Analysis of the possibility of reducing emissions of sulphuroxideby maritime vessels

• Autorzy: Deja, A. , Kabulak, P.

Warianty tytułu

PL

Analiza możliwości ograniczenia emisji tlenku siarki przez statki w żegludze morskiej

• Języki publikacji: EN

Abstrakty

EN

Following the entry into force of regulations limiting emissions of sulfur dioxide into the environment for maritime vessels (Directive 2012/33 / EU), units engaged on voyages including in the Baltic Sea have been obliged to apply technical solutions are environmentally friendly. In this paper, shows the technological solutions that can be used in maritime transport to reduce emissions of sulfur oxides. Among other things, shows the types of scrubbers, how they work and sample costs associated with their operation. Moreover, presented the possibility of using LNG as a marine fuel. Finally visualized existing, planned and proposed station locations for fuel bunkering LNG ships in the Baltic Sea. As part of the research, analyzed, among others, the average price of marine fuels, with particular attention to low-sulfur fuel.

PL

W związku z wejściem w życie przepisów ograniczających emisję tlenku siarki do środowiska dla statków morskich (dyrektywa 2012/33/UE), jednostki uprawiające żeglugę m.in. w rejonie Morza Bałtyckiego od 1.01.2015 roku zostały zobligowane do zastosowania rozwiązań technicznych przyjaznych dla środowiska. W niniejszej pracy przedstawiono rozwiązania technologiczne, które mogą być wykorzystywane w transporcie morskim do redukcji emisji tlenków siarki. Przedstawiono m.in. rodzaje skruberów, zasadę ich działania oraz przykładowe koszty związane z ich eksploatacją. Ponadto zaprezentowane zostały możliwości wykorzystania LNG jako paliwa żeglugowego. Finalnie zwizualizowano istniejące, planowane i proponowane lokalizacje stacji do bunkrowania statków morskich paliwem LNG w rejonie Morza Bałtyckiego. W ramach przeprowadzonych badań, przeanalizowano m.in. średnie cen paliw żeglugowych, ze szczególnym uwzględnieniem paliw niskosiarkowych.

Słowa kluczowe

PL

dyrektywa siarkowa; paliwo LNG; rozwiązania alternatywne; skruber; paliwo nisko siarkowe; paliwo wysoko siarkowe; SECA

EN

Directive 2012/33/EU; fuel LNG; alternatives; scrubber; low- sulfur fuel; high-sulfur fuel; SECA

• Czasopismo: Logistyka
• Rocznik: 2015
• Tom: nr 4
• Strony: 2910--2918, CD2
• Opis fizyczny: Bibliogr. 17 poz., rys., tab.

Twórcy

autor

Deja, A.

• Maritime University of Szczecin, Faculty of Transport Engineering and Economics; 70-500 Szczecin,

autor

Kabulak, P.

Bibliografia

• 1. Bagniewski M.: Paliwo LNG na Bałtyku – Dostępność i zastosowanie. Kongres Morski 2014.
• 2. BIAŁA KSIĘGA – Plan utworzenia jednolitego europejskiego obszaru transportu-dążenie do osiągnięcia konkurencyjnego i zasobooszczędnego systemu transport.Komisja Europejska: KOM (2011) 144 wersja ostateczna. Bruksela, 2011.
• 3. Dyrektywa Parlamentu Europejskiego i Rady 2012/33/UE z dnia 21 listopada 2012r. zmieniająca dyrektywę Rady 1999/32/WE w zakresie zawartości siarki w paliwach żeglugowych.
• 4. Dz.U.1995 Nr 47 poz.243 Ustawa z dnia 16 marca 1995 r. o zapobieganiu zanieczyszczenia morza przez statki. Opracowane na podstawie: tj. Dz. U. z 2012r. poz. 1244,1554.
• 5. Karta Charakterystyki zgodna z rozporządzeniem (UE) nr 453/2010 “GL21”. Wydanie nr 5. Grupa Lotos S.A. Gdańsk 2010.
• 6. Karta charakterystyki zgodna z wzorem określonym w rozporządzeniu REACH ze zm. rozporządzeniem 453/2010. Gaz ziemny-LNG. Wersja zaktualizowana z dnia 29.07.2014r.
• 7. Kidacki G., Krause P., Rajewski P.: Techniczno-eksploatacyjne aspekty redukcji emisji SOx na statkach. Zeszyty naukowe nr 10(82) Akademii Morskiej w Szczecinie. VI Międzynarodowa Konferencja Naukowo-Techniczna EXPLO-SHIP 2006.ISSN: 1733-8670. Szczecin, 2006.
• 8. MEPC 58/23/Add.1. ANNEX 13: Resolution MEPC.176(58) Adopted on 10 October 2008. Revised MARPOL Annex VI.
• 9. Polski Rejestr Statków Inspektorat Maszynowy : Wprowadzenie nowych limitów zawartości siarki w paliwach okrętowych. Zagrożenia eksploatacyjne przy obsłudze silników wysokoprężnych i kotłów opalanych. 2009
• 10. Rozmarynowska M.: LNG jako alternatywne paliwo dla statków - aspekty techniczne, ekologiczne, ekonomiczne i regulacyjne. Logistyka 5/2014
• 11. Walter J., Wagner J.: Choosing Exhaust Scrubber Systems: Complying with the SOX limits laid out in MARPOL ANNEX VI, EU Directive 2005/33 and the California Code od Regulations Title 17.3.1.7.5. Maritimes Cluster Northerm. Germany 2012; Lloyd Register: Understanding exhaust gas treatment systems, Guidance for shipowners and operators. 2012
• 12. Unibaltic. CDI&Vetting Manager. Informacje pozyskane od Michał Budner.
• 13. http://www.mabux.com/mabux/spot/index.jsp?region=1&section=true (z dnia 22.02.2015r.)
• 14. http://www.worldbunkering.com/articles/environment/0014-the-case-for-scrubbers.html (z dnia 20.02.2015r.)
• 15. http://ycharts.com/indicators/europe_natural_gas_price (z dnia 22.02.2015r.)
• 16. http://tech.wp.pl/kat,1009779,title,Statki-LNG-szybkie-bezpieczne-i-bardzo-drogie,wid,16499806,wiadomosc.html?ticaid=11463a&_ticrsn=3
• 17. http://wyborcza.biz/biznes/1,100969,16782584,Dyrektywa_siarkowa_podwyzszy_koszt_transportu_morskiego_.html