Analiza pozycji zajmowanych przez pojazdy różnych użytkowników na wspólnych miejskich przystankach autobusowych

• Autorzy: Stępień, J.

Warianty tytułu

EN

The analysis of positions of varied types vehicles during their stopping at the urban bus stops

• Języki publikacji: PL

Abstrakty

PL

Wraz z rozwojem motoryzacji i demonopolizacji transportu publicznego część miejskich przystanków autobusowych w polskich miastach jest coraz intensywniej wykorzystywana przez różne grupy pojazdów.. Skutkuje to pogorszeniem warunków ruchu w otoczeniu przystanku poprzez duże zróżnicowanie czasu wymiany pasażerów komunikacji miejskiej i zamiejskiej, wykorzystywanie różnej liczby stanowisk wymiany pasażerów przez różnych przewoźników oraz zatrzymywanie się w różnych odległościach od pojazdów poprzedzających i od początku przystanku. W niniejszym referacie przedstawiono statystyczną analizę pozycji zatrzymywania się różnych grup pojazdów na wspólnych przystankach autobusowych w celu wymiany pasażerów. Określono podstawowe czynniki wpływające na wielkość odległości zajmowanych od czoła przystanku oraz określono istotność ich wpływu . Opierając się na wykonanych pomiarach w obrębie wybranych przystanków autobusowych na terenie Kielc i Krakowa wyznaczono formuły regresji wielorakiej na pozycję zatrzymywania pojazdu. Podano sposób uwzględnienia wyników badań w modelu symulacyjnym przystanków, wykorzystywanych przez różnych przewoźników.

EN

As the result of a rapid development of motorization and de-monopolization of public transportation some bus stops in Polish cities are more intensively used by varied groups of vehicles. Some of these bus stops are not only used by public transportation MPK but also by Car Transportation Enterprise PKS, varied private operators, taxi drivers or other not qualified vehicles. This ends up in very serious disturbances in a traffic in the closing surroundings of such a bus stop mainly because of differing significantly the time of passenger boarding and alighting for both public and private transportation, the use of different amount of service stands or stopping the vehicles at different distances from the previous ones or from stop-front. The paper presents a statistical analysis of stopping positions for varied group of vehicles in order to boarding and alighting the passengers at the common bus stops. Basing on the measurements conducted at chosen bus stops located in Kielce and Krakow cities the paper also explains the basic factors influencing on the observed distances taken from stop-front. It can be further applied in simulation model which reflects the operation of the bus stops used by varied operators.

Słowa kluczowe

PL

komunikacja miejska; transport publiczny; przystanek autobusowy; pasażer

EN

passenger; bus stop; public transport

• Czasopismo: Logistyka
• Rocznik: 2014
• Tom: nr 6
• Strony: 10058--10069
• Opis fizyczny: Bibliogr. 18 poz., rys., tab., wykr., pełny tekst na CD 3

Twórcy

autor

Stępień, J.

• Politechnika Świętokrzyska, al. Tysiąclecia Państwa Polskiego 7, 25-314 Kielce,

Bibliografia

• 1. Adamski A., Probabilistic models of passengers service processes at bus stops. Transportation Research 26B, 1992, s. 253–259.
• 2. Alonso B., Ibeas A., dell’Olio L., Moura J.L., Analytical model for calibrating delay at congested bus stops. Transportation Planning and Technology, vol. 36 (6), 2013, s. 520–528.
• 3. Bąk R., Simulation model of the bus stop. Archives of Transport, vol. 1, 2010, s. 5–25.
• 4. Bauer M., Wpływ infrastruktury ulic na funkcjonowanie miejskiej komunikacji autobusowej. Praca doktorska, Politechnika Krakowska, Kraków 2007.
• 5. Cassidy M.J., Griswold J.B., Gu W., Li Y., On the capacity of isolated, curbside bus stops. Transportation Research Part B, vol. 45, 2011, s. 714–723.
• 6. Fernandez R., Modelling public transport stops by microscopic simulation. Transportation Research Part C, vol. 18, 2010, s. 856-868.
• 7. Highway Capacity Manual, Transportation Research Board. National Research Council, Washington 2010.
• 8. Kruszyna M. Przepustowość elementów sieci komunikacji zbiorowej. Praca doktorska. Politechnika Wrocławska, Wrocław 1999.
• 9. Kukier Ł., Szydłowski M., Tambor P., Kryterium Akaike: prostota w języku statystyki, Roczniki Filozoficzne, nr 57, s. 97–126.
• 10. Michajłow A. J., Propusknaja sposobnost ostanowocznych punktow gorodskowo passażirskowo transporta. ITU, Irkutsk 2008.
• 11. Miller A., Subset selection in regression. Second Edition. Monographs on Statistics and Applied Probability. Chapman & Hall/CRC, Washington, D.C. 2002.
• 12. Praca zbiorowa pod redakcją Rudnickiego A.: Obsługa komunikacyjna w obszarach zurbanizowanych w Polsce, Zaszyty SITK, serie Monografie Nr 1 (Z. 30), SITK, Kraków 1994.
• 13. Rudnicki A., Probabilistyczna metoda projektowania długości autobusowych zatok przystankowych w komunikacji miejskiej. Inżynieria Lądowa, PAN, Kraków 1987.
• 14. Stępień J., Analiza rozmieszczenia pasażerów oczekujących na miejskich przystankach autobusowych. Logistyka, Nr 6, 2014.
• 15. Transit Capacity and Quality of Service Manual – 2nd Edition, Transportation Research Board, Washington 2003.
• 16. Wytyczne projektowania skrzyżowań drogowych, Część I, Skrzyżowania zwykłe i skanalizowane. Warszawa: Generalna Dyrekcja Dróg Publicznych w Warszawie, 2001.
• 17. Wytyczne projektowania ulic. Warszawa: Generalna Dyrekcja Dróg publicznych, 1992.
• 18. Zagdenizow A.W. Powyszienie effektiwnosti dorożnowo dwiżenia na ostanowocznych punktach gorodskowo passażirskowo transporta. Praca doktorska, ITU, Irkutsk 2008.