Obciążenia dynamiczne i obrażenia motocyklistów podczas uderzenia w bok samochodu

• Autorzy: Prochowski, L. , Pusty, T.

Warianty tytułu

EN

Dynamic loads and injuries incurred by motorcyclists when hitting a motor car side

• Języki publikacji: PL

Abstrakty

PL

Statystyki wyjazdów zespołów ratowniczych do wypadków wskazują, że wypadki drogowe to około 40% wyjazdów. Najcięższe wypadki mają miejsce poza obszarem zabudowanym, czyli w miejscach o utrudnionym dostępie do szybkiej pomocy medycznej. Rozważając zagadnienia logistyki w systemie ratownictwa należy podkreslić znaczenie wiedzy o mechanizmach powstawania obrażeń i dominujących rodzajach wypadków. To są istotne czynniki planowania i organizowania systemu ratownictwa. Wskazano główne obszary występowania obrażeń u motocyklistów, które ustalono poprzez analizę danych statystycznych o wypadkach oraz analizę raportów medycznych. Podano dane wskazujące na ciężkość obrażeń powypadkowych u motocyklistów. Statystyki wypadków motocyklowych z wielu krajów pokazują, że 43-60% z nich to uderzenie w bok samochodu. Ten rodzaj wypadków jest tutaj podstawą do analizy obrażeń motocyklistów. Motocykliści, których udział w ruchu drogowym jest szacowany na 1-2%, należą do grupy uczestników ruchu drogowego obarczonej wysokim ryzykiem poniesienia śmierci w wypadku. Stanowią ok. 7% ofiar śmiertelnych wypadków drogowych w Polsce. Wyniki przeprowadzonych badań eksperymentalnych wskazują, że zastosowanie innego materiału energochłonnego kasku może obniżyć maksymalne obciążenia głowy o ok. 5%.

EN

The statistics of accident-related ambulance trips show that in about 40% of such cases, ambulances are called to road accidents. The most severe accidents occur outside of the built-up areas, i.e. in places where the access to quick medical help is difficult. When the rescue system logistics is considered, the importance of knowledge of the injury generation mechanisms and the predominating accident types should be emphasized, because these are critical factors in the planning and organizing of a rescue system. In this paper, the main areas have been indicated where injuries occur in motorcyclists; the said areas have been identified by analysing statistical data about accidents and by analysing medical reports. Data showing the severity of accident injuries to motorcyclists have also been given. The statistics of motorcycle accidents, obtained from many countries, show that in 43–60% of such accidents, a motorcycle impact against a motor car side took place. Therefore, accidents of this type have been taken here as a basis for the analysis of bodily injuries to motorcyclists. Motorcyclists, whose share in the road traffic is estimated at 1–2%, are counted among the traffic participants exposed to a high risk of death in an accident. In Poland, the motorcyclists killed in road accidents make about 7% of the total number of traffic fatalities. The results of the experimental studies show that the use of other energy-intensive material helmet can reduce the maximum head load of approx. 5%.

Słowa kluczowe

PL

wypadek motocyklowy; obrażenia motocyklistów; materiały energochłonne

EN

motorcycle accidents; injuries to motorcyclists; energy-absorbing materials

• Czasopismo: Logistyka
• Rocznik: 2015
• Tom: nr 4
• Strony: 8206--8214, CD 2
• Opis fizyczny: Bibliogr. 17 poz., rys., tab.

Twórcy

autor

Prochowski, L.

• Wojskowa Akademia Techniczna, Wydział Mechaniczny; ul. Gen. S. Kaliskiego, 00-908 Warszawa, Polska; Przemysłowy Instytut Motoryzacji, ul. Jagiellońska 55, 03-301 Warszawa, Polska,

autor

Pusty, T.

• Wojskowa Akademia Techniczna, Wydział Mechaniczny; ul. Gen. S. Kaliskiego, 00-908 Warszawa, Polska; Przemysłowy Instytut Motoryzacji, ul. Jagiellońska 55, 03-301 Warszawa, Polska,

Bibliografia

• 1. Chinn B. P., Canaple B., Derler S., Doyle D., Otte D., Schuller E., Willinger R., Cost 327, Motorcycle Safety Helmets, Final Report of the Action, European Commission Directorate General for Energy and Transport, European Communities 2001
• 2. Clarke D. D., Ward P., Bartle C. Truman W., In Depth Study of Motorcycle Accidents, Road Safety Research Report No. 54, Department for Transport 11 2004
• 3. Delye H., Verschueren P., Depreitere B., Verpoest I., Berckmans D., Sloten J. V., Perre G. V. R., Goffin J., Biomechanics of Frontal Skull Fracture, Journal of Neurotrauma 24, 2007
• 4. Gierczycka-Zbrożek D., Zwierzchowski M., Przesłanki do udoskonalania systemów zabezpieczeń biernych w zderzeniach bocznych; AUTOBUSY, 6/2010
• 5. Hollmotz L., Sohr S., Johannsen H., CLEVER – A THREE WHEEL VEHICLE WITH A PASSIVE SAFETY COMPARABLE TO CONVENTIONAL CARS, Proceedings 19th International Technical Conference on the Enhanced Safety of Vehicles, 2005
• 6. Januszewski J., Multiple body injuries in the data files of Emergency Actions of Specialist (ALS) teams, Zdrowie Publiczne, Polish Journal, 120 (3), 2010
• 7. Lisieska-Tyszko S., Lipiński J., Lasek J., Jackiewicz A., Stasiak M., Witkowski Z., Skojarzone obrażenia piersiowo-brzuszne, Nowiny Lekarskie 77, 2008
• 8. MAIDS, In-depth investigations of accidents involving powered two wheelers. Final report 2.0. The Association for European Motorcycle Manufacturers (ACEM), 2009
• 9. Majdzadeh R., Khalagi K., Naraghi K., Motevalian A., Eshraghian M. R., Determinants of traffic injuries in drivers and motorcyclist involved in an accident, Accident Analysis and Prevention 40, 2008
• 10. Pai C., Saleh W., Exploring motorcyclist injury severity in approach-turn collisions at T-junctions: Focusing on the effects of driver’s failure to yield and junction control measures, Accident Analysis and Prevention 40, 2008
• 11. Prochowski L., Pusty T., Analysis of motorcyclist’s body movement during a motorcycle impact against a motor car side, Journal of KONES Powertrain and Transport, 2013
• 12. Próchniewicz H., Podręcznik motocyklisty A. Grupa Image, 2009
• 13. Raport Policji za rok 2012, 2013, 2014 (http://statystyka.policja.pl/st/ruch-drogowy/76562,Wypadki-drogowe-raporty-roczne.html)
• 14. Sosin D. M., Sacks J. J., Head injury-associated deaths from motorcycle crashes. Relationship to helmet-use laws, The Journal of the American Medical Association, JAMA, 1992.
• 15. Sporner A., Langwieder K., Polauke J., Passive Safety for Motorcyclist – from the Legprotector to the Airbag, SAE Technical Paper 900756, 1990
• 16. Teresiński G., Rekonstrukcja wypadków z udziałem niechronionych uczestników ruchu drogowego: nowe markery pozycji uczestników kolizji, Paragraf na drodze nr 10/2011, Wydawnictwo Instytutu Ekspertyz Sądowych, numer specjalny z konferencji IES
• 17. Yoganandan N., Pintar F. A., Sances A., Walsh P. R., Ewing C. L., Thomas D. J., Snyder R. G. Biomechanics of skull fracture, Journal of Neurotrauma 12, 1995