Wyniki wyszukiwania - BazTech

1

Laboratory and on-road characterization of exhaust emissions from plug-in hybrid vehicles at multiple battery states of charge conditions

Woodburn Joseph, Bielaczyc Piotr, Merkisz Jerzy, Pielecha Jacek

Transport Problems

|

2023

|

T. 18, z. 4

99--112

EN

This paper discusses emissions from plug-in hybrid vehicles under various driving scenarios and reports experimental data obtained under laboratory and real-world conditions. Two European plug-in hybrid passenger cars were tested using the two test types in use in the EU (chassis dynamometer and on-road), with some modifications. The best-case and near-worst-case battery states of charge were used for testing. Behavior in terms of CO2 emissions, regulated emissions, and unregulated emissions was characterized and analyzed. Differences were generally much greater for on-road testing, especially for urban driving, during which the potential for purely electrical propulsion of the vehicle is greatest. The long distances covered by current EU legislative test procedures limit the impacts of some effects. Regardless of the traction battery’s state of charge, regulated emissions were well below the applicable EU limits under all driving conditions - for example, combined emissions of reactive nitrogen compounds (nitrogen oxides, ammonia, and nitrous oxide) were consistently < 10 mg/km when tested under laboratory conditions. The two vehicles tested showed that the state of the battery had a large impact on the proportion of electrical propulsion and the resulting CO2 emissions, but differences in regulated pollutants decrease with increasing distance and are generally relatively limited for longer journeys, which include non-urban driving.

2

Technological developments in vehicles with electric drive

Szumska Emilia M., Jurecki Rafał

Combustion Engines

|

2023

|

R. 62, nr 3

38--47

EN

The fleet of electric vehicles is systematically growing. Many passenger car manufacturers are already reporting that after 2030, vehicles equipped with electric propulsion will account for half of the models produced. Vehicles equipped with an electric drive include: battery-powered electric vehicles, hybrid electric vehicles and fuel cell electric vehicles. Over the years, these vehicles have undergone constant change. The aim of this paper was to review trends in the development of pure electric vehicles and plug-in hybrid vehicles.

3

Nonlinear controllers design for plug-in hybrid electric vehicle

Hamadouche Zwawi, Khiat Mounir, Chaker Abdelkader

Przegląd Elektrotechniczny

|

2022

|

R. 98, nr 6

149--157

EN

Alternative options for producing electricity and fulfilling the increasing electric vehicles power demand can help in minimizing the global warming impact. It is important to maintain the load-balance generation based on load demands. This research investigates plug-in hybrid electric vehicles (PHEVs) through designing the charging and the working controllers and studying them. The DC bus voltage regulation and tracking of the battery and supercapacitor currents to their desired values were designed using non-linear sliding mode controllers. The validation of the SMC controller’s efficient performance was carried out using a non-linear based backstepping controller and compared with the non-linear sliding mode controllers. Further, this research presents a comparative analysis, that is, a detailed response of the non-linear based backstepping controller and the SMC controller regarding their ability to track, the DC bus voltage regulation and desired reference, the battery, and supercapacitor currents. Also, a Lyapunov function candidate was used to analyze the PHEV’s global asymptotic stability. After verification of the designed controllers using MATLAB/Simulink, the results indicate that both controllers achieved the aim of the DC bus voltage regulation and its reference voltage tracking under different load conditions.

PL

Alternatywne opcje wytwarzania energii elektrycznej i zaspokojenia rosnącego zapotrzebowania na energię pojazdów elektrycznych mogą pomóc w zminimalizowaniu wpływu globalnego ocieplenia. Ważne jest, aby utrzymać generowanie równoważenia obciążenia na podstawie wymagań obciążenia. W ramach tych badań badane są hybrydowe pojazdy elektryczne typu plug-in (PHEV) poprzez projektowanie ładowania i kontrolerów pracy oraz ich badanie. Za pomocą nieliniowych regulatorów trybu ślizgowego zaprojektowano regulację napięcia szyny DC oraz śledzenie prądów baterii i superkondensatorów do ich pożądanych wartości. Walidację wydajności sterownika SMC przeprowadzono przy użyciu nieliniowego sterownika wstecznego i porównano z nieliniowymi sterownikami trybu ślizgowego. Ponadto, badanie to przedstawia analizę porównawczą, czyli szczegółową odpowiedź nieliniowego kontrolera wstecznego i kontrolera SMC pod kątem ich zdolności do śledzenia, regulacji napięcia szyny DC i pożądanego odniesienia, prądów baterii i superkondensatorów. Do analizy globalnej asymptotycznej stabilności PHEV wykorzystano również kandydata na funkcję Lapunowa. Po weryfikacji zaprojektowanych sterowników za pomocą MATLAB/Simulink, wyniki wskazują, że oba sterowniki osiągnęły cel regulacji napięcia szyny DC i sledzenia jej napięcia odniesienia w różnych warunkach obciążenia.

4

Problematic aspects of numerical computation of the hybrid joints

Rośkowicz Marek, Gąsior Jarosław

Technologia i Automatyzacja Montażu

|

2020

|

nr 3

5--14

EN

This paper presents the results of numerical calculations to compare the stress fields of hybrid (mechanicaladhesive) joints. ANSYS ver.19 was used as a computing tool with its solver based on finite element method (FEA - Finite Element Analysis). Based on the results obtained, a comparative analysis of the stresses in the adhesive joints for adhesives with different Young's modulus including different mounting schemes of mechanical fasteners and pressures caused by the assembly of the mechanical fasteners was performed. For modelling purposes of hybrid joints it is assumed that calculations will be made for single-lap joints where specimens with AW 2024T3 material parameters were joined. The adhesive layer was modelled by two layers of elements, adding i.a. pressure to the adherend caused by a preliminary tension of mechanical fasteners. In order to reduce the negative peeling effect at the ends of the adhesive layer, the case of mounting mechanical fasteners closer to the joint edge was also considered - at a distance of one diameter of the fitting instead of two. It has been found that using adhesive with lower value of Young's modulus can increase the load capacity of the joints due to possibility of absorbing higher loading by the mechanical fasteners. Moving the mechanical fasteners closer to the lap edge will result in a positive reduction of stress responsible for peeling of adhesive layer, as well as the pressure caused by the assembly of the bolts.

PL

W pracy zaprezentowano rezultaty obliczeń numerycznych, których celem było porównanie pól naprężeń występujących w połączeniach hybrydowych (mechaniczno-klejowych). Jako narzędzie obliczeniowe wykorzystano aplikację Ansys v.19 opartą na metodzie elementów skończonych - MES (ang. FEA - Finite Element Analysis). Na podstawie otrzymanych wyników wykonano analizę porównawczą naprężeń występujących w spoinach połączeń adhezyjnych dla klejów o różnym module Younga, dla różnej geometrii montażu łączników oraz dla przypadku z uwzględnieniem nacisków wywołanych montażem łączników mechanicznych. W modelowaniu połączeń hybrydowych przyjęto, że obliczenia zostaną wykonane dla połączeń jednozakładkowych, w których łączone były elementy o parametrach materiału AW 2024T3. Spoinę połączenia klejowego modelowano jedną warstwą elementów, obciążając ją dodatkowo m.in. naciskami wywołanymi napięciem wstępnym łączników mechanicznych. W celu zmniejszenia negatywnego zjawiska oddzierania występującego na końcach zakładki połączenia adhezyjnego przeanalizowano również przypadek montażu łączników mechanicznych bliżej krawędzi połączenia - w odległości równej jednej średnicy łącznika zamiast dwóch. Stwierdzono, że zastosowanie kleju o mniejszym module może zwiększyć nośność połączeń ze względu na większe wytężenie łączników mechanicznych. Przesunięcie łączników mechanicznych bliżej krawędzi zakładki wpływa pozytywnie na obniżenie naprężeń wywołujących zjawisko oddzierania spoiny klejowej, podobnie jak naciski wywołane montażem śrub.

5

Model obliczania efektywności lokalnych ekologicznych systemów zasilania

Gryko Jerzy

Energetyka

|

2020

|

nr 5

242--249

PL

Artykuł przedstawia opis metody obliczania efektywności hybrydowych lokalnych instalacji OZE. Rozważono dwa rodzaje źródeł farmy wiatrowe (EW) i źródła fotowoltaiczne (PV). Rozważono pracę instalacji w wariancie bez magazynowania energii oraz z magazynowaniem bilansowanym w okresie doby. Do magazynowania zastosowano układy akumulatorów kwasowych, litowo-jonowych oraz ogniw paliwowych zasilanych wodorem z elektrolizy wody. Metodę zilustrowano przykładem obliczeniowym. Wykonano obliczenia symulacyjne dla możliwych przypadków zmian cen taryf energii spółek dystrybucyjnych oraz zmian cen źródeł i układów akumulacji. Wskaźnikiem efektywności obrano względną jednostkową cenę rozliczeniową energii w instalacji hybrydowej (cenę jednostkową odniesioną do ceny zakupu energii z sieci). Wyniki obliczeń przykładu pozwoliły na wskazanie czynników wpływających na opłacalność tworzenia lokalnych ekologicznych systemów zasilania.

EN

The publication presents a description of an efficiency calculation method of local hybrid RES installations. Two types of energy sources were considered here – wind farms (EW) and photovoltaic panels (PV). Considered was also the operation of installation in an option without energy storage and with the storage balanced every 24 hours. For energy storage there were used various systems of batteries – acid, lithium-ion and fuel cell systems powered by hydrogen from water electrolysis. The method is illustrated by a calculation example. There were made simulation calculations including possible changes in energy distribution companies’ tariff prices as well as changes in prices of energy sources and accumulation systems. As an indicator of efficiency, there was selected the relative energy settlement unit price in a hybrid installation (unit price related to the purchase price of energy from a network). Results of the example calculations allowed to indicate factors affecting the profitability of developing local ecological hybrid RES installations.

6

Mathematical model development for non-point source in-stream pollutant transport

Adu Joy, Kumarasamy Muthukrishna Vellaisamy

Archives of Environmental Protection

|

2020

|

Vol. 46, no. 2

91--99

EN

Non-point source pollution is a primary cause for concern globally. Various models have been developed to tackle this situation with much emphasis placed on best management practices. This practice has, however, proven to be insufficient to solve the NPS pollution situation. Existing non-point source models are watershed- -based and complicated both in operation, parameter estimation and data requirements. A non-point source model is proposed using the concept of the Hybrid Cells in Series model. The model is a three-parameter model made up of three zones, which describes pure advection through time delay in a plug zone, with combined advection and dispersion occurring when the other two zones are considered as thoroughly mixed. The proposed model is tested using synthetic data and field data from the Snake River, Colorado, USA, obtained from literature. Simulations were performed at four sample points; two from the tracer injection point along the Snake River before a confluence and two further downstream after the confluence. A regression analysis was carried out to determine the model’s capability to simulate pollutant transport for the four sampling points. The coefficients of determination are 0.98, 0.94, 0.84 and 0.97 while the standard error for each reach is 2.28E-2, 2.70E-2, 2.32E-2 and 9.35E-3 respectively. The results show good agreement between the measured and the simulated data. The response of the C-t profiles produced by the proposed model for both synthetic and field data demonstrates its ability to effectively simulate pollutant transport in natural rivers subject to non-point source pollution.

7

A hybrid model of flooding of the ro-ro ships in damaged conditions

Gerigk M. K., Jachowski J., Sargun J.

TransNav : International Journal on Marine Navigation and Safety of Sea Transportation

|

2019

|

Vol. 13, no. 2

347--354

EN

The paper presents some results on investigations concerning development of a hybrid model for assessment of performance of the ro-ro ships in damaged conditions. The model is devoted towards assessing the performance of the damaged ro-ro ships at the preliminary stage of design. The key problems associated with preparing of such the model are associated with working out a method of assessment of the damaged ro-ro ships performance, investigating all the phenomena which associated with the flooding process of the damaged ro-ro ships and preparing the model itself. Introducing the method of assessment of the damaged ro-ro ships performance it has been assumed that there is a dependence between the arrangement of internal spaces of a ro-ro ship and flooding process. The major phenomena which have been decided to take into account when considering flooding of the ro-ro ships are the flooding understood as the flow of external water into the data damaged compartment, impact of the flooding water on the ship structure and damaged ro-ro ship motion. Knowing the damaged ro-ro ship motion characteristics in time domain it is relatively easy to assess the damaged ro-ro ship performance according to the heeling angle and assess the ro-ro ship design according to the data arrangement of internal spaces. The last research issue is to investigate if the proposed model may be appropriate tool for assessing the performance of the ro-ro ships in damaged conditions at the preliminary stage of design. The aim of this paper is to show how to incorporate the dynamics of the damaged ro-ro ships when assessing the ship performance and safety at the preliminary stage of design. The basic information on the model for estimation of the damaged ro-ro ship behavior during the flooding process is presented. The complexity of this model is shown depending on the approach applied to consider the flooding process itself. The model is devoted towards assessment of performance of the damaged ro-ro ships and it is still under the development according to a Ph.D. research at the Faculty of Mechanical Engineering Gdańsk University of Technology.

8

Design guidelines for automated floor plan generation applications – target group survey, results and reflections

Nisztuk Maciej, Kościuk Jacek, Myszkowski Paweł

Teka Komisji Architektury, Urbanistyki i Studiów Krajobrazowych

|

2019

|

T. 15, nr 1

73--89

EN

This article presents the results of a survey regarding architects’ expectations towards software for automated floor plan generation (AFPG) and optimisation processes in architectural design. More than 150 practising architects from Poland and abroad took part in the survey. Survey results were then extracted, ordered and interpreted with the use of data mining. The survey structure, methodology and analytical tools used are described in the paper.

9

Application of in-line rheological measurements for characterization of polypropylene/opoka rock powder composites

Kloziński Arkadiusz, Jakubowska Paulina, Przybylska Joanna E., Przekop Robert

Polimery

|

2019

|

T. 64, nr 4

282--289

EN

The rheological properties of the composites of polypropylene (PP) with a new natural powder hybrid filler – carbonate-silicate rock called opoka – were investigated. Opoka rock is industrial waste originating (as a subsieve fraction) from the production of sorbents used in water treatment processes. The effect of opoka addition (1, 5 and 10 wt %) on the processability of PP was determined during the extrusion process using an in-line measuring stand. The testing instrument was an extruder rheometer equipped with a rheological measuring head with exchangeable dies. Cylindrical measuring dies with a radius of 1.5 mm and a length of L = 20, 30, 40 and 50 mm, respectively, were used in the measurements. The rheological parameters of the composites were determined based on the Ostwald-de-Waele power--law model at a temperature of 230 °C. The effect of the addition of opoka on the extruder operating characteristic, flow curves, viscosity curves, and the values of power law index (n), consistency factor (K), mass flow rate (MFR) and volume flow rate (MVR) have been determined.

PL

Badano właściwości reologicznych kompozytów polipropylenu (PP) z nowym, naturalnym, proszkowym napełniaczem hybrydowym – skałą węglanowo-krzemionkową zwaną opoką, stanowiącą odpad przemysłowy powstający podczas produkcji sorbentów (frakcja podsitowa), stosowanych w procesach oczyszczania wody. Wpływ dodatku opoki (1, 5 i 10 % mas.) na przetwarzalność PP określano na stanowisku pomiarowym typu in-line w procesie wytłaczania. Urządzenie badawcze stanowił reometr wytłaczarkowy z reologiczną głowicą pomiarową z wymiennymi dyszami. W pomiarach zastosowano cylindryczne dysze pomiarowe o promieniu R = 1,5 mm i długości L = 20, 30, 40 i 50 mm. Parametry reologiczne kompozytów wyznaczano na podstawie modelu potęgowego Ostwalda-de-Waele w temp. 230 °C. Określano wpływ dodatku opoki na charakterystykę pracy wytłaczarki, przebieg krzywej płynięcia oraz krzywej lepkości, a także wartości wykładnika płynięcia (n), współczynnika konsystencji (K), masowego wskaźnika szybkości płynięcia (MFR) oraz objętościowego wskaźnika szybkości płynięcia (MVR).

10

Enhancing the fuel economy of a plug-in series hybrid vehicle system

Saad Hussein Awad Kurdi

Mechanics and Mechanical Engineering

|

2019

|

Vol. 23, nr 1

130--137

EN

In this paper, the design and simulation of a hybrid vehicle with a fully functional driving model is presented. Actual velocities and desired velocities are compared and matched to get the optimum values of a vehicle. Fuel economy is calculated to get miles per gallon gasoline equivalent (MPGe). The MPGe for a hybrid vehicle is compared with the MPGe for a conventional vehicle to get the bestMPGe in a hybrid car. A higher performance of output power of a vehicle is obtained.

11

Analysis of the laser welding process

Klimpel Andrzej

Biuletyn Instytutu Spawalnictwa w Gliwicach

|

2019

|

Vol. 63, No. 6

33--43

EN

The article discusses the basics of key-hole welding, melt-in welding, hybrid laser welding (laser + GMA) and laser welding with filler metal feeding as well as presents laser welding process applications in various industries. In addition, the article discusses advantages and disadvantages of laser welding as well as presents typical laser welding-related imperfections and possibilities of the real-time monitoring of laser welding process quality.

PL

Opisano podstawy spawania laserowego techniką z oczkiem spoiny i techniką z jeziorkiem metalu spoiny oraz techniką spawania laserowego hybrydowego i z podawaniem materiału dodatkowego oraz zakresy zastosowań przemysłowych. Przeprowadzono analizę zalet i wad procesu spawania laserowego oraz opisano podstawowe wady złączy i możliwości monitorowania jakości spawania laserowego w czasie rzeczywistym.

12

Energetyczna analiza porównawcza zespołów napędowych w zastosowaniu do lekkiego statku powietrznego

Kuźniar Michał

Autobusy : technika, eksploatacja, systemy transportowe

|

2019

|

R. 20, nr 1-2

88--92

PL

W nawiązaniu do badań nad ekologicznymi źródłami napędu dla samolotów przeprowadzono energetyczną analizę porównawczą dla zespołów napędowych korzystających z rożnych źródeł zasilania. Do analizy wykorzystano płatowiec motoszybowca AOS-71. Obliczenia przeprowadzono dla różnych zespołów napędowych: spalinowego, elektrycznego, hybrydowego spalinowego oraz hybrydowego z ogniwem wodorowym. Podstawowym założeniem była taka sama masa startowa samolotów wynosząca 660 kg. Dokonano wyznaczenia energii zgromadzonej na pokładzie, a następnie długotrwałości i zasięgu lotu dla każdego rodzaju napędu. Analizę przeprowadzono dla dwóch trajektorii lotu. Wyniki przedstawiono na wykresach i omówiono we wnioskach.

EN

In reference to the research conducted on environmentally friendly sources of propulsion for aircrafts, there was carried out an energetic comparative analysis for power units using various power sources. For this analysis, the AOS-71 glider airframe was used. The calculations were done for different variants: a combustion engine, an electrical engine, a hybrid combustion engine and a hybrid engine with a hydrogen cell. The research was based on the assumption of the same aircraft take-off weight of 660 kg. The energy accumulated on board was determined, and then the duration and range for each type of propulsion for two flight trajectories. The results were presented in diagrams and discussed in the conclusions.

13

The conflict in Ukraine : a new-generation warfare

Sobczak K.

Studia Bezpieczeństwa Narodowego

|

2018

|

R. 8, Nr 14

303--314

EN

The aim of this paper is to illustrate the underlying concepts and characteristics of hybrid warfare – a new type of modern warfare utilising unconventional methods and “proxy wars” which involve national minorities, terrorist groups and local communities. The paper also describes the current capabilities of states to engage in new warfare without declaring war while using all resources available, and identifies the advanced disinformation and propaganda mechanisms employed to achieve political objectives. The paper further provides a background to the outbreak of war in Ukraine by highlighting the causes and consequences of Russia’s preparing for and launching the invasion of a European country in contravention of all international laws and agreements. The subject is dealt with comprehensively, from the annexation of Crimea to the destabilisation of south-eastern Ukraine by separatist military groups.

PL

Celem artykułu jest przedstawienie idei oraz charakterystyki nowego rodzaju konfliktu zbrojnego, jakim jest wojna hybrydowa ‒ wojna niekonwencjonalna, nowoczesna, toczona przy wykorzystaniu mniejszości narodowych, ugrupowań terrorystycznych czy lokalnej społeczności, tzw. „wojna zastępcza”. Przybliżono zdolności prowadzenia nowoczesnych działań wojennych bez ich oficjalnego wypowiedzenia przy wykorzystaniu wszelkich dostępnych środków oraz zwrócono uwagę na wykorzystywanie zaawansowanych mechanizmów dezinformacji i propagandy do osiągania zakładanych celów politycznych. Następnie przedstawiono genezę zarzewia konfliktu i wybuchu wojny na Ukrainie poprzez uwypuklenie przyczyn i następstw przygotowania i przeprowadzenia łamiącej wszelkie prawa i umowy międzynarodowe inwazji na europejski kraj, poczynając od zaanektowania Półwyspu Krymskiego poprzez destabilizację południowo-wschodniej części Ukrainy przy wykorzystaniu separatystycznych ugrupowań bojowych.

14

Hybridity : hallmarks of a new warfare

Elak L.

Studia Bezpieczeństwa Narodowego

|

2018

|

R. 8, Nr 14

315--332

EN

The term ‘hybrid’, used in connotation with military domain, proved to be very popular at the beginning of the current century. It is linked with using other than military tools in combination with military pressure to influence security situation in other opposing nations. It is based on valid assumption that it is not necessary to use combat power in globalized world to impact other nation’s internal situation, which could lead to their partial or complete subordination.

PL

Termin „hybrydowy” używany w odniesieniu do domeny wojskowej okazał się bardzo popularny na początku obecnego stulecia. Związane jest to z wykorzystaniem innych niż wojskowe narzędzi w połączeniu z wojskową presją, aby wpłynąć na sytuację bezpieczeństwa w innych przeciwnych narodach. Opiera się na prawidłowym założeniu, że nie jest konieczne wykorzystywanie siły bojowej w zglobalizowanym świecie do wpływania na wewnętrzną sytuację innych narodów, co może prowadzić do ich częściowego lub całkowitego podporządkowania.

15

Magnesium silicate conjugated with calcium lignosulfonate: In situ synthesis and comprehensive physicochemical evaluations

Klapiszewski Ł., Zietek J., Ciesielczyk F., Siwinska-Stefanska K., Jesionowski T.

Physicochemical Problems of Mineral Processing

|

2018

|

Vol. 54, iss. 3

793--802

EN

The aim of this study was to effectively combine synthetic magnesium silicate with the lignin-derived biopolymer calcium lignosulfonate, using the in situ sol-gel route. Magnesium ethoxide and tetraethoxysilane were used as precursors of MgO and SiO2. The synthesis was carried out in alcoholic solution with the addition of ammonia solution as a promoter of hydrolysis. Calcium lignosulfonate was introduced to the reaction medium prior to the synthesis of magnesium silicate. The resulting hybrid powder material was thoroughly characterized, including morphology and particle sizes (SEM microscopy and the DLS technique), porous structure parameters (the BET method and BJH model), thermal stability (TG analysis) and electrokinetic stability (LDV measurements). FTIR spectral analysis was carried out to confirm the effectiveness of the proposed synthesis methodology. Based on the results, a mechanism is proposed for the MgSiO3/lignosulfonate interactions. The resulting novel type of hybrid material combines the multifunctional nature of the biopolymer (diversity of functional groups) with the well-developed porous structure of synthetic magnesium silicate. Its physicochemical parameters were found to depend significantly on the quantity of lignosulfonate used in the synthesis.

16

Comparison of the environmental impacts of a plug-in hybrid and a full electric car using life cycle assessment

Szilágyi A., Bereczky A.

Journal of KONES

|

2018

|

Vol. 25, No. 2

363--369

EN

Full electric (FEV) and plug-in hybrid (PHEV) vehicles are promising, forward-looking technologies to reduce greenhouse gas (GHG) emissions and other pollution related to road transport. The powertrain of a FEV is composed of a battery, control electronics and the electric motors. A PHEV has much lower battery capacity but it contains an extra internal combustion engine and gearbox. Many argue that FEVs are more energy-efficient than internal combustion engines. However, this energy needs to be stored in heavy, large-capacity battery packs that require plenty of energy and resources to produce as well as highly polluting rare earth elements mining. In this article, an environmental comparison of FEVs and PHEVs is shown using life cycle assessment (LCA). To make the comparison realistic, two models similar in size and power have been selected: Volkswagen E-Golf FEV and Volkswagen GTE PHEV. Results show that the production of FEVs need more energy and it means more burden on the environment however during the use phase it causes less emissions. Since the local electricity production mix and, in case of PHEVs, the user behaviour highly affects the results, three different countries (Hungary, Poland and Norway) and two different use types are considered. The quantified environmental footprints as well as the break-even distances are presented. Sensitivity of the results towards the assumed conditions during the whole design lifetime of the vehicles is discussed.

17

Przegląd systemów ładowania elektrycznych osobowych pojazdów i koncepcja dwukierunkowej ładowarki pokładowej

Czyż P., Cichowski A.

Zeszyty Naukowe Wydziału Elektrotechniki i Automatyki Politechniki Gdańskiej

|

2017

|

Nr 57

11--16

PL

Aktualnie trwa intensywny rozwój pojazdów elektrycznych (EV) i hybrydowych typu plug-in (PHEV) z pokładowymi bateriami akumulatorów. Badania w tej dziedzinie skupiają się na maksymalizowaniu sprawności oraz minimalizowaniu masy i objętości systemów ładowania baterii. W artykule przedstawiono podział systemów ładowania osobowych pojazdów typu EV/PHEV. Opisano systemy ładowania przewodowego z podziałem na ładowarki pokładowe i zewnętrzne, systemy bezprzewodowe oraz układy wymiany baterii. Zaprezentowano wady i zalety takich systemów. W artykule autorzy przedstawili własną koncepcję izolowanej, dwukierunkowej ładowarki pokładowej zasilanej z sieci jednofazowej. Do realizacji wybrano dwustopniową topologię składającą się z przekształtników AC/DC (pełen mostek tranzystorowy) oraz DC/DC (wysokoczęstotliwościowy przekształtnik w topologii podwójnego mostka aktywnego). Dodatkowo, ładowarka jest wyposażona w aktywny obwód odsprzęgający w celu minimalizacji objętości kondensatorów w obwodzie pośredniczącym napięcia stałego.

EN

The increasing demand for more environmental friendly vehicular technologies contributes to the development of electric and hybrid vehicles (EVs and HVs). The current research topics cover maximizing the efficiency of the electric system, minimizing its weight and volume and extending the range of the vehicle. In this paper the overview of battery chargers for passenger EVs/PHEVs is presented. Battery chargers can be classified as on-board and off-board with unidirectional or bidirectional power flow. Another categorization divides the chargers into conductive and contactless systems. Various battery chargers are presented and compared. Advantages and disadvantages of different charging systems are given. In the second part authors present the concept of an isolated bidirectional On-Board Charger (OBC) using GaN transistors for electric vehicles application. The OBC should enable charging the vehicle from single-phase grid and using the vehicle as the source of energy in vehicle-to-grid application. The selected topology for this concept is a two-stage charger comprised of a full bridge (AC/DC converter), followed by a high frequency dual active bridge (DC/DC converter). Additionally, to minimize the capacitance in the DC-link active power decoupling method in a boost topology is employed.

18

Rola światła w architekturze na przykładzie ikonicznych obiektów kultury. Wybrane przykłady

Gyurkovich M.

Środowisko Mieszkaniowe

|

2017

|

nr 18

95--105

PL

Światło, to naturalne, jak i to sztuczne jest niezbywalnym tworzywem architektury, na równi z drewnem, kamieniem, betonem, cegłą, stalą i szkłem. Tak było od zarania ludzkości, tak jest i obecnie, nawet w czasach prymatu technologii nad tym, co Rasmussen nazywał „odczuwaniem architektury”. W obiektach mieszkalnych, biurowych, czy przemysłowych światło spełnia przede wszystkim rolę utylitarną. Jego dostęp do poszczególnych pomieszczeń określony jest dokładnymi przepisami, które mówią także o wartościach światła sztucznego potrzebnego do oświetlenia każdego m2 powierzchni, w zależności od funkcji. Monumentalne, czy kameralne, budowle sakralne oraz te poświęcone kulturze są szczególnym polem do eksperymentowania ze światłem. Pomaga ono budować emocje, konieczne do właściwego odbioru dzieła architektonicznego. Wydobywa kształty, podkreśla kolory i właściwości materiału. Artykuł będzie poświęcony roli światła w budowaniu formy architektonicznej na przykładzie ikonicznych obiektów kultury, z uwzględnieniem przykładów polskich.

EN

Light, the natural as well as the artificial one, is an indispensable architectural material, the importance of which is equal to that of wood, stone, concrete, brick, steel, and glass. It has been so since the birth of humanity, it is so today, even in the times when technology dominates what Rasmussen called ‘experiencing architecture’. In residential, office or industrial buildings, light fulfils most of all a utilitarian role. Its access to individual rooms is governed by detailed regulations, which also provide for values of artificial light necessary to illuminate each square metre of the floor area, depending on the function. Monumental or more private, sacral buildings and cultural facilities, are a special field for experimenting with light. It helps to build emotions, necessary to perceive a work of architecture in an appropriate way. It brings out shapes, emphasises colours and properties of materials. The paper is devoted to the role of light in the process of building of an architectural form of iconic cultural facilities, taking into account Polish examples.

19

Wojna hybrydowa na Ukrainie jako przykład współczesnych konfliktów zbrojnych

Gorzkowicz A.

Roczniki Studenckie Akademii Wojsk Lądowych

|

2017

|

R. 1

145--160

PL

Artykuł przedstawia charakter współczesnych konfliktów zbrojnych, których cechę stanowi hybrydowość. Definiuje genezę powstania pojęcia wojny hybrydowej oraz tzw. zielonych ludzików, a także prezentuje ich status w prawie międzynarodowym. Dodatkowo przedstawione zostały cechy charakterystyczne dla konfliktów hybrydowych. W artykule przytoczony został przypadek Ukrainy, która stanowi typowy przykład tego rodzaju działań zbrojnych.

EN

This article presents the character of modern armed conflicts which feature is hybridism. It defines genesis of the notion of hybrid warfare and little green men. It also presents their status in the international law. Additionally there became presented characteristic features of hybrid conflicts. In the article there is also quoted Ukrainian case which is a typical example of this kind military action.

20

Mechanical and thermal properties of hybrid nanocomposites prepared by in situ polymerization

Paszkiewicz S., Pawelec I., Szymczyk A., Rosłaniec Z.

Polimery

|

2016

|

T. 61, nr 3

172--180

EN

Poly(trimethylene terephthalate) (PTT) nanocomposites containing carbon nanoadditives which differ in shape (1D, 2D) and particle size were synthesized by in situ polymerization method. SEM and TEM images showed that expanded graphite (EG) and single-walled carbon nanotubes (SWCNTs) were well dispersed in PTT, suggesting that in situ polymerization is a highly efficient method for preparing nanocomposites. Synergistic effect between single-walled carbon nanotubes and expanded graphite on improving mechanical and thermal properties of the prepared nanocomposites has been observed.

PL

Metodą polimeryzacji in situ zsyntetyzowano nanokompozyty na bazie poli(tereftalanu trimetylenu) (PTT) zawierające nanododatki węglowe [jednościenne nanorurki węglowe (SWCNTs) i grafit ekspandowany (EG)] różniące się kształtem (1D, 2D) i wielkością cząstek. Badania metodami SEM i TEM wykazały, że nanowarstwy grafitu i nanorurki są dobrze zdyspergowane w PTT, co sugeruje, że polimeryzacja in situ jest bardzo skuteczną metodą wytwarzania nanokompozytów. Zaobserwowano synergiczny wpływ nanorurek węglowych i ekspandowanego grafitu na poprawę właściwości mechanicznych i termicznych otrzymanych nanokompozytów.