Wpływ nawigacyjnych systemów satelitarnych na rozwój wszystkich gałęzi transportu

• Autorzy: Januszewski, J.

Warianty tytułu

EN

The impact of satellite navigation systems on the development of all modes of transportation

• Konferencja: XI Międzynarodowa Konferencja Naukowa EURO-TRANS 2012 pt.: „Europejska przestrzeń transportu - koncepcja i rzeczywistość”; 24-25.09.2012; Szczecin; Polska
• Języki publikacji: PL

Abstrakty

PL

Nawigacyjne systemy satelitarne (NSS), w szczególności system GPS, dla użytkowników cywilnych dostępne były praktycznie od chwili powstania. Pierwszym użytkownikiem tych systemów było środowisko morskie, wykorzystujące NSS zarówno w celach zawodowych, jak i rekreacyjnych. Stąd też w połowie 2012 roku można stwierdzić, że odbiorniki NSS już od blisko 30 lat wykorzystywane są w transporcie morskim, a od około 20 we wszystkich pozostałych gałęziach transportu. Obecnie w pełni operacyjne są dwa globalne NSS, amerykański GPS i rosyjski GLONASS, oraz trzy satelitarne systemy wspomagające (Satellite Based Augmentation System – SBAS), EGNOS, WAAS i MSAS. Dwa kolejne NSS oraz dwa SBAS są w trakcie budowy. Wszystkie te systemy są i będą wykorzystywane we wszystkich gałęziach transportu – drogowym, kolejowym, morskim, wodnym śródlądowym i lotniczym. W wypadku każdego z nich najważniejsze parametry techniczno-eksploatacyjne odbiornika NSS i SBAS są dostosowane do indywidualnych potrzeb konkretnego użytkownika, inna też jest ich rola, jaką mają odgrywać. O ile bowiem nieprzerwane określanie bieżącej pozycji dotyczy każdego użytkownika, to dzięki integracji odbiornika NSS i SBAS z innymi urządzeniami znajomość tych współrzędnych umożliwia dodatkowo w transporcie drogowym na przykład – nawigację do punktu docelowego po odpowiednio zaplanowanej trasie, w kolejowym – powiadamianie w sposób ciągły centrum dowodzenia o lokalizacji pociągu, a morskim – zapobieganie kolizjom. Jeszcze inną rolę odgrywa odbiornik SBAS w transporcie lotniczym, informując użytkownika o wiarygodności (integralności) systemu (tzw. integrity), co jest sprawą niezwykle istotną dla bezpieczeństwa lotu, zwłaszcza podczas lądowania 2. Celem artykułu jest omówienie obecnego i przyszłego wpływu wszystkich wymienionych NSS i SBAS na poszczególne gałęzie transportu i ich rozwój.

EN

Satellite Navigation Systems (SNS) receivers are used since 25 years in maritime transport and since 20 years in all others modes of transport. Nowadays, two SNS, GPS and GLONASS and three Satellite Based Augmentation Systems (SBAS), EGNOS, WAAS and MSAS, are fully operational. Two next SNS, Galileo and Compass, and two SBAS, SDCM and GAGAN, are under construction. All these systems are and will be used in every mode of transport – road, rail, sea, inland and area; e.g. in the case of road, more and more cars are equipped already with SNS, the navigation market as still booming although the car market is declining; of railroad – in the EU White Paper on Transport revitalizing the rail is one of the priorities, and SNS can be very useful of sea – SNS is available, safe and accurate tool in every phase of navigation, of inland – The EU recognises the great potential of inland navigation as an alternative transport mode for freight transport. The measurements showed the full usefulness of SNS, SBAS on inland waterways; of area – the goal of NSS and SBAS is to meet navigation system requirements for aviation from the en-route phase of flight through guided precision approach. All these and other problems are described in the paper.

Słowa kluczowe

PL

nawigacyjne systemy satelitarne; NSS; GPS; Galileo Demonstrator for Railway Operation Systems; GADEROS; GLONASS

EN

Satellite Navigation Systems (SNS); GPS; Galileo Demonstrator for Railway Operation Systems; GADEROS; GLONASS

• Czasopismo: Zeszyty Naukowe. Problemy Transportu i Logistyki / Uniwersytet Szczeciński
• Rocznik: 2012
• Tom: Nr 20
• Strony: 57--69
• Opis fizyczny: Bibliogr. 17 poz., tab.

Twórcy

autor

Januszewski, J.

• Akademia Morska w Gdyni,

Bibliografia

• 1. Admiralty List of Radio Signals, The United Kingdom Hydrographic Office, 2011/2012, vol. 2, NP 282.
• 2. Benedicto J., Status of Galileo Development, Satellite Navigation Summit, Munich 2012.
• 3. Jacobson L., GN SS Markets and Applications, Artech House, Boston–London 2007.
• 4. Januszewski J., Nawigacyjne systemy satelitarne na drogach wodnych, „Drogi Lądowe, Powietrzne, Wodne” 2008, nr 8.
• 5. Januszewski J., Problemy eksploatacyjne systemu GP S w transporcie morskim, Wydawnictwo Akademii Morskiej w Gdyni, Gdynia 2008.
• 6. Januszewski J., Satellite and terrestrial radionavigation systems on European inland waterways, Monogragh Marine navigation and safety of sea transportation, CRC Press/Balkema, Leiden 2009.
• 7. Januszewski J., Systemy satelitarne GP S, Galileo i inne, Wydawnictwo Naukowe PWN, Warszawa 2010.
• 8. Kaplan E.D., Hegarty C.J., Understanding GP S Principles and Applications, Artech House, Boston–London 2006.
• 9. Mocek H., Filip A., Bazant L., Galileo Safety-of-Life Service Utilization for Railway Non-Safety and Safety Critical Applications, „Journal of Mechanical Systems for Transportation and Logistics” 2010, vol. 3, no. 1.
• 10. Munich Satellite Navigation Summit, Munich, 2009–2012.
• 11. Narkiewicz J., GP S i inne satelitarne systemy nawigacyjne, WKŁ, Warszawa 2007.
• 12. Revnivykh S., GLONA SS Updates, Satellite Navigation Summit, Munich 2011.
• 13. Samama N., Global Technologies and Performance, John Wiley & Sons, New Jersey 2008.
• 14. http://elte.systemgps.com.pl.
• 15. www.gpsworld.com.
• 16. www.insidegnss.com.
• 17. www.rynek-kolejowy.pl.