Use of hydraulic hybrid drivetrain in passenger car

• Autorzy: Siedlecki, M. , Merkisz, J.

Warianty tytułu

PL

Wykorzystanie hydrualicznego układu hybrydowego do napędu pojazdów osobowych

• Języki publikacji: EN

Abstrakty

EN

The main factor influencing the structure of today's internal combustion engines and all vehicles are UE rules on emissions from exhaust systems. From 2020 year is expected to apply to limit average CO2 emission for the entire fleet of LDV (Light Duty Vehicle) of the manufacturer at 95 g/km, which is directly proportional to fuel consumption. For this reason, manufacturers are looking for new solutions in the field of improving cars energy efficiency. An example of this type of action is using a hybrid powertrain which a combination of combustion engine and other source of energy. Example is series hydraulic drivetrain, used previously only in HDV (Heavy Duty Vehicle). The Battery are hydraulic oil which is pressed in a hydraulic system depending on driving conditions. The aim of the article is to present solution for a hybrid hydraulic drive system for possible use in passenger vehicles. This paper presents the basic structural problems of the hybrid system and a comparison with a conventional hydraulic drive. It may be futureproof solution to meet emission limits of CO2 in the coming years.

PL

Celem artykułu jest prezentacja rozwiązania hybrydowego, hydraulicznego układu napędowego możliwego do zastosowania w pojazdach osobowych. Przedstawiono, podstawowe założenia konstrukcyjne układu hybrydowego oraz porównano go z układem hydraulicznym z konwencjonalnym napędem. Dodatkowo porównano punkty pracy z obydwu rozwiązań wraz z określeniem jednostkowego zużycia paliwa i wydatku energetycznego potrzebnego na przejechanie cyklu homologacyjnego dla pojazdów LDV (Light Duty Vehicle) w Europie – NEDC (New European Drving Cycle). Zdaniem autorów zastosowanie układu hybrydowego, opartego na instalacji hydraulicznej, w pojazdach osobowych może być się przyszłościowym rozwiązaniem, pozwalającym na spełnienie limitów emisji CO2 w nadchodzących latach.

Słowa kluczowe

EN

hybrid; powertrain; emission

• Czasopismo: Journal of Mechanical and Transport Engineering
• Rocznik: 2015
• Tom: Vol. 67, No. 4
• Strony: 51--57
• Opis fizyczny: Bibliogr. 7 poz., rys.

Twórcy

autor

Siedlecki, M.

• Institute of Combustion Engines and Transport, Poznan University of Technology

autor

Merkisz, J.

• Institute of Combustion Engines and Transport, Poznan University of Technology

Bibliografia

• [1] Achten P., Vael G., Kohmäscher T., Ibrahim M., Design and fuel economy of a series hydraulic hybrid vehicle, in: Proc. of the 7th JFPS International Symposium on Fluid Power, Toyama, Japan, 16 September 2008.
• [2] Achten P., Vael G., Murrenhoff H., Kohmascher T., Inderelst M., Low-emission Hydraulic Hybrid for Passenger Cars, ATZ 2009, 5, p. 44-50.
• [3] Bajerlein M., Rymaniak Ł., The Reduction of Fuel Consumption on the Example of Ecological Hybrid Buses, Applied Mechanics and Materials, 2014, vol. 518, p. 96-101.
• [4] Hessler J., Hydraulic transformer and hybrid drivetrain, SAE Off-Highway Engineering Online.
• [5] Merkisz J., Pielecha I., Alternatywne napędy pojazdów, Wydawnictwo Politechniki Poznańskiej, Poznań 2006.
• [6] Rozporządzenie Parlamentu Europejskiego i Rady (UE) nr 510/2011 z dnia 11 maja 2011 r. określające normy emisji dla nowych lekkich samochodów dostawczych w ramach zintegrowanego podejścia Unii na rzecz zmniejszenia emisji CO2 z lekkich pojazdów dostawczych.
• [7] Van de Ven J.D., Olson M.W., Li P.Y. Development of a hydro-mechanical hydraulic hybrid drive train with independent wheel torque control for an urban passenger vehicle, Proc. of the 51st Nat. Conf on Fluid Power, March 12-14, 2008, Las Vegas.

Uwagi

Opracowanie ze środków MNiSW w ramach umowy 812/P-DUN/2016 na działalność upowszechniającą naukę.