Study of recognition variable message signs

• Autorzy: Sierpiński, G. , Celiński, I. , Staniek, M. , Czech, P. , Barcik, J.

Warianty tytułu

PL

Badanie rozpoznawania znaków zmiennej treści

• Języki publikacji: EN

Abstrakty

EN

VMS signs (variable message sign) as compared to conventional signs (horizontal and vertical) are a relatively new solution. The practice of using this type of solutions of traffic is shorter than 60 years [8,9,11]. A small number of VMS on the road network is primarily due attention to the cost of their installation and maintenance. These signs also characterized by a relatively narrow catalog of solutions. In the coming two decades, these signs may, however, gain in importance because of the two basic properties: the ability to display variable message and high dynamics of change that message. This paper presents a research method of VMS signs perception. It is based on tests in laboratory conditions using the large video screen, Eye-tracking glasses (ET) and recording response to the content of the VMS sign. Action recorder is based on a touch tablet. The aim of the study is to determine possible changes in law regulations for the provision of VMS. At the moment, according to the authors, these regulations are not sufficient [11]. In view of globalization, should aim to eliminate signs and local content in favor of content widely recognized and accepted. They are not developed strict standards in terms of strategy of display VMS signs and their location depending of the characteristics of the local traffic. Many issues require solutions for VMS signs, because as the proposed methodology seems right.

PL

Znaki VMS (ang. variable message sign), w stosunku do znaków klasycznych (poziomych i pionowych) są rozwiązaniem stosunkowo nowym. Praktyka stosowania tego typu rozwiązań organizacji ruchu nie jest dłuższa niż 60 lat. Słabe jest nasycenie sieci drogowej tego typu znakami, przede wszystkim z uwagi na koszt ich instalacji oraz utrzymania. Znaki te również cechują się stosunkowo skąpym katalogiem wariantów rozwiązań. W nadchodzących dwóch dekadach znaki te mogą jednak zyskać na znaczeniu z uwagi na dwie podstawowe ich cechy: możliwość wyświetlania zmiennej treści oraz dużą dynamikę zmian tych treści. Zwłaszcza zaś rozwój wyświetlaczy energooszczędnych może sprzyjać zwiększeniu ich popularności. Ekspansję tych znaków w sieci drogowej widać już w chwili obecnej, głównie na sieci dróg o znaczeniu międzynarodowym oraz drogach głównych w aglomeracjach. Niniejszy artykuł przedstawia propozycje metodyki analizy percepcji treści znaków VMS. Oparta ona została o testy w warunkach laboratoryjnych z wykorzystaniem układu telebimu, okularów eyetrackingowych (ET) oraz rejestratora reakcji (percepcji) na treść znaku VMS. Działanie rejestratora oparto o tablet dotykowy. Celem badań jest określenie możliwych zmian w regulacjach prawnych dotyczących znaków VMS. W tej chwili te regulacje zdaniem autorów nie są dostateczne. Z uwagi na globalizacje, dążyć należy do eliminacji znaków i treści miejscowych na korzyść treści szeroko rozpoznawanych i akceptowanych. Nie są opracowane ścisłe standardy w zakresie strategii wyświetlania znaków oraz miejsca ich posadowienia z uwagi na parametry miejscowego ruchu drogowego. Wiele zagadnień wymaga rozwiązania w zakresie znaków VMS, z uwagi, na co proponowana metodyka wydaje się zasadna.

Słowa kluczowe

PL

znaki VMS; ruch; badanie

EN

VMS signs; traffic; study

• Czasopismo: Logistyka
• Rocznik: 2015
• Tom: nr 4
• Strony: 1487--1494, CD2
• Opis fizyczny: Bibliogr. 17 poz., rys.

Twórcy

autor

Sierpiński, G.

• Faculty of Transport, Silesian University of Technology,

autor

Celiński, I.

• Faculty of Transport, Silesian University of Technology,

autor

Staniek, M.

• Faculty of Transport, Silesian University of Technology,

autor

Czech, P.

• Faculty of Transport, Silesian University of Technology,

autor

Barcik, J.

• Faculty of Law and Administration, University of Silesia,

Bibliografia

• [1]. Arbaiza A., Lucas-Alba A.: Variable message signs harmonisation. Principles of VMS design deployment guideline, 2012.
• [2]. Celiński I.: Corporate design i corporate identity polskich przedsiębiorstw transportowych, Transport i Komunikacja, 2007, nr 1, s. 66-69.
• [3]. Changeable Message Sign Operation and Messaging Handbook, Federal Highway Administration, Publication No. FHWA-OP-03-070, 2004.
• [4]. CIE- Technical Report. Variable message signs. Wiedeń, 1994.
• [5]. Dudek C.L.: Guidelines on the Use of Changeable Message Signs. Report FHWA-TS-90-043. Federal Highway Administration, 1991.
• [6]. Dudek, C.L.: Variable Message Sign Operations Manual. Report FHWA-NJ-2001-10, New Jersey Department of Transportation, 2001.
• [7]. http:\\oxforddictionaries.com, (25.01.2013)
• [8]. NCHRP SYNTHESIS 383, Changeable Message Sign Displays During Non-Incident,Non-Roadwork Periods, 2008.
• [9]. Pirkko R., Schirokoff A., Luoma J.: Practice and deployment of VMS In Viking countries, FRA, Finnra internal reports, 34/2004.
• [10]. Rasmussen, J.: Skills, rules and knowledge: signals, signs and symbols, and other distinctions in human performance models. IEEE Transactions on Systems, Man and Cybernetics 13, 1983.
• [11]. Rozporządzenie Ministra Infrastruktury z dnia 3 lipca 2003 r. w sprawie szczegółowych warunków technicznych dla znaków i sygnałów drogowych oraz urządzeń bezpieczeństwa ruchu drogowego i warunków ich umieszczania na drogach, Dz.U.2003.220.2181, (Dz. U. nr 220 z dnia 23 grudnia 2003 r.).
• [12]. Shang H., Huang H., GAO Z.: Impacts of variable message signs on traffic congestion, Science in China, Series E:Technological Sciences, Springer 2008.
• [13]. Simlinger, P., Egger, S., Galinski, Ch.: Proposal on unified pictograms, keywords, bilingual verbal messages and typefaces for VMS in the TERN. 2008.
• [14]. The Effects of Commercial Electronic Variable Message Signs on Driver Attention and Distraction, No. FHWA-HRT-09-018, 2009.
• [15]. UNECE. Convention on Road Signs and Signals, 1968/1995, http://www.unece.org/, odsłona:25.01.2013.
• [16]. Warren P., Radu M.: Psycholinguistic investigation of variable message signs design, Transit, New Zeland, 2003.
• [17]. Weston T. McLane i inni: Fatigue evaluation of two variable Message sign structures, ADoT, 2004.