Projektowanie wibroizolacji w tunelu komunikacyjnym na przykładzie tuneli I linii metra w Warszawie

• Autorzy: Stypuła, K. , Kozioł, K.

Warianty tytułu

EN

Designing vibration insulation in a communication tunnel based on the example of the tunnels of metro line I in Warsaw

• Języki publikacji: PL

Abstrakty

PL

W tekście przedstawiono zasady i kryteria oceny wpływu drgań na środowisko (budynki i ludzi w budynkach) w nawiązaniu do projektowania tuneli komunikacyjnych. Omówiono procedurę projektowania wibroizolacji w tunelach komunikacyjnych. Zaprezentowano przykładowe analizy wykonane w ramach projektowania wibroizolacji w nawierzchni szynowej na ostatnim tzw. bielańskim odcinku I linii metra w Warszawie. Było to drugie w Polsce (po kolejowym tunelu średnicowym w Warszawie) zastosowanie nawierzchni szynowej z systemem bloku w otulinie (EBS – embedded block system).

EN

The construction of the central section of II metro line was to be the biggest logistical and engineering challenge the Warsaw Metro company faced in its 12 years of operation. In the next stage, the project to be implemented assumes extending II line by three stations in Wola direction and three stations in Targówek direction which is the so-called 3+3 investment. At the same time, the Warsaw Metro is working on the 3+2 project which is building two more stations in Wola direction and three to Targówek and Bródno. The 3+2 project shall finalize the metro development in the north-east direction. The remaining part of the western section along with the Mory Technical Base Station is an element of the longer-term plans. In this work, the rules and criteria of assessing the impact of vibrations on the environment (buildings and people in buildings) has been presented in relation to designing communication tunnels. The procedure of designing vibration insulation in communication tunnels was discussed. Example analyses carried out as part of the vibration insulation design within the rail track surface in the last section of the Warsaw metro’s I line (so-called Bielanski section) was presented. It was the second application of rail track surface with the EBS (embedded block system) in Poland following the rail city tunnel in Warsaw.

Słowa kluczowe

PL

Metro Warszawskie; I linia metra; wibroizolacja; tunel komunikacyjny; tunel metra

EN

Warsaw Metro; line I; vibration insulation; communication tunnel; subway tunnel

• Czasopismo: Geoinżynieria : drogi, mosty, tunele
• Rocznik: 2015
• Tom: nr 3
• Strony: 86-92
• Opis fizyczny: Bibliogr. 6 poz., rys.

Twórcy

autor

Stypuła, K.

• Politechnika Krakowska

autor

Kozioł, K.

• Politechnika Krakowska

Bibliografia

• [1] Kawecki J., Stypuła K.: Zapewnienie komfortu wibracyjnego ludziom w budynkach narażonych na oddziaływania komunikacyjne. Wydawnictwo Politechniki Krakowskiej, Kraków, 2013.
• [2] Kozioł K., Stypuła K.: Obliczenia symulacyjne w projektowaniu wibroizolacji nawierzchni szynowych. Wybrane przykłady zastosowań. DROGI Lądowe – Powietrzne – Wodne, Nr 10/2010 (29), s. 95–109.
• [3] PN-B-02170:1985. Ocena szkodliwości drgań przekazywanych przez podłoże na budynki.
• [4] PN-B-02171:1988. Ocena wpływu drgań na ludzi w budynkach.
• [5] Stypuła K.: Drgania mechaniczne wywołane eksploatacją metra płytkiego i ich wpływ na budynki. Zeszyty Naukowe Politechniki Krakowskiej, Inżynieria Lądowa, nr 72, Kraków, 2001.
• [6] Stypuła K.: Nowoczesne wibroizolacje. Builder, Nr 10, październik 2009, s. 66–70.