Ograniczanie wyników
Czasopisma help
Autorzy help
Lata help
Preferencje help
Widoczny [Schowaj] Abstrakt
Liczba wyników

Znaleziono wyników: 35

Liczba wyników na stronie
first rewind previous Strona / 2 next fast forward last
Wyniki wyszukiwania
help Sortuj według:

help Ogranicz wyniki do:
first rewind previous Strona / 2 next fast forward last
EN
The following paper introduces a retrofit proposal for marine fuel oil system arranged to burn heavy fuel oil and low-sulphur distillate grade. In the face of tighter requirements regarding sulphur content in fuel, which are obligatory both inside Emission Control Areas and among international waters, it is necessary to provide safe and efficient ship operation. Conventional methods for fuel change-over between heavy fuel oil and distillate grade are saddled with necessity of constant process control and compulsory engine load reduction during the realization of procedure. It ensures that maximum fuel temperature gradient amounts 2 °C/min, which protects injection system against thermal shock. The solution proposed by MAN Diesel & Turbo in cooperation with LEMAG Lehman & Michels turns mentioned procedure into unusual until now level thanks to guaranteed safety, control, smoothness and degree of automation. So-called Diesel Switch constitutes automatic fuel change-over system, which implements the process free from engine load factor. A built-in programmable logic controller and specially designed nonproportional valve enable to achieve smooth and linear characteristic of change. Furthermore, device controls other fuel oil system elements and also registers procedure run. The second element in retrofitted system concerns the way of distillate fuel cooling. Sulphur in the chemical bonds with other fuel components reveals lubricating properties. Reduction of its amount simultaneously with usage of low-viscosity distillate fuel creates a risk of damage to plunger and barrel assemblies. A guarantee of proper hydrodynamic lubrication film in injection system involves maintaining a minimal fuel viscosity of 2 cSt at engine inlet. Commonly used central cooling system on ships has a significant limitation. Water from low temperature cooling circuit, which provides a coolant cannot decrease fuel temperature below 40 °C. Applied solution proposed by Novenco is concerned with chilled water system assembly, which can cool down fuel even below 0 °C through vapour compression or an absorption cycle. As a result, low-sulphur fuel viscosity can be increased at any load independently of seawater temperature.
2
Content available remote Influence of the cruising speed of a ship on exhaust gas boiler efficacy
EN
The paper presents simulation calculations for a ship’s power transmission system and the associated exhaust gas boiler with the aim of assessing the boiler’s efficacy. Increasing prices of marine fuels force ship owners to limit the cruising speed of ships. This has negative impact on the operation of an exhaust gas boiler powered with exhaust fumes from the main engine. The boiler’s capacity decreases, seriously limiting the tasks ascribed to vapour. Simulation calculations were conducted for the most typical system used on sea ships, i.e. a multi-turn engine and the associated exhaust gas boiler which generates saturated vapour. Adopting several values of ship cruising speed, which were smaller than the nominal speed, was a starting point for he calculations. Main engine powers were calculated with partial loads. Next, relevant values of excess air number were assigned to those powers and classic combustion calculations were conducted with the use of stochiometric combustion equations. For assumed fumes temperatures in front of and behind the boiler drops in fumes enthalpy were noted. It enabled to calculate the values of heat fluxes released by the fumes in the boiler. After adopting relevant vapour parameters boiler capacities were evaluated as appropriate. Results of those calculations are shown in tables and on the graphs. The summary of the paper includes conclusions and suggestions which may be helpful as far as designing waste heat recovery systems is concerned.
EN
The following paper introduces us to possibility of using visualization to present running point of main marine diesel engine during ship operation. Construction development of ship marine diesel engine going towards more and more power results in large mechanical and thermal load. So ship marine diesel engines of new generation are more susceptible to damage caused by overloading than the ones of older generation. For this reason more and more attention is paid to proper operation of these main marine engines understood as the way of choosing the right parameters resulting in adequate point of engine operation. This kind of exploitation is being reflected in more and more rigorous requirements imposed by ship engine producers concerning the conditions of their exploitation. This paper presents measured parameters during engine operation and of the sometime confirming its current performance. Special attention has been paid to the measurement of torque. Measurement of torque and revolution speed of the main marine diesel engine have been linked with the possibility of visual presentation of running point of the engine. By means of research carried out of HCP Engine Test Bed it was possible to prove effectiveness of succession of measurement instruments and torque meter action. Visualization algorithm which can be used to present field of work and running point of the engine has also been tested.
PL
Artykuł prezentuje badania przeprowadzone na okrętowym silniku o zapłonie samoczynnym zasilanym olejem napędowym, a także mieszaninami oleju napędowego i estrów oleju rzepakowego o różnym składzie procentowym. W pierwszej części artykułu przedstawiono problemy związane z emisją toksycznych składników spalin. Zaprezentowano inicjatywy legislacyjne i metody obniżania toksyczności spalin. Część druga została poświęcona prezentacji wyników badań własnych, ich analizie i wypływającym z niej wnioskom.
EN
The paper presents results of experimental tests were carried out on a ship diesel engine supplied with marine diesel oil and the oil rape, oil methyl esters mixed in different proportions. The first part of this paper presents: problems of emission toxic components exhaust gases, legislative aspects and the methods of reductions toxic components. Results of experimental tests and conclusions are presented at the second part of this paper.
PL
Artykuł stanowi wprowadzenie do tematyki badawczej dotyczącej możliwości zasilania okrętowych silników o zapłonie samoczynnym mieszaninami oleju napędowego i roślinnego lub oleju napędowego i estrów oleju roślinnego z uwzględnieniem aspektów ekologicznych - czystości spalin. Omówiono w artykule właściwości olejów roślinnych i ich estrów, porównując je z właściwościami oleju napędowego. Wskazano na pewne konsekwencje ich stosowania do zasilania silników wysokoprężnych, uwzględniając przewidywany wpływ na przebieg procesu roboczego i skład spalin. W tym samym kontekście omówiono również wpływ spalania mieszaniny oleju napędowego i oleju roślinnego lub estrów oleju roślinnego.
EN
The paper presents introduction to the research on supplying ship diesel engines with mixtures of diesel oils, vegetable oils or their esters with accouting for ecological aspects i.e. exhaust gas purity. Characteristics of vegetable oils and their esters are compared with those of diesel oils; some consequences of their application to diesel engines, mainly for their working process and exhaust gas content, are indicated. Also, influence of combusting their mixtures with diesel oils are discussed in the same context. Scope of the planned research projects is shortly presented.
6
Content available remote Metoda oceny energochłonności obróbki skrawaniem
EN
In the paper power characteristic preparation for a machine tool is described. The characteristic was used for the evaluation of energy consumption. A set of activities occurring during machining was identified (according to the Activity Based Costing) and energy requirements for conducting each of them were defined. Also the energy-consumption evaluation using energy requirements was presented.
PL
Opisano budowę, zasadę pracy robotów szklarskich oraz znaczenie drgań podczas realizacji cyklu technologicznego. Zużyciem pakietu oprogramowania NSC ADAMS zamodelowano lance, wyznaczono jej częstotliwości i postacie drgań własnych. Model lancy został zweryfikowany na stanowisku badawczym. Symulacja cyklu pracy lancy wykazała czułość modelu na wymuszenia bezwładnościowe.
EN
Construction, principle of glass making robot importance of vibration during realization of manufacturing cycle were described. A numerical model of lance was created using MSC ADAMS 2005 software package. Then natural frequencies and vibration forms were calculated. The model was verified on the test set up. A simple working cycle simulation proved the sensitivity of the model to inertial excitation.
PL
Gwałtowny wzrost zapotrzebowania na energię w gospodarce światowej wymaga podjęcia działań zmierzających do ograniczenia jej zużycia. Racjonalne działania w tym kierunku muszą być oparte na kompleksowej analizie miejsc zużycia energii. Jednym z głównych jej odbiorców jest przemysł elektromaszynowy. Niezbędna jest zatem analiza energochłonności zarówno w aspekcie wyrobu, jak i procesów jego wytwarzania. W pracy przedstawiono stan badań w tym obszarze oraz przesłanki do stworzenia modelu energochłonności części maszyn.
EN
Vehement increase of energy demand in the worldwide economy requires taking an activities tending towards to its limitation. Rational activities in this direction have to be based on the complex analysis of energy consumption areas. Electromachining industry is one of the main consumers of energy. Indispensable is analysis of energy absorptivity both in the aspects of product and manufacturing proces. State of the art in the investigated area was presented as well as premises to create model of energy absorptivity of machine parts.
9
Content available remote System diagnostyki degradacji geometrii obiektów energetycznych
PL
Autorzy zbudowali dwu-modulowy system termicznej diagnostyki obiektów energetycznych [1]. Celem systemu jest nie tylko poszukiwanie niesprawnych aparatów obiektu energetycznego [1 rozdz. 12.2] i określenie typu ich degradacji [1 rozdz. 13.3] ale także zbadanie degradacji geometrii tych aparatów , np. [1 rozdz. 14.4.5] . Na tym polega nowatorska jakość tego systemu diagnostycznego.
EN
The authors developed the bi-inodular thermal diagnostic system for power cycles, [1]. The target of the systems is not only search for inefficient components of the complex power cycle [1 cap. 12.2] and determination of the type of its deterioration, [1 cap. 13.3], but also recognition of the geometry degradation of its faulty apparatuses, eg.[1 cap. 14.4,5]. This is the novelty of the approach and the main topic of the paper.
EN
The paper presents results of experimental tests being continuation of the research project described in the preliminary report [4]. The tests were carried out on a ship diesel engine supplied with marine diesel oil, and the oil and rape oil methyl esters mixed in different proportions. In the tests special attention was paid to influence of combustion of the mixtures on exhaust gas content, including its noxious components, as well as on possible changes of indicated working parameters of the engine.
11
Content available remote Koncepcja oceny zużycia energii w obróbce skrawaniem
EN
An idea of energy requirement estimation during product manufacturing is presented. The method is based on feature-based process planning. Energy utilization during production and a way of establishing energy consumption during production are described.
PL
W referacie przedstawiono nowy system diagnostyki cieplno — przepływowej, którego celem est określenie rozmiarów degradacji geometrii aparatów obiegu energetycznego na podstawie somiaru cieplno — przepływowego. Jest to nowa koncepcja diagnostyki cieplno - przepływowej. Do celu zdąża się w dwu modułach: -w MODULE Dl: przez poszukiwanie i lokalizację niesprawnych aparatów obiegu -w MODULE D2: przez określenie zmian geometrii zdegradowanych aparatów. Taki system może być z powodzeniem wykorzystany w systemie ekspertowym diagnostyki z lutomatycznym wnioskowaniem i rozszerzoną funkcją decyzji techniczno-ekonomicznej.
EN
This paper is a continuation of the previous articles of the authors, published in Polish Maritime Research [1, 2], devoted to pollution of the atmosphere due ship diesel engines in operation. In the paper presented are results of the investigations carried out in the Gdynia Maritime Academy laboratory with the use of a ship one-cylinder diesel engine combusting heavy fuel oil. Two its possible malfunctions: changes of fuel injection pressure and changes of injection advance angle were simulated. Both malfunctions, which might occur as a result of incorrect engine regulation or wearing or contamination of engine elements, were simulated separately. The presented investigations were focused on finding out relationships between the assumed malfunctions and exhaust gas content, especially content of nitric oxides (NOx), very toxic compoŹunds. The paper is ended by several conclusions arising from analysis of the results which have - apart from their cognitive merits - also an utilitarian character as they may be put into practice by ship operators, provided that some limitations resulting from the specific conditions of the reported laboratory investigations are appropriately taken into account.
EN
The paper presents introduction to the research on possible supplying ship diesel engines with mixtures of diesel oils and vegetable oils or their esters with accounting for ecological aspects, i.e. exhaust gas purity. Characteristics of vegetable oils and their esters are compared with those of diesel oils; some consequenŹces of their application to diesel engines, mainly for their working process and exhaust gas content, are indicated. Also, influence of combusting their mixtures with diesel oils are discussed in the same context. Scope of the planned research project is shortly presented.
15
Content available remote Dynamic load tests in bridge management
EN
The potential application of dynamic test results in the bridge management process is considered. The classification of the bridge dynamic tests. based on the method of vibration excitation, is proposed and four main types of tests are distinguished: excitation by traffic, by special vehicles, by force-generating devices and by means of special techniques. All testing methods are illustrated by examples of the tests performed by the authors. Speeial attention is paid to the possibilities of damage detection by means of monitoring the bridge dynamic parameters. Advantages and disadvantages of the testing methods presented are discussed taking into account their usefulness in the computer-based Bridge Management Systems.
PL
Omówiono potencjalne możliwości wykorzystania wyników dynamicznych badań konstrukcji w procesie zarządzania mostami. Zaproponowano podział dynamicznych badań mostów w zależności od metody pobudzenia drgań obiektu. W klasyfikacji tej rozróżniono badania z zastosowaniem czterech rodzajów wymuszeń dynamicznych: ruch eksploatacyjny, pojazdy specjalne, urządzenia generujące drgania oraz specjalne techniki wymuszeń. Poszczególne metody badań zostały zilustrowane przykładami testów przeprowadzonych przez autorów. Szczególną uwagę zwrócono na możliwości wykrywania uszkodzeń obiektów mostowych przez monitorowanie ich cech dynamicznych. Omówiono zalety i wady prezentowanych metod badań pod względem ich użyteczności w komputerowych Systemach Zarządzania Mostami.
PL
Opisano proces podawania płynnej masy szklanej z pieca wannowego do formy. Uwzględniając wymagania stawiane robotom szklarskim przedstawiono koncepcję budowy nabieraków kulowych. Rozważono oddziaływanie układów mechanicznego i sterowania na poziom drgań robota oraz na dokładności realizacji zadanych trajektorii ruchu i pozycjonowania. Wskazano czynniki wpływające na analizowane cechy.
EN
The process of feeding the molten glass gob from tank furnace to mould was described. Then glass-making robots requirements and the conception of building the glass gatherer were presented. Next the interaction material system and control system on level of vibrations of robot and on accuracy of realization of set trajectories of movement and the positioning was considered. Finally possibilities of improvement analysed the features were showed on.
PL
Autorzy zmierzają do realizacji dwumodułowego systemu diagnostyki cieplnoprzepływowej [1,2]. Celem tego systemu jest nie tylko lokalizacja uszkodzonych aparatów obiektu [3] i określenie typu degradacji [6], ale także ustalenie pogorszenia właściwości cieplno-przepływowych obiektu i określenie rozmiarów degradacji wymiarów geometrycznych jego aparatów przy pomocy relacji diagnostycznych. Ta ostatnia funkcja jest przedmiotem tego referatu.
EN
The authors aim to two modules thermal and flow diagnostic system creation [1], [2]. The tasks of this system are not only localisation of degraded cycle components [3] and recognition of geometrical degradation type [6], but also determination of its performance deterioration and geometry degradation size evaluation of its components. The last task may be done with application of diagnostic relation based on artificial neural network (ANN). This task functioning is the main aim of the paper.
PL
Skonstruowano dwa typy bezwładnościowych wzbudników drgań: mimośrodowy i impulsowy. Celem pracy był pomiar charakterystyk dynamicznych układu konstrukcyjnego o dużej masie z wykorzystaniem tych wzbudników. Opisano konstrukcję obu wzbudników, układ napędowy i pomiarowy. Badania testowe przeprowadzono na rzeczywistym obiekcie mostowym. Wiadukt został zamodelowany elementami skończonymi z użyciem programu ROBOT v. 15 i wyznaczono częstotliwości i postacie drgań własnych. Oba wzbudniki wykorzystano do wyznaczenia częstotliwości i postaci drgań rezonansowych wiaduktu. Przeprowadzone badania w pełni potwierdziły zdolność wzbudników do wymuszania drgań obiektów o dużej masie i zgodność zmierzonych częstotliwości i postaci drgań rezonansowych z obliczonymi odpowiednimi częstotliwościami i postaciami drgań własnych.
EN
Two types of inertial exciters: eccentric mass and impulse were developed in the Institute of Production Engineering and Automation of Wroclaw University of Technology. The aim of this study was to measure of large-scale structure dynamic characteristics using these exciters. Set-up of both exciters, drive system and measurement equipment were described. Some tests of the real bridge structure were carried out. A viaduct was modelled by finite elements using program ROBOT v. 15. Natural frequencies and appropriate mode shapes were calculated. The exciters were used to determine resonant frequencies and mode shapes of the bridge. Performed tests fully verified the exciters ability to excite of large-scale structure vibration and demonstrated an agreement of measured resonant with calculated natural frequencies and mode shapes.
PL
Ocena drgań układów konstrukcyjnych robotów przemysłowych, a tym samym wpływu własności dynamicznych na realizowane procesy robocze nie jest przedmiotem Polskich Norm dotyczących odbioru tych maszyn. Dostępne w literaturze prace wzmiankują, że badania dynamiczne obejmują pomiary podatności manipulatora na drgania, w tym: wartości siły wzbudzającej drgania oraz zmian wartości amplitudy i liczby okresów drgań po usunięciu wymuszenia siłowego. Brak jest natomiast jakichkolwiek wskazówek dotyczących sposobu przeprowadzania tych badań. Celem badań zrealizowanych w ramach prezentowanej pracy było przeprowadzenie w warunkach przemysłowych analizy własności dynamicznych układu konstrukcyjnego robota szklarskiego. Badania przeprowadzono podczas realizacji cyklu technologicznego. Zastosowano pośrednią metodę oceny charakterystyk dynamicznych wyznaczonych w warunkach roboczych. Odniesiono je do charakterystyk innych, podobnych robotów. Wskazane różnice w charakterystykach tych robotów skłoniły do dokonania oględzin układu mechanicznego analizowanego robota i usunięcia nieprawidłowości w układzie mechanicznym.
EN
Evaluation of industrial robots structure vibrations, and in consequence the dynamic properties influence on accomplished manufacturing processes is not represented in Polish Standards related to acceptance of theses machines. Some papers mention that the dynamic testing covers measurements of manipulators vibration resistance, among them measurement of force exciting the vibrations, measurement of amplitude changes and number of vibration period after excitation disappearing. Unfortunately there are no suggestion related to the testing method. The aim of the presented research was to perform the analysis of a glazier's robot structure dynamic properties on the factory floor. The experiments were done at the robot regular operation of a technological cycle. An indirect method for evaluation of dynamic characteristics obtained during regular robot operation was applied. The considered robot characteristics were compared with characteristics of similar robots. The differences demonstrated for these robots characteristics prompted to perform visual inspection of the analysed robot mechanical part and resulted in the elimination of the robot mechanical defects.
20
PL
Przedstawiono argumenty uzasadniające potrzebę modernizowania obrabiarek. Porównano cechy obrabiarek nowych i używanych. Omówiono ekonomiczne aspekty modernizacji tych maszyn. Przedstawiono problem oceny kosztów ponoszonych przez przedsiębiorstwo przy modernizacji obrabiarek.
EN
Arguments justifying the need of machine tools remanufacturing are presented. The features of the new and retrofitted machine tools are compared. The economical aspect of remanufacturing are presented. The issue of remanufacturing costs estimation borne by the enterprise is presented.
first rewind previous Strona / 2 next fast forward last
JavaScript jest wyłączony w Twojej przeglądarce internetowej. Włącz go, a następnie odśwież stronę, aby móc w pełni z niej korzystać.