osiągi silnika ale determinuje również konstrukcje pozostałych układów całego silnika. W artykule opisano niekonwencjonalne rozwiązania układów korbowo-tłokowych silników spalinowych takie jak VR i V-VR.

EN

The need to use ever more complex exhaust after-treatment systems and the development of comfort systems in vehicles have considerably increased the volume of the accessories mounted in the engine compartment. This causes problems related to the arrangement of these components in the vehicle. This is particularly important for higher-class vehicles, where much larger power units and developed accessories providing proper comfort to the passengers are mounted. To facilitate engine mounting in such vehicles, new unconventional engine solutions are encountered, which ensure the obtaining of a compact engine with adequately high power. One of the basic combustion engine systems affecting the volume of the entire engine is the piston-crank system. The design of this system affects not only engine performance, but also determines the design solutions for other engine systems. This paper describes new piston-crank system solutions for combustion engines, such as VR and V-VR systems. These solutions provide a compact engine with relatively high power.

• Czasopismo: Logistyka
• Rocznik: 2014
• Tom: nr 6
• Strony: 11030--11037
• Opis fizyczny: Bibliogr. 5 poz., rys., pełny tekst na CD3

Twórcy

autor

Wierzbicki, S.

• Uniwersytet Warmińsko-Mazurski w Olsztynie, Wydział Nauk Technicznych, 10-710 Olsztyn, ul. Oczapowskiego 11,

autor

Kordos, P.

• Politechnika Lubelska, Wydział Mechaniczny, Instytut Transportu, Silników Spalinowych i Ekologii, ul. Nadbystrzycka 36, 20-618 Lublin,

autor

Krzysiak, Z.

• Uniwersytet Przyrodniczy w Lublinie, Wydział Inżynierii Produkcji, Katedra Inżynierii Mechanicznej i Automatyki, ul. Głęboka 28, 20-612 Lublin,

Bibliografia

• 1. Metzner F. T, Becker N., Demmelbauer-Ebner W., Müller R., Bach M. W., The new 6-l-W12 engine in the Audi A8. MTZ 2004, vol. 65.
• 2. Mosakowski R., Analiza wyrównoważenia silników rzędowych dwusuwowych czterocylindrowych. Archiwum Motoryzacji 2006, nr. 4.
• 3. Mosakowski R., Analysis of balancing of six-cylinder in-line two-stroke internal combustion engines. Combustion Engines – Silniki Spalinowe 2009, nr 4.
• 4. Wierzbicki S.: Analysis of piston-crank system balancing in V-VR engines. Journal of Polish CIMAC 2012, vol. 7.
• 5. VW, Audi – materiały reklamowe i prasowe.